да снимал, про кран не знаю
вроде открыт
завтра пойду покручу

У себя убирал воздушную пробку сжимая патрубки радиатора...

все сделал!
был сильный перегиб патрубка, идущего на печку. не было циркуляции - не было тепла
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

а кран он рабочий

у меня, по ходу, тоже завоздушило.
я в морозы,чтобы двигатель быстрее нагревался, печку включаю только когда стрелка подходит к 90 градусам. Так вот, раньше было,что включишь печку на отметке близкой к 90 град. и черз пару минут -дует очень теплым водухом, и чтобы прогреть салон досточно было включить печку на саую маленькую мощность. а сейчас че-то не то, включаю печку на 90град. - дует холодным воздухом.
ничего с машиной не делала.
тосола,правда,перелила-на 3 см выше МАХ, но раньше с этим все в порядке было, печка работала. тосол никуда не уходит,под ковриком смотрела, бачок расширительный снаружи сухой,пробка плотная.
Еще посмотрела -термстат на большой круг открывается,все нормально.радиатор теплый.закрыт картонкой.
че за хрень в печкой? с чего бы завоздушило?и завоздушило ли?

гляньте открывается ли краник
если трубки в моторном подходящие в салон теплые, а в салоне холодные, то краник

кран в порядке..
в общем,не знаю,че это было, но щас прогазовалась на высоких оборотах -и в салон пошло тепло:)

тасол ебать залейте по уровню и все будет четко, а вот у меня хододный воздух на стекло и на боковые дует?? че делать?

снимать торпеду и герметизировать соединения патрубков с дефлекторов до корпуса печки.Читал что их проклеивают серым вентиляционным скотчем.

У меня в один прекрасный день патрубок на правый дефлектор вывалился из под торпеды, так до сих пор без него езжу :D

А если термостат новый, все патрубки кроме печного, новые, радиатор новый, а машина греется до 100 120, печка не работает закипел вчера, и из глушака сизый дым идет и его много, что делать?

прокладка гбц пробита!

А что есть гбц?

гбц - головка блока цилиндров, ноя бы не спешил с выводами о пробитости
если тоссол не уходит и не бурлит в расширительном бачке, то не пробита
пар в такую погоду может быть из-за того что в последней банке плавает вода..вернее кислота, порпобуй в самой нижней точке глушака у входа( последней банки) сверлом на 2-3 мм просверлить дырочку, уверен воды выльется много

не пар а дым, как от камазов.

началось сразу после того как закипел? тосол уходит?

дым от камаза это богатая смесь
дмрв, датчик температуры, ну или еще что может быть...надо смотреть

да, тебя уже 2 раза спросили про тосол, может ответишь=))

тосол был, а началось до того как закипел

Евгений Машина опять сломалась((((((((( Иванов, помоему я тебе в другой группе подробно расписал что к чему.. проверь да и все.

Проверит поподание тосола в цилиндры можно попробовав на вкус конденсат из глушака, если вкус конденсата сладкий то однозначно в цилиндры попадает тосол и надо скрывать головку блока цилиндров (ГБЦ)

попробовал на вкус, не сладко, чуть не вырвало. а по поводу закипания, это термостат, он бракованным оказался. но вот дым меня смущает, он ведь не сразу такой, только после примерно з0 минут езды. кстати эта прокладка новая стоит, я в субботу клапана регулировал

Для регулировки клапанов ГБЦ не снимается => Пр-ка ГБЦ не трогается =)))

Евгений ты наверно имеешь ввиду прокладку клапанной крышки ? резиновая такая по периметру?

как из глушака будет сладким вкус, когда в последней банке конденсат скапливается и превращается в кислоту???

Олег, да да. именно она. че то я загнался.