Волга тюнинг → Титановая поршня. В чем разница от обычной и вчем приимущество от обычной?
Жду конкретных ответов!
Также вам может быть интересно:
* 2434 и подобные http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55414.html
* ктонебуть задумевался чтобы паставеть газ на 511 и 523 моторыю ?. http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55415.html
* Копрессор. Установка. http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55416.html
* Апетит V8 http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55417.html
* Система электро питания двигателя! http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55418.html
- 0
- Trololo_Michelin
- 10 декабря 2015, 16:22
свернуть ветку
свернуть ветку
Мотор и так сильно дефорсированный, обычные благополучно живут. Если сильно хочеш, то отбалансируй КВ в сборе с маховиком, все поршня и шатуны подгони по весу (что-б разброс по весу был минимальным)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
На этом форуме - http://gaz-24.com/forum/viewforum.php?f=44 зарегился? Сразу отпадет большинство вопросов :-)))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Насчет того что пройдет - стопудово :)
свернуть ветку
А эти проблемы все от безделья. Двиг еще не ставится, а комп рядом, вот и возникают мысли подобного рода)))) Вот как начнут установку, этот бред и пройдет.
Хах!)) Точно сказано)))
свернуть ветку
Я спрашиваю на что есть возможности достать а не с потолка или как по твоему от безделья............................
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Вопрос первый. Зачем усиливать кузов? Разница со стоковым двиглом - 80 кг. Ты думаешь, от этого машина развалится? Бред.
Вопрос второй. Стыковка КПП с двиглом. Или ты от пазика собираешься оставлять? или от газона?
Вопрос третий. Вырезаний ЧЕГО?
Вопрос четвертый. Самый главный. Ты представляешь, каково это - варить свои выпускные коллекторы? Там места ОЧЕНЬ мало, и переваривать их ты будешь раз десять, каждый раз втыкая на место двиг и выдергивая. А учесть то, что коллектор должен быть НАСТРОЕННЫМ, иначе не стоит игра свеч... Ну как? :) Всего-ничего?
Мишлен, давай культурнее :) Здесь собрались мы вроде не для оскорбления друг друга.
Есть возможности достать что угодно, хоть нагнетатель, хоть двиг от шелби, хоть чайку с вехой и автоматом. Все упирается в деньги и вопрос "а оно тебе надо?".
На хрена мутить с поршнями и кольцами, если даже на форсированных двигах все стоковое успешно служит не один год?
свернуть ветку
свернуть ветку
Лонжероны не усиливали все, кого я знаю, из устанавливавших веху. Ездят :)
На второй вопрос ты не ответил. Я про центровку первичного вала относительно коленвала. Объясни.
На третий вопрос: укосины ОБЕ отрезаются ПОД НОЛЬ, не путай с установкой 406 двигателя. И это - херня :)
Четвертое. Варят, но с каким гемором... К тому же плюсов мало. Кобыл 8 добавит - и то слава Богу, а смысл так заморачиваться иначе?
Коллекторы можно развернуть вперед, и тогда ничего резать в кузове не придется. И ты говоришь никак?
Выпуск сварить - одно, это херня, а вот коллекторы...
свернуть ветку
свернуть ветку
Зачем тогда орать громче всех о том, чего не знаешь?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку