Волга тюнинг → 406 двигатель затроил........

Спасибо, Александр, последую Вашему примеру! Только что приехал домой, у меня в Гатчине снега просто до хрена, и сверху лобового стекла потекло...А тормозуха чем-нибудь сушится? А то у меня на прошлой неделе испортился ГЦС, я его поменял, а тормозуха на полу осталась.

Датчик температуры у меня тоже на трубе. Оправданное дополнение. Этим летом был на грани перегрева всего 2 раза. Один раз развалилась помпа, другой раз в Крыму сломалось реле вентилятора. Теперь с собой 4 запасных =))

Алексей Игоревич, перепайка может потребоваться только в том случае, если какая-нибудь дорожка совсем сгнила! Просто в этом месте припаиваешь проволочку заместо сгнившего участка и все, больше вряд ли сделаешь. Дорожки правильно - спиртом. 100 внутрь, 50 на плату =))). По идее плата покрыта защитным лаком, и должна какое-то воздействие выдерживать. Если сам не сможешь, то и в сервисе вряд ли помогут, надо электронщика искать знакомого, который реально шарит.

Хрени, идущие вниз тоже под замену.
свернуть ветку

Вот спасибо. Я теперь знаю больше чем блок:)
Но вот мысль про зажигание: ведь она не заводится без нажатия на педаль газа. Нажимаешь и завелась. датчик синхронизатора ведь контролирует угол опережения, контролирует "мертвую точку" а если он сбит или неисправен, тогда угол опережения сдвигается, отсюда и проблемы с пуском.
Но скажите мне про блок! Его смело можно снимать, предварительно сбросив массу, и чистить контакты щеткой ? И не будет ли он хандрить после вскрытия, даже если оно будет чисто символическим (открою, ничего не увижу, возможно протру спиртом, закрою)?
свернуть ветку

Вода под ковром? Не хочется гнить! А там на полу есть какие-нибудь углубления, где она скапливается, или она будет равномерно распределена прям до задних сидений?
свернуть ветку

Ну а как тогда их в магазине б продавали? ))) Или под напряжением постоянно держали? ;) Там ПЗУха, и программа прошивается не просто так а спец усвом, так что ничего ты не повредишь. А вот статики стоит избежать - т.е. просто жеткой драить не стоит =) Ну и ессно - оч внимательно все - катушки например не любят воду - не стоит их мочить лишний раз. А спиртик самое то, но тож в разумных пределах - что б лак не стало растворять - он не просто так.

Единственное - подстраховаться - сначала думаю стоит скинуть клемму с аккома, а потом смело отключать блок и тащить чистить.
свернуть ветку

Спасибо за совет! Я еще с ним поговорю один на один, все-таки! Думаю мы найдем общий язык!
свернуть ветку

Алексей Игоревич
нет, она ровнешенько под передним пассажиром. далее - никак, там ребро под сиденьем, слева - туннель, справад - дверь, спереди - перегородка двигателя. Получается эдакая лагуна. а на самом полу (железе)- лежит войлочная шумка, которая напитывает воду как губка.

Я когда феном просушивал - запах как с тухлого матраса - шумка гнить начала. Но ржавчины не увидел - тока оч мелкие намеки - потому WDшкой и спрыснул.

Правда надо отметить что прошлый хозяин на машине тока от гаража до гаража ездил (даж сигналки небыло у машины)- потому ниче и не заржавело. вот тока у меня натекло - на улице стояла. А так - пара лет с водой и думаю отвалится днище...
свернуть ветку

Да уж козни Волгостроителей. Завтра сорву эту мондулу. Только феном никак-гаража нет. а с окна очень далеко. надо подумать над альтернативой. Вот обязательно дурное место да будет.
свернуть ветку

Симптоматика датчика температуры ОЖ.Коды 21 или 22, но по году выпуска их может и не быть. Стоит спереди на корпусе термостата, маркировка 19.3828, взаимозаменяем 40.5226.
свернуть ветку

Это к вопросу о повышенных оборотах? Даже на прогретых двигателях?
А то что заводить нужно с газом?
свернуть ветку

код 22
свернуть ветку

Просто поставь заведомо исправный блок с другой машины, я думаю что заработает как часы. все авно думаю что блоку хана пришла
свернуть ветку

