Тюнинг ВАЗ → что я купил себе после ВАЗа??

почему на автомате машина не может буксировать другую?
вообще наоборот слышал что буксировать машину с автоматом можно, но крайне ограниченное расстояние, которое прописывается в мануале автомобиля.
свернуть ветку

эхе , неправда,в салонах строго настрого
1.запрещают тащить с автоматом машину и гдет гарантию снимают ес обнаружицо
2. все машины ломаются
3. фраза "зимой застревать не нужно" вообще гениально звучит , добавил бы , зимой ездить не надо, да какой зимой вообще ездить не надо , ну нах эти машины )))) а насчет этих режимов,полная чушь, и кстати какая связть противопробуксовочной системой и акпп.С Акпп все ясно, засел гдето , хуй сам выедешь(если эт не джип или не полный привод)
4.Ремонт акпп очень дорогостоящий, а на последних машинах ,некоторые коробки неремонтнопригодны, меняются блоком(вродь на ситроянах , точно не помню, тип рассказывал, чет наепнулось в коробке, приехал в сервис, ему сказали тип все сделают, забрали кучу денег ,чет сделали, прошла неделя, снова все тож самое, приезжает в сервис уже в фирменный , там все акуевшие , грит, коробку эт никак не делают, ее ток меняют.

и еще , автомат расчитан на то чтоб его затащили на эвакуатор и сняли с него.вот и есть, вся буксировка.
свернуть ветку

28, ты не знаешь устройства автоматической трансмиссии, поэтому такие вещи говоришь. у акпп есть режим нейтральной передачит, и буксируй сколько захочешь, ломаются - пусть, это не проблема.
если ты граммотный и толковый водитель - редко ты будешь застревать зимой, кроме того зимний режим чаще всего помогает выбраться, а противопробуксовочная система позволяет даже по ледяной горке вверх заезжать, если садишься на брюхо - ну тогда лопату в зубы и копай!
ремонт акпп не всегда дорогостоящий, а только в тех случаях, если у тебя сломался входной редуктор или еще какя-нибудь именно железко, в основном летят фильтры и фрикционы после большого пробега, а все истории(почти все) про супер дорогостоящий ремонт -0 бред и развод лохоторн в сервисах, они всегда будуд забирать кучу денег с тех, кто не знает что у него сломалось, поэтому мы живем в такой стране, где чтобы заниматься бизнесом - нужно знать налоговый кодекс и кучу бухгалтерскийх тонкостей, чтобы лечиться - нужно знать фармацевтику, чтобы ездить на автомобиле - нужнол знать все административные и юридические тонкости, а так же и технические , чтобы ездить на машине с акпп - нужно знать устройств автоматических трансмиссий, потому что оно не сложное, а просто у страха глаза велики
свернуть ветку

по поводу застревать, эта зима в Питере была показательной!
передний и полный привод рулили! а у многих у кого акпп фтухали под сугробами)))
но я за акпп потому что это комфорт в городе, да и по трасе!
свернуть ветку

после ваза сел на субару ауэтбэк, хотя 9ка стоит на стоянке, бывает вечерами выезжаю на ней, скучаю очень сильно) там и заводская тонировка и банка) того-чего нет на субару)
свернуть ветку

Focus 2 в максимальной комплектации,1,8, МКПП, 2101 уже 3 год стоит, надо собрать и продать.
свернуть ветку

после 6стерочки(но она ещ осталась) пересл на 21099(инжектор) оч ей доволен
свернуть ветку

#23 Для города-автомат штука отличная особенно по пробкам, но если говорить о трассе и загородных поездках-тут я бы не сказал что так уж хорош.И еще один из минусов-с толкача не заведешь
свернуть ветку

34, а чем для трассы плох автомат? менжду прочитм гидротрансформатор для движения на определенной скорости без ускорения и торможения исплоьзует режим максимальной передачи, и поэтому это позволяет экономить бензин на ровных участах дороги и уменьшать расход и нагрузку на движениях в подъем и с горы, для трассы самое то, е если нужен обгон - для этого существует кик-даун, просто нужно уметь им пользоваться. что касается невозможности запуска с толкача - не считаю это минусом, так как если аккумулятор исправен - все будет хоорошо и машина поедет, вообще любой инжекторный мотор не желательно заводить с толкача, хотя он заведется, а про 16V вообще молчу, их тоже лучше не заводить с толкача, если там стоит DOHC на ременном приводе... нужно просто следить за аккумулятором и тогда не придется заводить машину с толкча...
народ, а у всех есть такой глюк, что когда печатаешь сообщение - буквы не сразу появляются, а только через время? меня это бесит, я набираю сообщения за секунды, а на экран оно выводятся по несколько минут((
свернуть ветку

"Нужо за аккумулятором следить..."
Извини,но это бла-бла-бла.Сиуации всякие бывают и иногда дернуть или толкнуть-это чуть ли не единственный способ уехать.Что до трассы и бездорожья, то автоматы разные бывают-некоторые реально тупят, а некоторые нет.

