-На что нужно обращать внимание при покупке Волги
Частенько разные персоны интересуются на что смотреть при покупке - вот решил накалякать вкратце талмуд. У кого есть что сказать по делу - дополняйте.
КУЗОВ
Гниет примерно в такой последовательности - юбка(фартук) и крылья, двери и пороги, и от порогов постепенно к лонжеронам. Т.е.если в автомобиле гнилые лонжероны, брать его не стоит даже за бесплатно. Проверяется просто - под капотом видны передние лонжероны, в багажнике задние, все что между ними смотреть в салоне под ковриками. Если полы в салоне и пол багажника уже ржавые/дырявые, а пороги еще не переваривались, то цена авто не больше 5т.р. и покупать его тоже не стоит. Если ржавые(но есть) пороги, но нормальные полы и лонжероны - авто еще проездит не один год.
Двери гниют снизу - смотреть углы и нижнюю часть двери, к которой крепится уплотнитель. Двери на скорость не влияют, но их замена будет не мало стоить(около 3т.р./дверь) А от ГАЗ-24 их кстати не так просто найти.
Крылья передние на болтах если ржавые/мятые - не проблема - можно поменять. Задние - только переваривать - это дорого.
ДВИГАТЕЛЬ
В идеале нужно мерить компрессию. Если лень -можно просто прокатиться - если динамики хватает - двиг(поршневая группа) не убит(или убит не до конца) Также нужно узнать расход масла. Если он есть или большой - скорее всего течет набивка коленвала. Поменять ее без снятия и разборки двигателя практически не реально(замена на сервисе со снятием движка от 10т.р.)Как проверить - масло вытекает через нее аккурат в картер сцепления(смотреть в него=)).
Если расход масла есть, но не через набивку - это не проблема - спасает замена прокладок и герметик.
Если авто плохо заводится, много жрет, гуляют холостые и от него шмонит бензином - скорее всего это карбюратор. Замена карба - минутное дело если в кармане есть 3000р.(в СПб цены примерно такие - на 24ку пекар к126гм - 2500р, на 2410-029 -ДААЗ 4178 - 3000р.)
РУЛЕВОЕ
Разогнаться до 100. Машина должна ехать прямо и не рыскать право-влево, требуя подруливаний. Другой вариант вывесить переднее колесо и проверить люфт. Его не должно быть. Переборка рулевого удовольствие не из дешевых.
ПОДВЕСКА
Должно быть ощущение что едешь в Волге а не в зубиле. Новые амортизаторы
от 500р/шт. Спереди - смотреть люфт передних колес, сзади смотреть неначто, только если очень сильно просели рессоры. На время кстати от этого спасают серьги от газели, стоят около 300р.
ТОРМОЗА
Легко проверить=) Если педаль тугая -привет от вакуумного усилителя тормозов(на ГАЗ-24 от него ремкомплекты не продаются, если он неисправен - поиск б/у или замена на тормозную систему 2410(около 3000р.)) Если при заведенном двигателе давить на педаль и она будет постепенно уходить в пол -изношены манжеты главного цилиндра. Новый 2410-029 - около 1000р. От 24ки скорее всего уже не продается. Скрежет при торможении - стертые колодки. Уводит в сторону - или колодки или изношены рабочие цилиндры. Если не работает ручник - не проблема, его можно настроить.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление должно быть тугое в пределах разумного=) В идеале конечно снять картер сцепления и посмотреть состояние диска и корзины. Проблемы с гидравликой устраняются достаточно дешево - главный+рабочий цилиндры+магистраль - около 1000р.
Коробка если нет проблем - хорошо, если есть - б/у в хорошем состоянии от 500р.
Если 5ступенчатая с проблемами - всегда можно поставить 4ступенчатую без проблем.
Мост. Как минимум не должен гудеть(это признак его скорой кончины), также не должно быть рывков при начале движения. Поиск и замена моста - большая проблема.
ЭЛЕКТРИКА
Особое внимание для 2410-31029 обогреву стекла(должны работать все нити, ну или не работать максимум 2) для 24ки это обдув заднего стекла - если он не работает - новый мотор найти практически нереально. Также для 24ки - стеклоочиститель и омыватель(часто ломается выключатель) и еще датчик включения стоп-сигналов - он у 24рок находится на главном тормозном цилиндре, новый в продаже есть(но не везде) и не всегда замена решает проблему нерабочих стоп-сигналов.