Не много ли теорий из-за сторублевого датчика? При наличии кода 22 система отсчитывает температуру при пуске от 0 градусов( были версии ПО -29).Через 4 мин. принимает ее равной 80. Отсюда и высокие обороты и черный дым при пуске горячего мотора. А при нажатии газа в момент прокрутки стартером топливоподача отключается для продувки перелитого двигателя.Хуже, если датчик просто врет в показаниях, но симптоматика все равно будет похожа.
свернуть ветку

так заливает то их отчего? Блин голова кругом. Блок хорошо выглядит. все чисто и сухо.
Только температурный?
свернуть ветку

Сергей прав, согасен.
Заливает - образно (причем заливает бензином, а он, кстать, как известно не горит). Инжектор - не карбюратор. Тут кол-во и состав смеси зависит от кучи параметров, получаемых компом от датчиков. При пониженной температуре смесь делается богатой вот и "заливает" двигатель, а на горячем двигателе это приводит к закопчению, а закопченая свечка начаинает оч быстро отказывать.

Температурный кстать примерно такой эффект и дает - и Сергей в похожем случае оказался прав - дело было в датчике температуры жидкости ну и +повреждение прошивки мозгов. Но не суть.

Просто я это к тому, что весьма стоит прислушаться.
свернуть ветку

Весьма логично.
свернуть ветку

Спасибо всем Вам большое за помощь и дистанционную диагностику. Все справил, использовал все ваши советы: работает как часы!
Ставка на блок не сыграла:))))

Владелец Волги - человек компанейский!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
свернуть ветку

Вот небыло печали - и заводится хоршо и кушает не больше 10-и и вродь не тупит (хотя я не любитель погонять).
А тут купил бортовой комп, и узнал что у меня оказывается 53-я + весь набор 91-94, и ваще - уполный ахтунг.

Причем если б сдох датчик фаз - я так полагаю резко вырос бы расход, раза 3 так точно, ан ничего пободного. А наличие 90-х я так полагаю заставило двигатель отчаянно троить, так ведь тож не наблюдаю.

Думал - мож глючит, или старые ошибки - так 3 раза все сбрасывал - при каждом запуске снова обнаруживаются.

Короч - че-т я даж теряюсь что делать. С одной стороны стоит заменить датчик да пройтись по цепи зажигания на предмет контактов, а с другой - мож сам ЭБУ глючит?
свернуть ветку

Ага, покурил теорию.

Датчик фаз:
-его отказ лишь только переводит систему впрыска из фазированного режима (работает только одна форсунка по своей очереди) в попарно-параллельный, когда работают одновременно две форсунки 1-4 или 2-3 цилиндров. При этом форсунки, работая вдвое чаще, дозируют уменьшенные в два раза порции бензина. В итоге сумма впрыснутого бензина остается постоянной.

Нусс - цена вопроса - 250 руб. После праздников буду менять =)
свернуть ветку

Теорию покурил хреново. 53-я к датчику фаз отношения не имеет, это системный глюк синхронизации Микаса из-за помех многоискрового зажигания дерьмовых проводов и катушек на пуске.Отсюда же ноги растут у 91-94. Единственный способ уйти от дефекта-поставить катушку BOCSH. Лично я смысла в этом не вижу: неисправность выскакивает однократно при пуске двигателя и в процессе движения никак не мешает.А что касается попарного впрыска, то реализовать его корректно можно лишь с L-регулированием, тогда учитывается нелинейность производительности форсунок и потери топлива на смыв нагара клапанов. Так что две половинки не есть одно целое.В общем, не парься по пустякам.
свернуть ветку

Ага. Логично, правда я еще задумывался насчет свечей без доп сопративлений + подозрительные ВВ провода, доставшиеся в наследство от старого хозяина. Дескать мож помеху дает.

Насчет катушек поначитался много чего приятного, неужели вправду такое Г? Даже на урале 2-х искровая катушка у меня служит верой и правдой уже лет 5, хотя и катушка там совдеп тряпочкой с лаком обмотанный и эксплуатируется в гораздо более жетских условиях.

ЗЫ А бошевские катушки хоть какие-т плюсы, кроме надежности и нормального уровня помех, дают?
свернуть ветку

Надежность тоже не ахти, срок службы год-два, не более. А речь не о качестве катушек, а о неудачном стечении обстоятельств: свечи, катушки, проводка, алгоритмы самодиагностики.Так что встречай НГ и не парься.Удачи!
свернуть ветку