"автомобиль надо чувствовать" - гонево полнейшее, нужно чувствовать комфорт, а не гудение движка...

Тут ты неправ абсолютно и гудение движка не при чем-если бы ты ездил на ино с хорошей ручкой то не писал бы про гудение.Гонево-это то что автомат лучше ручки во ВСЕМ.
свернуть ветку

я тоже выскажу свое мнение раз такое пошло тут))))))
при покупке авто я,если честно,тоже относился негативно к автомату,но выбора не было,очень уж хороший вариант предложили.
ну так вот,не знаю у кого как,но за всю зиму я конкретно не сел ни одного раза,хотя передний клиренс у меня около 7-9 см.да,были случаи по началу,что стоял-шлифовал в сугробах,но тут уже из-за своей тупости,а как привык к работе автомата - начал выскакивать из таких ситуаций очень быстро. единственное,что по началу слегка напрягало - задний привод,но потом вошел во вкус)))))) так,про зиму все вроде.
теперь про город и трассу. в городе, понятное дело, комфорт после ручки конечно незабываем,а вот по трассе на автомате даже веселей. правильно сказал Димка Громов,научишься грамотно пользоваться кик-дауном и будет тебе счастье. знаю,многие еще думают,что на автомате нельзя "зажигать" так же как и на механике,а вот нет - очень даже можно))))) отключаете антипробуксовочную и антизаносную систему и начинается веселье (к сожалению кнопка отключения этих систем есть не у всех).
спасибо за внимание!!!
свернуть ветку

я езжу на ино с хорошей мануалкой, и ее переключать доставляет удовольствие, но акпп все равно была бы лучше, потому что поставил D и забыл о том, что она есть, просто едешь и все. Ситуации бывают разные, но если ты в машинах шаришь - заведешь и акпп, все что нужно - это крутнуть маховик стартером, который у них выходит из строя очень редко, а для этого и прикурить можно, и провод прокинуть с аккумулятора сразу
движок слышишь всегда, и смотришь на тахометр всегда в любом случае, если едешь на мануалке, если на зубиле я еще как-то мог не смотреть на него а слышать по звуку примерно какие обороты - то тут мне приходится на него смотреть, потому что ощущения обманчивы, и от качества покрытия уровень шума тоже зависит. автомат лучше не во всем, но почти во всех отношениях, так как это следующий шаг развития трансмиссии, следующий уровень, это как гбц 8клапанов и 16 клапанов, это как редукционный стартер в отношении к обычному, это как четырехтактный движок и двухтактный...
свернуть ветку

нитраль на автомате есть, но не значит что если она есть, мона спокойно ся чувствовать ес тя тащят.
история из жизни.на даче сработал иммобилайзер и не пускал движок, до города 40 км.звоним в сервис , тип так и так, можно к вам притащим.грим газель на буксир возьмет, в ответ не в коем случае, гарантийные условия снимаем и тд итп,ток эвакуатор.а эвакуатор туда не проедет.пришлось привозить работника на дачу чтоб он там снял с блокировки а эт деньги не малые.
другая ситуация. поехал в поле, в лес на шашлык.музыку оставил аккум сел.и что делать, с толкача не заведешь.Насчет зимой не застрять это полная фигня.Бывает все!!!!Функция кик дауна ( эт ты имеешь ввиду когда 3 передача включается и до макс аборотов крутица)? лан, а если ты едешь уже на 3 нуно резко обогнать, ты включишь снова 3 кик дауном?))))))))
Да акпп удобен в городе.Но ситуации бывают разные.
Другой случай,малый летел под 80,и в маневре его начало вертеть, он 2 включает и кое как выруливает(на 14 ) что в этом случае с автоматом делать и тд?
Автомат эт удобно, но во всяких кретических ситуациях с ним мало что сделаешь.Акпп не идеален.У него полно минусов.Так что говорить что это совершенство и на много лучше мкпп нельзя!(просто есть 2я машина на акпп да и у друзей катался на акпп не мало так что могу свободно на эту тему говорить. может не про внутреннюю часть, а насчет вождения свободно.
свернуть ветку

да и по теме,насчет кто че взял после 9, на моей 9 раньше отец ездил , взял пассат б4 правд это было давненько.Хорошая замена, по деньгам более менее и авто надежный. если брать БУ ино, старенький пассат отличный вариант.Он щас продан,но за 6 лет что на нем проездили ниразу не подвел, цена на него почти не упала да и продаются они на ура
свернуть ветку

#37 Катался я на Х-Trail с ручкой, приборка у него посередине-непривычно, а движка вообще не слышно.Ты знаешь, я чето не заморачивался глядением на тахометр-по поведению машины тоже можно много почувствовать.
свернуть ветку

