Что за хрень и куда смотреть? Ехал по трассе, очень редко подергивало... приехал домой, заглушил, через 5 минут завожу - хватает, и через секунду глохнет сразу....

Народ, есть вопрос, тема касается украины, Вообщем молодая семья, муж, жена и пятеро детей(трое своих, два приемных) ехали из россии в украину, около одессы он (муж водитель) уснул за рулем, в два часа дня, микроавтобус перевернулся, одна девочка(как раз приемная) погибла на месте, приемный мальчик в реанимации, лешился сезеленки только что, в очень плохом состоянии, у остальных повреждения незначительные, он признался что уснул и так далее, на самом деле он реально говорить с трудом может, короче пипец, сам себя съест теперь, так вот суть вопроса, завели на него по месту уголовное дело, вроде как за это до пяти лет лишения свободы предусматривается, так вот вопрос, что, неужели ему могут дать реально пять лет тюрьмы, даже несмотря на то, что у него еще четверо детей?

подскажите пожалуйста как сделать все облазил ни че понятного не нашел. за ранее спасибо!

на 1,2,3 передачи когда обороты доходят до 3тыс....появляеться звон какой то...на холостом ходу при нажатии газа таже фигня,звон похож на то что если по консервной банке ударить=))

всем расскажите кто с Питера)))))))))) кинь те это фото все в Питерские группы по варианту и на аву кто поедет и конечно зовите друзей))))))))))))))))))))

Задание: нарисовать прототип современного микроавтобуса по мотивам «Старта» (на фото ниже). Т.е. в Вашем рисунке должны быть дизайнерские и конструкторские особенности данного авто.

Альбом для загрузки - http://vk.com/album-4279738_178617433

ПРАВИЛА!:

Участникам:
1) Запрещено выкладывать работы с предыдущих конкурсов
2) Запрещено выкладывать более одной работы (можно несколько рисунков в рамках одной работы)
3) Рисунок должен соответствовать задаче
4) Запрещено удаление автором рисунка поставленных ему обоснованных оценок
За нарушение этих правил работу будет снята с конкурса.

Голосующим:
Первая оценка выносится за идею, соответствие технической задаче.
Вторая за исполнение, техническую сторону рисунка.
!! ОЦЕНКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБОСНОВАНЫ !!
Необоснованные оценки автор рисунка или администратор имеет право удалить.

Как проходили такие конкурсы раньше можете посмотреть здесь http://vkontakte.ru/album-4279738_120419067

О ГП.
Это пара гипоидных шестерен (т.е. крутящий момент передается под углом 90 градусов и зубья еще и «закручены» для снижения шума). Материал – хромистая, термообработанная (цементированная) сталь. Ведущая шестерня выточена заодно с ведущим валом КПП, ведомая – съемная, прикручена к корпусу дифференциала. Поскольку геометрия зубов у каждого номера ГП разная, шестерни меняются только вместе. Конструкция совсем не новая, созданная еще в 1930 году Августом Хорьхом. На АЗЛК ее не совсем добросовестно скопировали с Ауди-100 (на Ауди оба вала КПП находятся в вертикальной плоскости - вал ГП находится ниже, а у нас в горизонтальной, что позволило приподнять ГП немного повыше, вот откуда и образовалось небольшое масляное голодание на 1-ой передаче - пока ведомая шестерня ГП не начнет быстро вращаться, масло не брызгает). Помимо некоторых упрощений в конструкции, на АЗЛК нарушили главный принцип создания зубчатых механизмов: для устойчивости к вибрациям (в авиации это называется частота флаттера, которая за 10 секунд разрушает любой самолет) количество всех выступов стараются сделать нечетным – на самолетах, например, большинство воздушных винтов имеют 3,5, 7 и т.д. лопастей, а число цилиндров звездо-образных моторов вообще никогда не бывает четным! На фирме «Ауди» до сих пор верны принципам: например, их главные пары все нечетны по зубьям: 3,88 – это 35/9 зубьев или 4,11 : 37/9 .
Гипоидная пара позволяет почти полностью погасить реактивный момент и вибрации от ведущих колес и защитить от них КПП. На «мыльницах» с поперечно расположенными моторами и косозубыми главными парами, вибрации становятся непреодолимыми и всегда побеждают.
Не зря пару называют главной: какую поставишь, так и поедешь! Напоминаю, что для начала надо осмотреть свою КПП: с 1998 года АЗЛК стал устанавливать первую передачу с числом 3,5 вместо прежних 3,3 что очень облегчает трогание с места. А про 5-ую передачу много написано, она менялась от 0,69 до 0,72.

