2 комплекта свечей, 3 коплекта высоковольтников, 2 модуля, 2 дпкв, где ее искать в мозгах или есть реле какое нибудь? массу на двигатель смотрел...

Есть вариант обменять свою 2114 в идеальном состоянии 2010 года(просто в идеальнейшем,придаться не к чему) на морковник в 90 кузове.Морковник вообще без коррозии.Один хозяин в России 13 лет...машина 1996 года(последний ее выпуск)..Салон в отл состоянии но нужна хим.чистка,кузов в плане лакокрасочного все родное,но требует покраски вкруг!Подвеска требует так же ремонта,двигатель 2.0 1G-FE пробег 212тыс...коробас я так и не понял..пинается,но кто то говорит норма для тех годов машин..типа у них не переключает мягко как у современных.....короче у машины плюс что не битая и посдений выпуск....думаете стоит вложится или нах эту идею?уже запарился думать..сто раз передумываю

на фото всех косяков не видно...но хоть что-то...

Ребят вот надумал взять ксенон что лучше би ксенон или просто ксенон в чем разница?

такая ситуация купил недавно авто и заметил что вентилятор включается очень поздно, почти в красной зоне, но ни чего не кипело, только немного жидкость в бачке поднялась, а сегодня при темп. 100 град. машина закипело и все вытекло! такой вопрос что может быть?? помпа новая, датчик новый, термос работает! Возможно ГБЦ??? КАК ПРОВЕРИТЬ????

Сам катаюсь автостопом по России,не раз и не два подвозили водители на грузовых машинах (начиная от развозных каблучков и заканчивая автопоездами под 60-тонн).Двинут на технике,поэтому легко нахожу с водителями общий язык

Что вы думаете по этому поводу,подвозили ли автостопщиков,просто людей,которые куда-то добирались на попутках,или оказавшись на трассе вынужденно,в силу каких-то жизненных обстоятельств?

Было бы интересно услышать ваши мнения по эти поводам!
итак,понеслась!)))

вот хочу взять (давноуже хочу))) уже запарил вас этим вопросм наверное, но уже точно собрался брать ВАЗ Инша Аллах!

и вот думаю по движку тюнинг сделать

мне все говорят типа расточи чипани и норм

а я вот нашел эту тему че эт такое
http://tuningsport.ru/market/kompressor-autoturbo-+us..

В этом топике обсуждаем мобильное приложение, а также мобильную версию сайта AUTO.ria.ua.

Ссылка на приложение для Android и iOS (Apple): http://auto.ria.ua/mobile_app
Мобильная версия доступна по адресу: m.auto.ria.ua

Будем рады любым замечаниям и предложениям! Если у Вас что-то не работает, пожалуйста, сообщите нам, указав при этом модель Вашего устройства и/или названия браузера!

Пользуйтесь, на здоровье!

P.S. Приложение также можно найти и скачать прямо с Google Play (екс-Android Market) и Apple Store

какая машина лучше всего за 11 000 у.е.(+,- 1000 у.е) не старше 2000-х годов?

Доброго дня! таке питання... На даний момент багато оголошень де продають авто на польськй рестрац, з дозволом пересування по територ украни, без розмитнення.
Ось зразок оголошення:
"Автомобль на польськй рестрац може перебувати на територ Украни до 1 року, псля чого потрбно зробити перетин кордону любого (Блоруся, Молдова, Приднстровя так дал), знов перебування на рк часу! "

Можливо хтось мав справу з цим або щось зна, то пдскажть вс плюси мнуси ц справи..)

Сегодня на работе купили 2104, уже вечером забрал из салона и перегнал на стоянку. Проехал всего около 10км, завтра в гаи ставить на учет.
Поездка была полна дискомфорта и унылости. Наклон баранки ужасен, еще чуток наклонить и будет как в камазе. Передачи включаются настолько неинформативно, что не представляю грань между тем, включилась ли передача или нет. Зеркала с советких времен увеличить так и не догадались, ладно хоть справа стоит. Пластик на дверях просто полностью привел в уныние, особенно полоска которая идет под стеклом. Стуча по ней, можно услышать некий звон, и справа в двери уже с автосалона сверчок))). Двери до безобразия тонкие, и открывать их уже неприятно, как будто не автомобиль, а самобеглая повозка из листов металла =)) Вот такие первые ощущения от повозки. Предстоит мне на ней передвигаться и по городам и по трассам, и в зной и в стужу. =)))

ПС. админы, тему не удаляйте, буду регулярно дополнять рассказ по мере пробега. Тема самая автомобильная в группе, что соответствует тематике

Кого-нибудь не выпускали за границу из-за неоплаченных штрафов? Они вроде аннулируются по истечении кого-то времени?

сабж

Продам пол нового кузова, передок с порогами на ваз 2106 в идеале с завода загрунтованный...
2 крыла, 2 брызговика со стаканами и лонжеронами в сборе, передний нижний и верхний фартуки, центральная решетка, 2 порога, 2 усилителя порогов. Обращаться в личку.

Все познается в скольжении.