КУЗОВ
Гниет примерно в такой последовательности - юбка(фартук) и крылья, двери и пороги, и от порогов постепенно к лонжеронам. Т.е.если в автомобиле гнилые лонжероны, брать его не стоит даже за бесплатно. Проверяется просто - под капотом видны передние лонжероны, в багажнике задние, все что между ними смотреть в салоне под ковриками. Если полы в салоне и пол багажника уже ржавые/дырявые, а пороги еще не переваривались, то цена авто не больше 5т.р. и покупать его тоже не стоит. Если ржавые(но есть) пороги, но нормальные полы и лонжероны - авто еще проездит не один год.
Двери гниют снизу - смотреть углы и нижнюю часть двери, к которой крепится уплотнитель. Двери на скорость не влияют, но их замена будет не мало стоить(около 3т.р./дверь) А от ГАЗ-24 их кстати не так просто найти.
Крылья передние на болтах если ржавые/мятые - не проблема - можно поменять. Задние - только переваривать - это дорого.
ДВИГАТЕЛЬ
В идеале нужно мерить компрессию. Если лень -можно просто прокатиться - если динамики хватает - двиг(поршневая группа) не убит(или убит не до конца) Также нужно узнать расход масла. Если он есть или большой - скорее всего течет набивка коленвала. Поменять ее без снятия и разборки двигателя практически не реально(замена на сервисе со снятием движка от 10т.р.)Как проверить - масло вытекает через нее аккурат в картер сцепления(смотреть в него=)).
Если расход масла есть, но не через набивку - это не проблема - спасает замена прокладок и герметик.
Если авто плохо заводится, много жрет, гуляют холостые и от него шмонит бензином - скорее всего это карбюратор. Замена карба - минутное дело если в кармане есть 3000р.(в СПб цены примерно такие - на 24ку пекар к126гм - 2500р, на 2410-029 -ДААЗ 4178 - 3000р.)
РУЛЕВОЕ
Разогнаться до 100. Машина должна ехать прямо и не рыскать право-влево, требуя подруливаний. Другой вариант вывесить переднее колесо и проверить люфт. Его не должно быть. Переборка рулевого удовольствие не из дешевых.
ПОДВЕСКА
Должно быть ощущение что едешь в Волге а не в зубиле. Новые амортизаторы
от 500р/шт. Спереди - смотреть люфт передних колес, сзади смотреть неначто, только если очень сильно просели рессоры. На время кстати от этого спасают серьги от газели, стоят около 300р.
ТОРМОЗА
Легко проверить=) Если педаль тугая -привет от вакуумного усилителя тормозов(на ГАЗ-24 от него ремкомплекты не продаются, если он неисправен - поиск б/у или замена на тормозную систему 2410(около 3000р.)) Если при заведенном двигателе давить на педаль и она будет постепенно уходить в пол -изношены манжеты главного цилиндра. Новый 2410-029 - около 1000р. От 24ки скорее всего уже не продается. Скрежет при торможении - стертые колодки. Уводит в сторону - или колодки или изношены рабочие цилиндры. Если не работает ручник - не проблема, его можно настроить.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление должно быть тугое в пределах разумного=) В идеале конечно снять картер сцепления и посмотреть состояние диска и корзины. Проблемы с гидравликой устраняются достаточно дешево - главный+рабочий цилиндры+магистраль - около 1000р.
Коробка если нет проблем - хорошо, если есть - б/у в хорошем состоянии от 500р.
Если 5ступенчатая с проблемами - всегда можно поставить 4ступенчатую без проблем.
Мост. Как минимум не должен гудеть(это признак его скорой кончины), также не должно быть рывков при начале движения. Поиск и замена моста - большая проблема.
ЭЛЕКТРИКА
Особое внимание для 2410-31029 обогреву стекла(должны работать все нити, ну или не работать максимум 2) для 24ки это обдув заднего стекла - если он не работает - новый мотор найти практически нереально. Также для 24ки - стеклоочиститель и омыватель(часто ломается выключатель) и еще датчик включения стоп-сигналов - он у 24рок находится на главном тормозном цилиндре, новый в продаже есть(но не везде) и не всегда замена решает проблему нерабочих стоп-сигналов.