Их всего выпускались серийно:

3,7 (37 ведомых зубьев на 10 ведущих) ставилась только на дизельный Форд

3,9 (39 Х 10 ) это самая распространенная, выпускалась с 1986 года со всеми моторами, кроме дизельного Форда. Хорошо подходит ко всем длинноходным моторам, но на всех УЗАМах, независимо от объема, приводит к «провалу» при нажатии на дроссель, короткоходные моторы эту ГП очень не любят, езда некомфортна.

4,1 (41 Х 10) ставилась с 1993 года поначалу только на УЗАМы, но позже начали ставить ее на ВАЗ, а на Рено серийно не ставилась. Ездить на ней рекомендую только на УЗАМ 1,8 или 2,0 л, ибо на более слабых УЗАМах опять появляется «провал» при ускорении. Выход: поставить низкопрофильную резину (если дисков не жалко). Некоторые ставят эту ГП на Рено и динамика на низких оборотах повышается, причем максимальная скорость падает незначительно. Для Рено она слишком мелкозубна, что приводит к быстрому износу в том числе из-за вибраций плохо закрепленного Реномотора. Рекомендую ее в сочетании с первой передачей 3,5 ( с1998г).

4,22 ( 38 Х 9) начали ставить с 1994 года на УЗАМы. Немного сделали и с ВАЗ. Резюме: неплохая ГП для всех отечественных моторов. Для Реномотора ее число уже великовато.

4,3 (43 Х 10) Очень редкая пара. Практически аналогична 4,22

4,375 (35 Х 8) Самая «крупнозубая» из всех ГП, и требует очень точной регулировки. Эту ГП, после многочисленных экспериментов, было решено ставить на все УЗАМы с 1999 года. Действительно, ее число оптимально для короткоходных моторов! Было сделано мало автомобилей с ней. В основном эти ГП пошли на рынок.

Рассказывайте о своих неприятностях

Подскажите кто знает,у меня на ваз 2110 при медленном движении по ямкам или неровностям бьет в руль. Что можно зделать?

подскажите ребят как светят эти лампочки?

ваз 21099 инжектор на разгон идет нормально,а при сбросе газа на скорости начинает дергать потом проходит потом опять ,при езде на оборотах 1500 тоже дергается,холостые плавают незначительно,бывает вообще все проходит и машина нормально работает,чек не горит.помогите советом!)

тока честно...

Вот купил Биксеноновые линзы, а теперь вопрос где взять прозрачные стекла на ваз 2115.

Хочу поставить компьютер на ваз 2110. Подскажите какой лучше, и есть ли в нем смысл.

МИФ 1
В зимний период можно обойтись и всесезонными шинами. Это не так. Универсальных шин, подходящих для всех погодных условий, не существует. Всесезонные шины – это компромисс летних и зимних свойств шин. Рисунок протектора всесезонных шин (по сравнению с зимними) менее разреженный, имеет меньшее количество ламелей и глубину, не такой мягкий состав резины. Такие шины обеспечивают довольно хорошие сцепные свойства на сухом и влажном асфальте, неплохой уровень комфорта и экономичность. Но требовать от них высокой проходимости на рыхлом снегу, хороших сцепных свойств на льду и укатанном снегу не стоит. Эффективность торможения, устойчивость и управляемость всесезонных шин на зимней дороге средние. Зимние же шины специально разработаны для эксплуатации при пониженных температурах, в грязи, на снегу и льду. На снегу сцепление зимних покрышек на 25% превосходит сцепление всесезонных. Сцепные свойства шипованных шин на льду на 40% лучше, чем всесезонных.

