что же все таки проходимее?камаз,урал или краз?

Урал

Урал 4320-72 с ЯМЗ-53642

т72 б

ездил на камазе и урале по проходимости урал лучше незнаю про краз и зил и врать не буду на них пока не ездил

урал хорошо но камаз 43118 с ямз 238 лудьше единственый косяк рулевая тяга

Евгений, ну и чем же лучше? большим расходом и весом? а может гемором из-за отстутсвия гидромуфты?

Сергей, он меня 5 лет под лесовозом а в 40л 100км укладывается и 30м3 везют лехко и дорог не надо

30 кубов легко не получится везти. такую куатуруб везут аккуратно.

40 литров уже немало.

а проходимость во многом зависит от резины.

при всей любви к Камазам,лучше конкретно взять Краз,если возить хлысты.

и да,у нас уже не так любят Камазы с ЯМЗ. бывшие лесовозники понакупали себе. и везде стоят 740ые. знаю только одного,но у него и резина кразровская лаптежная и коробка 238ая. еще один взял себе Урал с 236. у остальных только Камазы,при тмо,приемущественно классика

Tatra

Скарлетт, и какая же? и чем же:)?

815. полный привод , блокировка всех колес, независимая подвеска, и рама труба.Сергей,

Скарлетт, полный привод и других есть. на 815 его лучше не отлкючать,пневмоэлектропривод включения не самая надежная штука,в отличии от 148ой Татры.

блокировка колес,да. они шоссейные,а главное-сзади двускат. сразу слив.

рама труба-штука надежна. и это никак,блядь,на проходимость не влияет. разве что,вынужденная из-за такой "рамы" подвеска с качающимимся полуосями. это плюс на пересеченной местности с твердым(!!) грунтом

ну и крест на всепролазности ставит масса пустой машины в 13 тонн

Сергей, 815 ОДНОСКАТКА сделает ваш любой камаз и урал по проходимости!разве не так?

Скарлетт, до Урала далековато будет. даже с подкачкой. большой вес,и довольно избыточный крутяший момент. это круто для самосвала и тяжеловоза,но не для вездехода.

еще раз говорю. Татра резко проигрывает из-за веса

Сергей, возможно, ну если урал сядет, то все. блокировки на 3 колеса. (( плюс татра еще и неубиваемая по сравнению с камазом или уралом

Скарлетт, неубиваемость не имеет ни малейшего отношения к проходимости.

Урал еще нужно умудриться посадить,особенно на ОИ-25. а на новых еще и МКБ задней тележки. а старые достаточно легкие и с грамотным выходным моментом на колесах.

а вот если Татра сядет,это просто пиздец

http://www.youtube.com/watch?v=yWEjDdBcD78

http://www.youtube.com/watch?v=6L5peSer8AU

блокировками тоже нужно уметь пользоваться. и это не панацея

да херня это все, у нас чурки и не так чудят с татрами! ну а вот и урал твой, передок не гребет даже http://www.youtube.com/watch?v=60ehBJv4NTk

вот так подрючишься пол часа с уралом и пиздец ему , развалится нахер ))

Скарлетт, тут проблема с прокладкой между рулем и сиденем. про раскачку не слышал.

нет ничего идеального. Урал-лидер по проходимости,имеющий свои болезни и небольшую грузоподъемность.

так и у всех есть плюсы и минусы. косолапие Татры тоже ее минус

Скарлетт, что ему будет? абсолютно ничего. он изначально на гвона и расчитан.

да вообщем-то никакому грузовику в той ситуации ничего и не было бы.

а тему давно пора закрыть

Татра замечательный грузовик. одни из лучших самосвалов.

но,у каждого своя стихия. карьеры для Татры. говна,а особенно болота-нет.

ну и,собственно.

Сергей, у татры сейчас новая подвеска King Frame которая решает ее косолапость, сам хоть то ездил на татре?

Скарлетт, она полностью не исправила косолапость,что,кстати,даже визуально заметно по тележке. хотя,это и плюс. и минус в то же время,усложнение конструкции.

Татра в большинстве случаев проигрывает Уралу. а про двускат и говорить нечего.

точка