Волга тюнинг → ПОНТИАК ТРАНС АМ или американцы :-. За и против !?

лично моей-нет. как то нет денег СВОИХ чтобы преобрести автомобиль((((

а Логан по крайней мере за свои деньги обходит своих конкурентов на 2 шага ( по прочности)
свернуть ветку

Руслан ,он же ответил у него Дача Логан )))))) вернее в их семье
свернуть ветку

кстати о надежности евроавтопрома: когда у меня были бмв - у меня небыло практически выходных - я их проводил на СТО.
свернуть ветку

знаешь....кому как попадется)))) можно и ШАТЛ купить и до дома он не доедет на эвакуаторе)))
свернуть ветку

Тогда чего ты тут права качаешь?
Ну и что, если у нас расход 17 - 20 литров? У нас есть на это деньги и мы не жалеем и не жалуемся Тут ты - у тебя Логан (семейный дешевый автомобиль против спортивных, для любителей) и еще права качешь что лансер акуеная тачка?
Врезать бы тебе)))))
свернуть ветку

ебать!!))) парниша угомонись!!!
кто тут права качает??? мне как то до жопы че там у тебя за автомобиль и скока он кушает дерьма))) я за экологию)))

хоть японцы хоть американцы---у каждого свои фишки.....
свернуть ветку

Артем Абрамов
сегодня в 23:41

Артем, так может любой сказать.....но у меня было ТРИ бмв - в се в идеальном состоянии - и не могло быть такого совпадения чтобы все ТРИ каждую неделю ломались.....у отца 7-ка новая на то время была Е38 - та же история(!) Так что твой ШАТЛ совсем не в тему -)))
свернуть ветку

Я спокоен))) ВОт сижу чай попиваю и слушаю Энигму
Ржу нимагу :)
свернуть ветку

бмв была у нас. как то не жаловались и по выходным в гараже не сидели..))))
свернуть ветку

Ruslan ✖ Squealer ✖ Vranov сегодня в 23:47
Я спокоен))) ВОт сижу чай попиваю и слушаю Энигму
Ржу нимагу :)

ну а хули ты тогда задираешься??)))
тут все на приколе, общаются, свое доказывают.
а хош шо то доказать лично----пожалуста, пиши в личку или с глазу на глаз))) без обид)))
свернуть ветку

Артем ,если ты о той недешевой БМВ (которая подписана у тебя в альбоме как машина на которой работает твой отец водителем ) то тот кто покупает эти машины НИКОГДА НЕ ОБСЛУЖИВАЕТ ИХ ПО ГРЯЗНЫМ ГАРАЖАМ ! Только фирменное СТО - это статус человека купившего авто премиум сегмента ...
свернуть ветку

нет))))я не о ней!!!! у нас 320 была....

а та бмв----фигня))))
свернуть ветку

тут все на приколе -это точно ))))))))))))
свернуть ветку

)))))))))))
свернуть ветку

Та ну... Фтопку тебя)))

У нас как-то сложилось с американцами, хоть и была самой первой Рено
Дальше Chrysler SunDance 89 года с 2.2 так небо и земля
Потом был Chevrolet Caprice 84 года с 5.7 - на пикник ездили 6 человек в салоне и полный багажник))) мотор только выхлоп меняли - прогорел
Дальше та же модель, но 95 года и тоже 5.7)))
И сейчас Pontiac Trans-AM 5.7 тюненый до 400 лошадок) Только топливный насос здох месяц назад. Да и с зажиганием проблемы были летом
свернуть ветку

молочага!!!!продолжай в том же духе))))

больше газа в атмосферу----меньше снега, зиме - ХРЕНУ)))))
свернуть ветку

ВС правильно говорит Руслан!
А пропаганда "партии зеленых" - тут вообще не к черту!!! - пускай прокоптят как можно больше наоборот - чтобы этой сраной зимы вообще небыло у нас )))))))))))))))
свернуть ветку

Шеви Каприз Классик - это легенда ....

