Рейтинг
+1.13
avatar

Тюнинг ВАЗ

Подробнее ↓

вопрос - ответ

Тюнинг ВАЗ
спс , а решетка да она литая вместе с очками а внизу крепленийя нет судя по картинке на саморезах висит но видно только один саморез , но этот как то не по нашему..

Опрос: может ли машина ездить без масла?

Тюнинг ВАЗ
Друзья, мы тут сделали небольшой опрос: https://www.facebook.com/note.php?note_id=16341561371... Тема – смогут ли автомобили в будущем ездить без масла? Если у вас есть пара свободных минут, зайдите плз и напишите, что думаете по этому поводу.

В качестве небольшой компенсации за ваше время можно выиграть приз - сертификат на замену масла.

Калина или Приора?

Тюнинг ВАЗ
Нужен совет!!
Хочу купить новый автомобиль по программе утилизации. Не могу определится с маркой автомобиля, цветом и комплектации. По деньгам с натяжкой хватает на приору. Посоветуйте что взять, Калину или Приору, какого цвета и комплектации. С учетом того что я ее планирую продать через несколько лет. Следовательно какую купить чтоб проще было продать.

Реальный расход топлива Вашего авто

Тюнинг ВАЗ
Интересует именно вымеряный владельцами расход разных марок авто.
Не пишите пжл как в теме о скоростях разную чужь,типа москали у них по 180 ездят.
У меня Sprinter с атмосферным дизелем 2,3л показал расход 8,4л/100км при загрузке около тонны и средней скорости 90 км\ч(трасса)

ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ 2009го ГОДА! По версии Супер Авто

Тюнинг ВАЗ
ВАЗ: ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ 2009го ГОДА По версии Супер АвтоПретенденты:
......................Audi R8.........................
http://vkontakte.ru/photo-464632_121225886
Кузов выглядит очень компактным. Ширина 1,90 м, длина 4,43 м и высота 1,25 м, колесная база в 2,65 м. Передняя часть и плавно изогнутая крыша представляют собой одну стремительную линию. Линия, проходящая над колесными арками, и плечевая линия связывают между собой переднюю, боковую и заднюю части, выделяют двери и переход к боковым воздухозаборникам, а также подчеркивают характерные для Audi круглые колесные арки, в которых располагаются огромные колеса.

Оформление интерьера сохранило фирменный стиль «Audi». Во внутреннем убранстве, отделанном алькантарой и дорогой кожей, нет даже намека на небрежность. Салон отличает яркий спортивный характер: он полностью ориентирован на водителя, сидящего между панелью приборов и высокой центральной консолью. Центральная часть панели приборов слегка повернута к водителю. На панели приборов ничего лишнего. Только необходимый минимум: большие спидометр и тахометр, а по бокам – указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Руль, обтянутый кожей «Nappa», по-спортивному невелик, диаметром 365 мм. Его нижняя часть скошена – это не только подчеркивает полугоночный статус машины, но и заметно облегчает посадку и высадку водителя.

Багажники автомобиля (передний и более тесный сзади) отнюдь не потрясают объемами, впрочем, дорожную сумку можно бросить и на заднее сиденье, к размещению пассажиров оно все равно не располагает. Для более рационального размещения вещей предлагаются (в качестве аксессуаров) чемоданы и чемоданчики различной конфигурации.

Главный козырь R8 – диффузорное днище, очень близкое по форме к днищу болидов «Формулы I». Его конфигурация рассчитана таким образом, что чем выше скорость, тем больше разрежение воздуха между днищем и асфальтом – соответственно тем сильнее «липнет» машина к полотну дороги.

Полностью алюминиевый кузов создан по технологии Audi Space Frame (ASF). Cочетание минимально возможной массы и максимальной жесткости является необходимым условием для спортивной динамики, а также для обеспечения выдающегося соотношения масса/мощность, равного 3,71 кг на 1 л. с.

Все важные элементы пространственной рамы, несущие максимальные нагрузки, выполнены из тонкого литья под давлением. Треугольные алюминиевые рычаги передней и задней подвесок заканчиваются мощными сайлент-блоками, спрятанными в корпусы из нержавеющей стали, которые прикручены могучими болтами (тоже из нержавейки) к алюминиевой раме. Все продумано до мелочей и выверено до микрона.

Официально R8 именуется центрально-моторным суперкаром. Атмосферная «восьмерка» с непосредственным впрыском топлива FSI расположена сразу за пассажирскими креслами. Однако мотор так близко смещен к задней оси, что у пустого автомобиля на передние колеса приходится 44% массы, а на задние – 56%. Для идеальной развесовки в машине должны сидеть водитель с пассажиром. 75-литровый бензобак расположен точно посредине машины, в наиболее безопасном при крушении месте.

Система полного привода «quattro» была специально изменена под специфическую развесовку суперкара, поэтому характер машины остался типично заднеприводным: на переднюю ось через виско-муфту перекидывается лишь 10–35% мощности в зависимости от режима движения.