Волга тюнинг → что же все таки проходимее?камаз,урал или краз?

КамАЗ-4310 выполнен по компоновочной схеме с кабиной над двигателем. Для увеличения проходимости применены неотключаемый полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах (от 0,7 до 3,0 кгс/см2). Кабина трехместная, цельнометаллическая, оборудована автономным отопителем. Может устанавливаться как обычная кабина, так и удлиненная со спальным местом. Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперед гидравлическим подъемником. Кузов цельнометаллический с задним открывающимся бортом, откидными скамейками, дугами и тентом. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырехтактного дизеля КамАЗ-740.10. Сцепление КамАЗ-14, двухдисковое сухое. Коробка передач КамАЗ-141, 5-ступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Главная передача двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Передний мост оснащен шарнирами равных угловых скоростей дискового типа "Тракта". Средний мост проходной. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанный на все колеса с раздельным пневматическим приводом. Имеется вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневматическим приводом. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. В передней части имеется лебедка для самовытаскивания с приводом от коробки отбора мощности. Трос лебедки может выдаваться вперед и назад.
Дальнейшим развитием КамАЗ-4310 стало семейство унифицированных автомобилей высокой проходимости "Мустанг" (КамАЗ-4350, КамАЗ-5350, КамАЗ-6550).
свернуть ветку

Габариты, мм:
длина
ширина
высота
7650
2500
2860
База, мм 3340+1320
Колея, мм 2010
Дорожный просвет, мм 365
Радиус поворота, м 11,3
Масса, кг:
в снаряженном состоянии с лебедкой
полная
8715
15200
Грузоподъемность, кг 5000
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг 7000
Двигатель:
тип
число цилиндров
рабочий объем, см2
степень сжатия
мощность, л.с.
КамАЗ-740.10
8
10850
17
210
Число передач 5x2
Колесная формула 6x6
Размер шин 1220x400-533
Запас топлива, л 2x125
Скорость максимальная, км/ч 85
Запас хода, км 830
свернуть ветку

До 1964 года грузовики повышенной проходимости Урал 375 выпускались прежде всего для удовлетворения заказов Министерства обороны. Все машины имели кабину с мягким матерчатым верхом, металлический кузов универсального назначения с продольными откидными скамейками и съемный тент, позволявший использовать их для транспортировки личного состава. По своим техническим показателям, и в первую очередь по проходимости, Урал 375 стал лучшим среди вездеходов этого класса. Высокая проходимость достигалась за счет установки на машине мощного V-образного 8-цилиндрового двигателя ЗИЛ 375 - форсированной модификации мотора ЗИЛ 130, применения всех трех ведущих мостов (передний был выполнен отключаемым), большого дорожного просвета, значительных углов свеса, односкатных шин с централизованным изменением давления воздуха на ходу автомобиля, установки лебедки с тросоукладчиком, предназначенной для самовытаскивания автомобиля.
Часть автомобилей последнего периода выпуска получили цельнометаллическую кабину. С 1964 года на смену пришла модернизированная модель Урал 375 Д.
За создание и доводку автомобиля НАМИ 020 до промышленного образца Урал 375 была получена Государственная премия.
С 1961 г. выпускался Урал-3757, с 1964 г. – Урал-375Д и 375Н с карбюраторным двигателем ЗИЛ-375.
свернуть ветку

Да, но Урал и сть Камаз мотор от камаза. И каждая машина для разного придназначена
свернуть ветку

Камаз более навороченный подкачка колес всегда полный привод, а у Урала устанеш колеса спускать
свернуть ветку

я думаю что урал
свернуть ветку

урал
свернуть ветку

всмысле подкачка колес и прочее?? )))) а на урале разве по вашему этого нет??? ))) Причем тут 375 урал, его уже нет хрен знает сколько! УРАЛ 4320 с супер движкой ямз 238 хер где сядет!
свернуть ветку

доказано на зимнике!
свернуть ветку

Лучшая машина среди вездиходов это ЗиЛ 157 хоть и бензина жрет немеряно но за то обходит по проходимости Урал КрАЗ КамАЗ и ЗиЛ 131 Вот мое мнение.
свернуть ветку

Ярослав, не спорю....
свернуть ветку

ну это из того что не делаюют уже... а если из того что есть... я думаю УРал
свернуть ветку

Урал 4320 с двс ямз 236 или камаз 740 сделает любую машину включая зил 157, который никогда не проедет по ураловской колее! ямз 238 тяжеловат
свернуть ветку

Мне кажется, стоит уточнить характеристики груза. С 3 тоннами ЗиЛ-157 конкурентов обойдет на раз, с 5-тью тоннами нет ничего лучше Урал-4320, под груз 6-8 тонн хорошо подходит КамАЗ-4310 и его варианты, а вот более 10 тонн по бездорожью тянет КрАЗ-260. Доказано УЗРС С-300ПТ. Специально для ее пусковых массой по 30 тонн отобран КрАЗ-260, который ее в любую глушь российскую затянет.
свернуть ветку

Урал 4320 лучше нету!!
свернуть ветку

Кстати, на Кременчугах тоже стоит ЯМЗ-238 и хрен сломается.
свернуть ветку

Урал-375, причем бензиновый - ему до сих пор равных нет!
свернуть ветку

Хосподи,какая школотема,какие школокомменты.. если отвечать на каждый пост,можно сойт с ума:)
свернуть ветку

Опять же,как мы хотим. рубить с плеча,или смотреть на проходимость в конкретных случаях. какое бездорожье. какой груз. еслть ли подкачка(условие для 255го).
свернуть ветку

если брать с прицепом груз то БАТЬР!, а если на себе то УРАЛ
свернуть ветку

Я думаю УРАЛ,так как сам проверял,работал на Краз-255,Урал-4320,ЗиЛ-131,КамАЗ-5410 на делянках и зимниках.
свернуть ветку

5410 на делянках и зимниках? лихо
свернуть ветку

краз 255б
свернуть ветку

Егор, а малейшее обоснование будет?
свернуть ветку

Сергей, да
свернуть ветку