Рейтинг
+1.13
avatar

Тюнинг ВАЗ

Подробнее ↓

Тонирование Автомобиля

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: Тонирование АвтомобиляПленки для автомобильных стекол:
• Обеспечивают престижный вид автомобиля.
• Обеспечивают конфиденциальность.
• Уменьшают ослепляющую яркость света автомобильных фар и солнечных лучей.
• Отражают солнечное тепло.
• Защита обивки салона от выгорания.
• Защищают от ультрафиолетовых лучей.
• Защищают водителя и пассажиров от осколков стекла в случае его разрушения.
• Не требуют никакого внимания после установки на стекло.
• Повышение эффективности работы автомобильного кондиционера.

Сегодня благодаря применению высококачественных американских пленок Вы имеете возможность дополнительно подчеркнуть красоту и индивидуальность, повысить комфорт и эффективность, увеличить стоимость и безопасность этой замечательной и заслуженной собственности - Вашего автомобиля.

Ксенон!!!и Галоген!!! За и Против!!!

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: Ксенон   и Галоген    За и ПротивДень добрый!У меня такой вопрос!Кто и что больше выбирает из света для своего авто?и почему?И можно ли поставить ксенон?если нет то почему?Если да!-то как? И на какое авто точно нельзя???

Наклейки с логотипом ParkKing.

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: Наклейки с логотипом ParkKingПомниться, в в ту субботу кто то спрашивал о наклейках на мотоциклы?Воопщем кому надо пишите,сделаем.Может кто то придумает кроме логотипа какие нибудь приколюхи в стиле ParkKing?Воопщем ждем ваших предложений и пожеланий по этому поводу:)

Тюнинг ВАЗ

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: Тюнинг ВАЗТюнинг КПП ВАЗ



Для динамики разгона мощность двигателя — не главное, важнее крутящий момент, но он достигается на определенных оборотах, при разгоне этот режим оказывается кратковременным, поэтому нужно, чтобы отдача мотора оставалась высокой во всем диапазоне оборотов. При разгоне, по мере роста оборотов растут крутящий момент и мощность. При определенной частоте вращения момент достигает максимума и начинает падать. Мощность — произведение момента на обороты, поэтому с ростом оборотов она увеличивается. Когда рост оборотов перестает компенсировать снижение крутящего момента, мощность начинает уменьшаться — дальше крутить двигатель бесполезно.

Разгон будет наиболее интенсивным, если удерживать обороты между максимальным моментом и максимальной мощностью.



Для наилучшей динамики трансмиссия должна позволять мотору как можно дольше работать в зоне «момент – мощность». Добиться этого можно, сблизив передаточные числа каждой из передач. Тогда при переключениях на повышенные передачи обороты будут падать минимально, мотор окажется «в моменте» и сможет активно ускорять автомобиль. Близкие передачи помогут и при переключении вниз: на высокой скорости можно включить пониженную передачу и сделать разгон более интенсивным, не рискуя перекрутить двигатель.



Серийный автомобиль должен иметь не только приемлемую динамику, но и удовлетворять другим требованиям. Во-первых, уверенно трогаться с места на подъеме с полной нагрузкой, для этого низшую передачу делают короткой. Во-вторых, развивать максимальную скорость. Для этого передача, на которой она достигается должна быть длинной. Также нужна высшая передача для экономичного движения. Поэтому ряд передач стандартной коробки имеет «провалы» между соседними ступенями. Один из самых известных – между первой и второй. Он возникает из-за большой разницы между передаточными числами первой и второй передачи. Чтобы обеспечить автомобиль запасом тяги после переключения на вторую передачу, нужно сильно выкрутить первую. На пятой передаче автомобиль лишается запаса тяги, необходимого для обгонов и перестроений.




Для тюнинга КПП есть различные ряды передач , они отличаются передаточными числами и характером, который сообщается автомобилю. Несмотря на различия, все тюнинговые ряды строятся по одному принципу. Низшая передача обычно длиннее, высшие передачи короче и ближе друг к другу. К любому ряду можно дополнительно установить 6-ую передачу. Ряд передач и главную передачу (главную пару) нужно подбирать под конкретный мотор и условия использования. Можно установить короткую кулису переключения передач.




Значительно улучшить передачу крутящего момента на колеса можно с помощью самоблокирующегося дифференциала. В отличие стандартного, он вращает оба колеса, не допуская пробуксовки одного из них. Есть разные варианты блокировок, но наибольшее распространение в тюнинге получил червячный механизм типа Quife.
Принцип его работы похож на обычный дифференциал, но сателлиты не конической, а цилиндрической формы, и имеют спиральные зубья. Когда колеса вращаются с разной частотой, возникающие на зубьях сателлитов силы прижимают их торцы к корпусу дифференциала и мешают им проворачиваться, что препятствует пробуксовке колес. Это резко повышает тяговые свойства автомобиля.


С блокировкой «гребет» не одно колесо, как со свободным дифференциалом, а сразу оба. Блокировка сильно влияет на управляемость автомобиля. Если в повороте на переднеприводном автомобиле резко открыть дроссельную заслонку, забуксуют ведущие колеса. Обычный конический дифференциал, сорвав внутреннее колесо, защищает от срыва внешнее, которое и заправляет машину в поворот. С блокировкой срыв наступает позже, чем со свободным дифференциалом, происходит резче и сразу на обоих колесах. Автомобиль с блокировкой легче выходит из заносов.


А вы ездите на АВТО купенное за свои деньги ???

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: А вы ездите на АВТО купенное за свои деньгиХотелось бы задать вопрос уебанам, которые ездят на крутых машинах купленные не за свои средсва. Ну там за папочкины или за мамочкины, или награбленные, заработанные не честным трудом . Вот у меня много знакомых которым стукнуло чуть больше 20 ти, а они уже разъезжают на ахуееной тачке, тут возникает вопрос : ты бля учился в школе хуже меня, был полный далбоеб а спустя 3-5 года у тебя тойта кэмри и нихуевая фирма, за городом строицца 4 этажный катедж. Так гдеже ты береш деньги ??? - нигде не учился, образования нету, а если есть так опять же купленное. Если в этой группе есть такие то отпишитесь бля где вы берете деньги. Если их у вас так дахуя то дайте НАМ и не выебывайтесь.
МОЯ вектра должна стоять на улице и во дворе, где в любую минуты малолетка подойдет и высосет ввесь бак, а ваши внедорожники в подземных охраняемях гаражах с сигнализацией и видеонаблюдением - ДА ПОШЛИ ВЫ НА ХУЙ !!!!