"Есть только одна линия в повороте, по которой можно "скользить" определенным образом".
Ники Лауда

Однажды на тренировке я наблюдал, как гонщики проходят девяностоградусный поворот, и размышлял о том, почему трехкратный чемпион мира употребил глагол "скользить", а не "ехать". И действительно, многие спортсмены проходили поворот в экстремальном стиле, с глубоким скольжением всех четырех колес. Были на трассе и такие, что буквально прокатывали поворот, явно уступая в скорости первым. Но вот мое внимание привлек быстрый автомобиль, который чисто шел по идеальной траектории и по засечке секундомером не только не отставал от тех, кто демонстрировал эффектные заносы, но даже показывал лучшее время на круге. Пилотирующий его гонщик, казалось, практически не ставил машину в занос, умудряясь балансировать на самой грани скольжения. Давайте разберемся, кто из пилотов ехал грамотнее, но чтобы сделать это, посмотрим, как работает шина, и определим, как можно измерить величину ее скольжения.

Сначала нужно понять, что любая сила, действующая на автомобиль, передается только через его четыре шины. На сцепление шин с покрытием гоночной трассы влияют только три фактора. Первый - это коэффициент сцепления шины с покрытием, который определяется состоянием последнего, а также конструкцией, составом и температурой шины. Второй - это пятно контакта шины с покрытием, а третий - это вертикальное давление на шину, то есть вес машины и прижимающая сила аэродинамических приспособлений. Достигнув своего максимального сцепления, шины начинают скользить, и порой кажется: они это делают так внезапно, что потеря управления неминуема. Это не так. Между границей сцепления и скольжением есть еще стадия проскальзывания или увода. Именно в ней-то и кроется секрет быстрых секунд. Дело в том, что в силу эластичности резины, из которой сделана шина, достичь предела по сцеплению невозможно без ее проскальзывания. При увеличении скорости в повороте наступает такой момент, когда направление, куда смотрит шина, несколько отличается от того, куда в действительности сориентирован обод колеса. Угол между направлением качения шины и плоскостью вращения колеса (рис. 3) называется углом увода и измеряется в градусах.

Максимальное сцепление шины, а значит, возможность пройти поворот с максимальной скоростью, зависят от величины угла увода шины. Из графика 1 видно, что пока шина не достигла оптимального угла увода, ее сцепление с покрытием не будет максимальным. При увеличении скорости в повороте или увеличении угла поворота колеса угол увода и сцепление увеличиваются, но после определенного момента сцепление резко падает - происходит срыв в скольжение. Конечно, очень многое зависит здесь от конструкции шины. Дорожные шины отличаются прогрессивностью поведения, то есть требуют много времени, чтобы достичь предела в сцеплении, а затем долго проскальзывают, пока его не начинают терять. Для обычных водителей это хорошо, так как есть достаточно времени, чтобы в критической ситуации "поймать" и выровнять машину, но такие "плавающие" характеристики абсолютно не устраивают автогонщиков. Они предпочитают менее "прогрессивные" шины, которые имеют более четкие границы сцепления. Чем меньше прогрессивность шины, тем резче смена ее поведения: почти сразу же после максимального сцепления следует срыв, но все же он никогда не наступает моментально - сначала начинается хотя и короткая, но четкая фаза увода.

На сухом покрытии максимальное сцепление - а значит, наилучший разгон, торможение или наибольшая скорость в повороте - соответствует проскальзыванию шин примерно от 3 до 10 процентов (график 2). Но что происходит, если оптимальное значение сцепления превышено? Потеря управляемости? Да, но не сразу! Например, при торможении колеса заблокировались и началось скольжение, но при этом сцепление не исчезло совсем. То же самое в повороте, когда машина начинает скользить, скорость ее падает и достигает такой, при которой сцепление восстанавливается и сно

Вот решил взять первый автомобиль. Родители помогать не хотят, так что придется брать на свои кровные. Ну а в финансах я ограничен...30 т.р. максимум. А на эти деньги можно купить либо Оку Либо ВАЗ 2101.
Помогите советом, что лучше брать...да и вообще стоит ли брать Оку? Чем она хуже копейки, чем лучше.

Купил машину летом, масло в коробке не менял, проехал тысяч 10, нужно ли менять масло на зиму? Может ли случится такое, что в - 30 с коробкой будут проблемы?

в этой теме предлогаю обсудить различные варианты тюнинга и ваше мнение с чего вы его начнете ... в качестве примера предлогать только свое авто )))

Техника тонировки
Видео вконтакте: http://vkontakte.ru/video-10475273_129407154
год выпуска: 2008
Язык: русский
Жанр : Тюнинг
Описание: Затонированный автомобиль выглядит на порядок красивее, солиднее, изящнее и престижнее. Улучшается товарный вид авто и его ценность.
Тонирование стекол
Эффект односторонней видимости при тонировании защитит Ваш бизнес и Вашу частную жизнь от чужих глаз. Тонировочные пленки улучшают товарный вид и ценность автомобиля, уменьшают выгорание обшивки салона, защищают панель приборов, аудиоаппаратуру и акустику, препятствуют ослеплению водителя фарами сзади идущих автомобилей.
Положительный эффект от тонирования стекол заключается еще и в том, что стекло, в сочетании с наклеенной на него пленкой, способно отражать до 80% тепловой солнечной энергии, что позволяет в летний период времени чувствовать себя в салоне более комфортно, а также защищает внутреннюю обивку салона от выгорания.
Наглядный учебник по тонировке пленкой стекол своего автомобиля.

Скачать: http://depositfiles.com/files/9yk4j0xb0
Размер файла: 336.23 MB

Вышел очередной номер автолегенд. Обсуждаем, критикуем, делимся мнениями