кик-даун - это когда ты ударяешь по педали газа и у тебя включается не третья, а пониженная передача, иногда даже на две ниже, в зависимости от условий, а так как автоматы обычно чаще всего четерх ступенчатые - никто не мешает тебе сразу включить вторую, да и потом с кучей электроники это происходит быстрее чем на мануале, так как даже синхронизатор тебе не позволит моментально воткнуть вторую, не говоря уже про сцепление...
про иммобилайзер скажу одно - это развод от автосервиса, конечно им было выгодно чтобы человек приехал к тебе, ведь это бабки, а то, что нельзя тащить - не правда, изучи устройство акпп, еще раз повторяю, и поймешь что это все гонево, на нейтрале можно тащить, так как у тебя ни один планетарный ряд не будет передавать момента с движка, и обгонная муфта будет разблокирована, будет крутиться только дифференциал и эта самая обгонная муфта, ничего больше. лохотрон, страна такая.. все нужно знать самому....
сел аккумулятор? прикурить нужно, либо как вариант(если аккум хороший) - нужно снять его и минут 10 подождать, даже если крепко сел - есть шанс завести, к тому же можно еще и прикурить от другой машины, ведь обычно на природе народ тусуется и рядом еще кто-нибудь да есть, не видел нин разу ситуации, когда около озера, где народ отдыхает - только одна машина....
что значит на маневре начало вертеть? я чуть не разбился на 160 влетел в две ямы и полетел боком на бетонные столбы, как-то инстинктивно поймал управление и поехал дальше, чтобы не начинало вертеть на маневре - не нужно делать экстремальные действия, не нужно ездить на пределе сцепления с дорогой... кроме того, чаще всего машины с акпп оборудованы антиблокировочной тормозной системой, которая очень сильно помогает от заносов. Это все-равно что говорить что ока безопаснее лэнд ровера только лишь потому, что не может разогнаться до 200.... акпп не идеален, так как в этом плане идеальным будет электродвигатель с симисторным управлением, там вообще передачи менять не нужно, отпадают все трансмиссионные проблемы! но мое мнение, которое я могу обосновать технически, таково, что автоматическая трансмиссия почти во всех отношениях лучше мануальной, уже хотя бы потому, что в ней нет человеческого фактора и что применяются планетарные передачи, уже только этого достаточно чтобы выбрать акпп. Кстати, если есть гидротрансформатор с фрикционным диском - то и с толкача этот автомат сможешь завести, правда такие гидрачи не везде стоят...
свернуть ветку

Димка Громов,на сколько я знаю почти все машины с автоматом оборудованы abs и eps(у кого как называется). если этого нет то скорее всего машина начала 90-х. и за объяснения кик-дауна тебе огромое спасибо,мне так лень писать было=))))) у меня при резком ударе включается пониженная,а при глубоком продавливании еще на одну в низ прыгает,правда бензин кушает при этом прям на глазах=)))
про прикуривание,за всех говорить не буду,но на немцах под капотом выведен отдельный контакт на "+". т.е. подцепил на него клему "+" с другой машины,вторую на кузов и минут через 15 заведешься 100%,если АКБ совсем не убитая...
свернуть ветку

обычно просто включают аккумулятор в параллель...
свернуть ветку

Дим, а ты с ручкой ездишь сейчас???
свернуть ветку

сейчас да.... за 100 тыщь не хотелось покупать машину с акпп, так как у них ведь тоже ресурс есть.... будут деньги - будет акпп
свернуть ветку

ссори,перепутал с овердрайвом, а насчет пояснений,я те говорю 1 , ты мне другое,про природу,вот сеня отдыхал у озера, мы были 1 , помимо нас ни 1 души и где ты там чего найдешь,про маневры, разные бывают ситуации , когда не от тебя уже зависит закрутит авто или нет,сам попадал в такую ситуацию.Насчет иммобилайзера, развод в плане,ты сам не сделаешь или что? я сначала приехал с типом*(у него ноут с собой) который занимаеца в основном программным обеспечением в машинах ,сказал , чтоб имм отключить нуно программу писать именно под этот авто, подругому никак.
и в заключение.езжу на 9 и езжу на авто с автоматом.мне ближе ручка и + в ней я вижу больше)
свернуть ветку

развод в данном случае был про буксировку, так как им было просто не выгодно, чтобы ты буксировал, вот если бы ты притащил машину и сказал "вот она там стоит, у входа" - они бы скорее всего ничего и не сказали, просто "проблемы с иммобилайзером, не заводится иногда" им было выгодно отправить человека на выезд, так как это деньги..
а я сейчас на мануалке езжу, и ничуть не парюсь, но плюсов в акпп вижу больше, уже хотя бы потому, что она обеспечивает более плавную езду без рывков и отсутствие человеческого фактора
свернуть ветку

малость не по теме, но вот сфоткал и подписал все, мало чем отличается от зубилы вообщем-то по большому счету
http://vkontakte.ru/photo10124397_162747969
свернуть ветку

http://vkontakte.ru/topic-42613_22899975
свернуть ветку

после ваза была хонда аккорд 84 года,газель была опель commodore b 79,потом опять газель,и наконец то тойота креста 95 года!=)
свернуть ветку