История ВАЗ 2102
ВАЗ 2102 - пятидверный классический универсал первого семейства Волжского автомобильного завода.
Автомобиль с кузовом универсал впервые сошел с вазовского конвейера в 1971 году и был по многим узлам и деталям унифицирован с базовым седаном ВАЗ-2101. Приборная панель и рабочее место водителя абсолютно идентичны таковым у ВАЗ-2101. Кромка задней двери доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола багажника, что упрощает операции по погрузке и разгрузке. Задняя дверь, открывается вверх. Запасное колесо и бензобак перекочевали под багажник, предоставив перевозимой поклаже ровный пол багажного отсека. Заднее сиденье (естественно, сплошное) можно разложить и получить горизонтальную грузовую площадку. Ее поверхность имеет рифленый профиль, что не дает грузу "гулять" по салону. Эта машина пользовалась заслуженной популярностью у дачников и туристов, благодаря трансформируемой задней части салона.
Номерной знак находится на задней двери, задние фонари расположены вертикально. Но технический уровень универсалов той поры отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ-2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить груэоподъемность в 250 кг с двумя ездоками (или 60 кг с пятью пассажирами) при том, что собственная масса аVтомобиля в сравнении с седаном ВАЗ-2101 возросла на 55 кг.
Автомобиль оснащали 64-сильным бензиновым двигателем (крутящий момент 88 Нм при 3400 об/ мин), работающим на бензине АИ-93. Вследствие увеличившейся нагрузки не двигатель и сцепление передаточное число главной пары увеличили с 3,9 до 4,4, применив так называемую грузовую шестерню.
Завод проводил следующую модернизацию аVтомобилей:
- до 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку, а в 1983-м проведены изменения электрической части;
- карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии (2101-1107010-03) - с 1976 no 1978 год.
С 1979 года на машины монтировали новые карбюраторы серии 2106.
В 1978 году появились модификации модели: ВАЗ 21021 с четырехцилиндровым 69-сильным двигателем 1,3 литра и ВАЗ 21023 с карбюраторным двигателем 1,5 мощностью 71 л.с. , которые предназначалась преимущественно для экспорта. В экспортном исполнении аVтомобиль ВАЗ-2102 оборудовали стеклоочистителем и смывателем стекла задней грузовой двери, сиденьями от ВАЗ-2106 с подголовниками. Так же выпускались модификации ВАЗ 21022 (рабочий объем цилиндров 1 200), ВАЗ 21024 (рабочий объем цилиндров 1 300) и ВАЗ 21026 (рабочий объем цилиндров 1 450).
В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01, 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение смывателя на всех моделях, как на ВАЗ-21011.
В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов распределительные валы азотировали для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и сопротивления знакопеременным нагрузкам. Проблему быстрого износа респредвалов решили только с переходом к технологии с отбеливанием кулачков, что и закрыло тему жуткого дефицита этой дрели в конце 1970-х - первой половине 1980 годов. Отличие таких распредвалов - шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками.
С 1983 года у части выпускаемых автомобилей ВАЗ-21023 электрооборудование передней части аVтомобиля выполняли по схеме седана ВАЗ-21013. С учетом западной тенденции с 1986 года устанавливали топливные баки без сливных пробок.
Этот первый автомобиль с кузовом 'универсал' пользовался заслуженной любовью и получил славу "лучшего друга" советского дачника до появления ВАЗ 2104.
В 1986 году, через пару лет после освоения универсала ВАЗ 2104, выпуск "двойки" был прекращен.
не могу установить стекло подъемник на переднюю дверь, нужна помощь бывалых, как его правильно ставить??? у меня при установки, стекло вверх понимается, а при опускании есть свободный ход ручки, 1.5 оборота и трос весь переплетается, и стекло на середине пути зависает и ручка не крутится (из за того что трос переплелся).....((((
На холостых и низких скоростях (до 60) движок работает норм и резво), но как только 65-80 (больше стремно=) движок начинает жутко стучать, причем только на постоянных скоростях о_О. Как только бросаешь педаль или наоборот - жмешь до упора) стук исчезает... Думал цепка, не прошло( мож распредвал или зазоры кулачков уже не те?
какие проблемы при установки?и что посоветуете на счет подвески?(надо жжеще и ниже)
Подскажите кто знает...если на двойку ставить литье 14 или 15 дюймов, то они норм подходят? Или надо менять суппорта или еще че?) И про резину: на двойке 175 ширина стоковая или ваще 165 (как у меня сейчас)..А можно ли шире воткнуть? Где-то 185-195?
Мужики подскажите вот такое дело. Хочу установить кенгурятник на свою двоичку:) Поделитесь со мной советами. Буду ли я нести ответственность за изменение конструкции транспортного средства??? И куда цеплять чтобы крепко держалось?:) Поделитесь своими впечатлениями если кто установил:) спасибо за помощь:)
Кто что скажет на эту тему? противотуманки например не обязательно такие большие крепить)) фото ниже:
я заявляю гордо - 1977
Какой у вас расход бензина на 100км?
С задней части автомобиля издаются не приятные звуки (похоже на трение металла) При чем на нейтралке звук сильнее чем при накате на передаче, в натяг звуки исчезают! Сначала думал, что проблема в Зад.Мосте, все части которые могли шуметь (Подшипники на полуосях и сам редуктор) заменил на новые, хоть до этого покупался новый мост и прошел он всего 20 тыс. и простоял 3 года ! Также были заменены крестовины и подвесное! Сегодня снял кардан, заметил что чашка на одной из крестовин разбита, в надежде, что именно она и создавала шум, успешно ее заменил на новую! НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ, как шумело, так и шумит( 
Хотел спросить кто что знает может быть кто нибудь сам покупал ставил поделитесь?
присобачил в 2102 торпедо от 2107, тепер немогу подключить брал схемки от 2102 и 2107 нифига неполучаетса кто сталкивалса с таким и все сделал отпишытесь.
Ребят, такая ерунда приключилась, 
.
хочу поставить передние двери от 7-ерки в 2-йку кто знает подойтуд ли они?
какие есть мысли,идеи,эмоции???
вчера ездил на своей двойке. жму на тормоз, и в правой задней части какой-то стук!потом тоже самое, и снова (только при нажатие на тормоз).
Мужики, вот такая проблема (....Кто, что предложит, как избавиться от такого?
Когда на третьей или четвертой передаче немного сбрасываешь газ, да и вообще на нейтралке иногда, подвывает задний мост. На классике(седанах) такого никогда не слышал, а вот говорят что у двоек у всех так. Как у вас с этим вопросом?