КамАЗ-4310 выполнен по компоновочной схеме с кабиной над двигателем. Для увеличения проходимости применены неотключаемый полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах (от 0,7 до 3,0 кгс/см2). Кабина трехместная, цельнометаллическая, оборудована автономным отопителем. Может устанавливаться как обычная кабина, так и удлиненная со спальным местом. Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперед гидравлическим подъемником. Кузов цельнометаллический с задним открывающимся бортом, откидными скамейками, дугами и тентом. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырехтактного дизеля КамАЗ-740.10. Сцепление КамАЗ-14, двухдисковое сухое. Коробка передач КамАЗ-141, 5-ступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Главная передача двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Передний мост оснащен шарнирами равных угловых скоростей дискового типа "Тракта". Средний мост проходной. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанный на все колеса с раздельным пневматическим приводом. Имеется вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневматическим приводом. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. В передней части имеется лебедка для самовытаскивания с приводом от коробки отбора мощности. Трос лебедки может выдаваться вперед и назад. Дальнейшим развитием КамАЗ-4310 стало семейство унифицированных автомобилей высокой проходимости "Мустанг" (КамАЗ-4350, КамАЗ-5350, КамАЗ-6550).
Габариты, мм: длина ширина высота 7650 2500 2860 База, мм 3340+1320 Колея, мм 2010 Дорожный просвет, мм 365 Радиус поворота, м 11,3 Масса, кг: в снаряженном состоянии с лебедкой полная 8715 15200 Грузоподъемность, кг 5000 Допустимая масса буксируемого прицепа, кг 7000 Двигатель: тип число цилиндров рабочий объем, см2 степень сжатия мощность, л.с. КамАЗ-740.10 8 10850 17 210 Число передач 5x2 Колесная формула 6x6 Размер шин 1220x400-533 Запас топлива, л 2x125 Скорость максимальная, км/ч 85 Запас хода, км 830
До 1964 года грузовики повышенной проходимости Урал 375 выпускались прежде всего для удовлетворения заказов Министерства обороны. Все машины имели кабину с мягким матерчатым верхом, металлический кузов универсального назначения с продольными откидными скамейками и съемный тент, позволявший использовать их для транспортировки личного состава. По своим техническим показателям, и в первую очередь по проходимости, Урал 375 стал лучшим среди вездеходов этого класса. Высокая проходимость достигалась за счет установки на машине мощного V-образного 8-цилиндрового двигателя ЗИЛ 375 - форсированной модификации мотора ЗИЛ 130, применения всех трех ведущих мостов (передний был выполнен отключаемым), большого дорожного просвета, значительных углов свеса, односкатных шин с централизованным изменением давления воздуха на ходу автомобиля, установки лебедки с тросоукладчиком, предназначенной для самовытаскивания автомобиля. Часть автомобилей последнего периода выпуска получили цельнометаллическую кабину. С 1964 года на смену пришла модернизированная модель Урал 375 Д. За создание и доводку автомобиля НАМИ 020 до промышленного образца Урал 375 была получена Государственная премия. С 1961 г. выпускался Урал-3757, с 1964 г. – Урал-375Д и 375Н с карбюраторным двигателем ЗИЛ-375.
всмысле подкачка колес и прочее?? )))) а на урале разве по вашему этого нет??? ))) Причем тут 375 урал, его уже нет хрен знает сколько! УРАЛ 4320 с супер движкой ямз 238 хер где сядет!
Дальнейшим развитием КамАЗ-4310 стало семейство унифицированных автомобилей высокой проходимости "Мустанг" (КамАЗ-4350, КамАЗ-5350, КамАЗ-6550).
длина
ширина
высота
7650
2500
2860
База, мм 3340+1320
Колея, мм 2010
Дорожный просвет, мм 365
Радиус поворота, м 11,3
Масса, кг:
в снаряженном состоянии с лебедкой
полная
8715
15200
Грузоподъемность, кг 5000
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг 7000
Двигатель:
тип
число цилиндров
рабочий объем, см2
степень сжатия
мощность, л.с.
КамАЗ-740.10
8
10850
17
210
Число передач 5x2
Колесная формула 6x6
Размер шин 1220x400-533
Запас топлива, л 2x125
Скорость максимальная, км/ч 85
Запас хода, км 830
Часть автомобилей последнего периода выпуска получили цельнометаллическую кабину. С 1964 года на смену пришла модернизированная модель Урал 375 Д.
За создание и доводку автомобиля НАМИ 020 до промышленного образца Урал 375 была получена Государственная премия.
С 1961 г. выпускался Урал-3757, с 1964 г. – Урал-375Д и 375Н с карбюраторным двигателем ЗИЛ-375.