кто шарит в спортивных распредвалах на ваз 2109 подскажите какие должны быть зазоры на впускных и выпускных клапанах? пишите в личку если не сложно за ранее спасибо
знаеш как заряд работает с шестерней примерно знаешь?как с под траеванием вот пока машина холодная на подсосе ставишь 1к оборотов четко работает так как надо нагревается все как стандарт(
мне кажется надо выпускной под 0.35 сделать потому что при на греве пепловой зазор уменьшится до 0.30 просто я думал мне точно ответят как правильно настраевать просто я первый раз с этим столкнулся
без разницы, какой там холостой ход, у валов с небольшим или средним подъемом хх остается неизменным, у самых злых валов даже с облегченным маховиком, максимум на 600-700 оборотов выше стандартного. Автор, зазоры клапанов обычно остаются стандартными.
+1 за стандартные зазоры. При нормальном роскладе, если вал полнобазный, тыльной стороной кулачка он так же прикасаестя к толкателю клапана как и сток вал.
Aleksandr, ну незнаю, может мы не грамотные, может руки под х. заточены, но с другом ставили ему нуждин 10.93(до кучи, если это на что-то может влиять при холостых- тарелки дюралевые и пружины жесткие) и он устойчиво держит около 900 оборотов. Может мы что-то не так делали?
Aleksandr, охохо, валы сти так себе, профиля не очень. ну и много неполнобазных версий. например окб двигатель мс04 имет фазу 296 против у сти 280, и подъемы 10,9 против 10,5 иметт ровный хх 1100 об мин и стольник 10,6 с фазой 306 вообще легендарный вал с хх 1100 - 1200, и оба при прочих равных сти 2,3 порвут как тузик грелку.
мдэ оба вала имеют фазу под 300 и едут по взрослому и имеют хх как овощь вал с фазой 280...по моему тут кто то недопонимает, сам то с тюнингом столкивался?
молодой человек суя по вашей логике о вале судят по хх...увы, это не так подъем (далеко не основная характеристика), фаза и перекрытие( вот основные хар-ки вала)... и то что этот вал при его характеристиках должен иметь хх около 900 о чем то говорит, да и что говорить человеку с 10м валом....
как мне кажется, рекомендуемый хх это для чайников. Вообще рекомендуется хх выставлять минимально устойчивым. И он зависит от компоновки конкретного мотора, если стоит большинство делалей облегченные, то естественно хх будет выше обычного. Просто читал как-то описание работы одной мастерской по форсировке 8кл мотора, с которого выдавили 170 кобыл. Ставили все облегченное и самые злые валы, холостой получился всего 1500 оборотов.
из-за того что у меня коробас не сток 102 ряд пара 4,1 и блока, а там сток, на старте око 3 корпусов прогрывает, после 120 км\ч она явно меня догоняет, но в отрезке 402 м не успевает)
Юрий, я себе ради прикола поставил на 124-й валы 8.9 296, ресивер короткий с дудками, форсунки 107, калибровки под форсунки поправил, выхлоп полный. НО, валы хоть и с разрезными шестернями, но по индикаторам не выставлял и прогу не откатывал. итог - на низких едет чуть хуже стока :) и даже после 5 тыщ мотор раскручивается почти так же, как на стоке...
Автор, зазоры клапанов обычно остаются стандартными.
http://tuningsport.ru/market/raspredelitelnyj-2108-2110-(280В°)-p-1286.html
вот слабенький всего 10.5 и хх у него 1200!!
говоришь холостой остаеться неизменным!?