гидрокомпенсаторы постави от шевролет нивы

нах они нужны?

они сами работу клапанов лигулируют за счет давления масла

а если поставить 2 карба ни кто не проб

а если поставить 2 карба ни кто не проб
будет хорошо

что еще можно замутить для 402 м

шатуны облегчить

Слышал с нивовским распредвалом дрыгатель греться начинает....

облегчи маховик,сними противовесы с колена,однорядная цепь,два карбюратора с нулевиками,прямоток на выпуск,подогнать по весу поршня,поршневые пальцы и крышки подшипников...будет трогаться на холостых...еще заместо карбов можно попробовать впрыск от ауди старой,K-Jetronic механическую...

#2
Александр Крупенко 14 ноя 2010 в 23:25
из говна конфета не получаеться

Че-то зажрались вы все! Всем субару да лансер подавай!

#24
Евгений -=Ж Е Н Ь К А =- Якубов 15 ноя 2010 в 0:14
будет меньше кушать но уменьшится тяга

Увеличится степень сжатия,а увеличение степени сжатия один из способов форсирования двигателя,но ограничено антидетонационными свойствами топлива

#39
David Gilmour еще заместо карбов можно попробовать впрыск от ауди старой,K-Jetronic механическую... а можно ли и правда воткнуть моновпрыс а то у меня воляются от фотльца ????

Попробуй))...я пока еще до впрыска не дошел))...у самого треха 78го,отцовская,планирую только два карба поставить...я про впрыск от ауди читал - она прет дай дороги, спокойно раскручивается до 8000,максималка 200...

а гидрики нафиг не нужны в нашей башке...чтобы нормально они работали, придется постоянно масло на МАХ держать,а в башке и так масла мало всегда,вон рокера и распреды как изнашиваются

моновпрыск поставить может каждый... себе сначала тоже хотел, но чтобы правильно настроить его под данный двигатель, нужен стенд. тут все сложнее чем карб.

ставишь се нивовское колено распредвал точишь блок под 82 поршня облегченный маховик и прямоточную систему. я себе все это делал если интересно могу что нить посоветовать пиши в личку. мне все это оброшлось примерно в 23-24 рубля. но оно того стоит)))

+зажигание бесконтактное поставить. Про терристорно-модульное на классику- никто не слышал?)))

#46 Да,это того стоит! Чтобы через 20тыс. блок выкинуть!))))
#45 Я говорю о механическом впрыске,там нет никаких электронных мозгов! Там единственное че стояло из электроники (K-Jetronic),так это лимит оборотов на 6200,который выкинули нафиг!

легко конечно,
1.ставишь редуктор Ваз 2101 или Нива
2.расточить цилиндр под 82.0 (заправлять не менее АИ-95)
3.распредвал,колобок
4.разрезная шестерня
5.расточить каналы ГБЦ
6.карбюратор К 151 от Газели,или если будет мало от Газ 3307,или ЗИЛ 130
7.микропроцессорное зажигание
8.если не хватит,ТУРБИНУ или две!=)))))

про зил 130 убило) долго ржал))

ничего смешного нет, тут тебе не анекдоты рассказывают! стоковая 21053 мое авто выходного дня начала выходить 402 метра на 10-ть км/ч быстрее,после установки карба К151!

а с карбюратором К 151 жигули лучше прут???? если да то на сколь ка ?? и какой расход будет??

ставь карб от зила и турбину. ))) добей машину!

+1) #53
Igor Savelyev

#52повторяюсь : стоковая 21053 мое авто выходного дня начала выходить 402 метра на 10-ть км/ч быстрее,после установки карба К151! а расход полностью зависит от темпа езды,будет по больше,но не боле волговского,но очучения возьмут верх,над разумом)))