Ну да )))) в теме про Фаер мы еще только партию зеленых не пропагандировали ...
свернуть ветку

я хуею с коментов и особенно коментов в мой адрес. особенно про ресурс и про расход по городу. это каким боком на 6 литровом моторе в городе и со светофорами расход будет одинаковый с 2х литровым???? могу поспорить что при одинаковом темпе езды у меня он будет в 2 раза меньше, как и при активном. просто что такое педалить на американце думаю знают исключительно те кто на них ездил, а не просто тупо тут пиздит не зная сути вопроса. по поводу ресурса и о том какой мотор быстрее можно увалить так это американский без вариантов, а тем более кто заставляет постоянно педалить на иппонском моторе в отсечке? я в городе вообще езжу с 2х до 3х тысяч и более чем не чувствую себя в чем-то ущемленным и соответственно такая езда на ресурсе не сказывается. А теперь попробуйте на американском многолитровом моторе педалить под отсечку и посмотрим кто дольше проживет - однозначно иппонец....
свернуть ветку

А чем докажешь что он дольше проживет? X) Вот, например, мои комментарии (которые тебя так веселят), про дружелюбность японских и американских двигателей к нагнетаелям и последующем их моторесурсе, подкреплены реальными автомобилями в Украине.
И еще скажи зачем японский двигатель крутить возле отсечки, если есть американский двигатель, которы выдает туже мощность на 3-4 тысячах и с ним не приходится, как ты сказал, "тошнить" в городе? Чтоб повысить вероятность словить клин поршневой? X)
Мой говняный американский автомобиль показывает 2700 оборотов на 210 км\ч. Интересно сколько японская балалайка покажет оборотов и проживет на такой скорости? :)
свернуть ветку

ты вообще знаком с таким понятием как степень сжатия? так вот, на американцах низкая степень сжатия позволяет устанавливать компрессора и турбо, но только с малой степенью наддува. Но и не факт что при повышенных нагрузках не оторвет шатун. Европейские и иппонские моторы разжимают, но тоже до определенного момента, но с моей точки зрения это все колхох. я подхожу к постройке мотора серьезно и если он надувается, то однозначно поршня и шатуны выкидывать стандартные. Ты попробуй дунуть в стандартный американский мотор хотя бы одну атмосферу и посмотрим сколько он проживет :)
По поводу оборотов и скорости это вообще смешно. Ясно что 1.5 литровая как ты говоришь балалайка на 210 будет жужать, но это ж совсем разные разные машины и разного объема. На порше 911 турбо не интересовался сколько оборотов будет на такой скорости? А динамические показатели? В любом случае как не крути при одинаковом объеме немецкие и японские моторы мощнее....
свернуть ветку

1.По поводу "дунуть хотя бы 1 атмосферу". Скажу на примере своего двигателя (L76), ибо про него я больше всего осведомлен.
Без смены поршней и шатунов, на двигатель объемом 6.0 и мощностью 361л.с. ставят нагнетатель и дуют 0.55 атм. Мощность возрастает до 570л.с. дуют и больше - 9-10psi... в американском нете не было еще ни одного заявления что у него что-то оторвало, хотя некоторые уже отъездили по 250 тысяч с нагнетателем за 2 года. И возможен ли такой прирост мощности с таким давлением у японцев? Evo X надут кажись на 1атм, тоесть в 2 раза больше. А смысл? Пропорционален ли прирост?
И в свете всего сказаного - ремарка по поводу прочности: у меня товарищ ездит на субе на работу и домой, без осбой раздачи говна, и уже сменил турбину, не доездив до 100т.

2. 911 турбо вроде как не японская машина :) да и объем не мал - 3.6. ипонотурбозажигалкой ее не назовешь)))
свернуть ветку

Артем Абрамов
вчера в 23:32

браво!!! в Лос-Анжелесе одни прямые.....а о пробках забыл?? там 300 светофоров на 300 метров))) и нихрена они не экономично ездят!!!! газ в пол....так как там почти одни автоматы. ( бабушки не в счет- они более менее придержуются скорости установленной правилами))))

----------------------

Коммент порвал в клочья. Месье ездил по Лос-Анджелесу? Или откуда такие познания о тамошнем траффике? Давно такого бреда не читал.
свернуть ветку

По теме: какая нах разница, сколько л.с. снимается с литра? Важно, сколько их там всего под капотом имеется...
свернуть ветку

А ведь далеко не всем известно, что Король Англии Генрих VIII получил у современников прозвище «Король Медный Нос». Из за дефицита в казне он выпустил вместо серебряных монет медные, покрытые тонким слоем серебра. В обращении монеты истирались, и медь проступала сквозь серебро. На обороте монеты был портрет короля анфас, самой выпуклой частью которого был, естественно, нос, серебро с которого стиралось быстрее всего.
свернуть ветку