МИФ 2
Чем больше и шире зимняя резина, тем лучше. Это не так. При увеличении размерности летних шин (не дисков!) автомобиль, действительно, во многих случаях получает небольшое преимущество в управляемости и курсовой устойчивости. Что же касается зимних шин, то улучшения характеристик при изменении их размера при движении по асфальту нет вообще, при движении по льду и укатанному снегу они незначительны, а на рыхлом снегу и мокром асфальте широкие шины, наоборот, более подвержены аква¬планированию, чем узкие. На глубоком снегу широкие покрышки «поплывут», а выступы протектора не смогут надежно уцепиться за поверхность дороги, чтобы обеспечить хорошую тягу.

МИФ 3
Шипованные шины хуже фрикционных («липучек»). Вариант мифа: фрикционные шины хуже шипованных. Это не так. Каждые шины хороши по-своему. Зимние шины без шипов легче, долговечнее, имеют меньшее сопротивление качению, чем шипованные, и в большинстве случаев обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Имеют неплохие показатели по шумности, экономичности и управляемости, равномерные сцепные свойства на всех типах зимних дорог. Шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными по длине тормозного пути на льду – от 20 до 50%, на снегу – от 5 до 10%. На асфальте же тормозной путь автомобиля с «шиповками» может увеличиться до 5%. При старте и разгоне на льду шипованные шины выигрывают до 30%, на снегу – до 10%. Поэтому при выборе зимних шин важно определиться, по каким дорогам придется ездить зимой большую часть времени, и установить подходящие покрышки.

МИФ 4
На высокой скорости зимние шины ведут себя не очень хорошо. Это не так. Современные зимние шины обеспечивают высокий уровень управляемости на всех скоростях. Скоростные характеристики зимних шин в области высоких скоростей в последние пять-десять лет значительно улучшились. Индекс скорости указывается на шине буквами. К примеру, буква Q обозначает, что на данной шине можно ездить на скорости до 160 км/ч, буква H обозначает максимальную скорость 210 км/ч, Т – 190 км/ч, V – 240 км/ч, W – до 270 км/ч. Даже на таких высоких скоростях зимние шины обеспечивают максимальный уровень управляемости автомобиля благодаря специальному составу и рисунку протектора.

Выдержит ли стандартная проводка заднего хода если вместо стандартной лампы поставить H1 или наподобии?

Всем привет!Пошел сегодня,поменял свечи,старые все черные,засранные до жути.Поменял коммутатор,поставил старооскольский.И заодно полез поменять бегунок,снял старый,а на нем по ходу дела резистор напрочь прогорел,обмотка только частично болтаеться,можно даже сказать что и обмотки толком не было.Вопрос:могут быть проблемы с машиной из-за этого бегунка???Потому что до замены(на новом пока еще не ездил,только прогрел)были сплошные перебои,то заглохнет на ровном месте ни стого ни с сего,то грееться плохо,то троит,то трясетсья вся как ненормальная,и самое главное свечи постоянно засраны,поменял за 2 месяца 4 комплекта.Машина 2108,97год,карб(но двиг расточен до 1.6,а карб от нивы стоит 1.7)

Такая ситуация втыкаешь заднию передачу-влючаеться задний свет,но потом он не выключаеться!!!

снова я,нашел другой вариант в моем городе http://astrakhan.avtogs.ru/p/97.htm интересно ваше мнение))

вобщем тема такая:стартер-щетки поменял,пятаки перевернул, два месяца все работало нормально,недавно стало закусывать временами,главное что интересно,закусит,в толкача заведешь,потом глушишь,нормально,бодренько крутит,аккумулятор зарядил,проблема исчезла,но не более чем на пол дня,зажигание поздней сделал немного,крутиться легче стал,но проблема с закусыванием не исчезла,сейчас рассматриваю следующие причины,либо втягивающее,либо карб переливает,либо втулки на якоре износились и якорь наискось иногда становиться...кто что думает по данному вопросу,может кто сталкивался с подобным?