сколько стоит поменять карбюраторный движок на инжэктор??7

У меня в тех паспорте 77 написанно. В птс 57.2 квт...

хотел селику, да не выходит селику взять... придется ауди 80 1.6 турбодизель брать)

Да тоже неплохо-правда их живых немного осталось-выбирать надо внимательно...

а мне предложили в почти идеальном состоянии, кузов вечный ZZZ

Как никак 25 лет(или что-то около того) гарантия от сквозной коррозии

У меня была пятерка 90!!!!года!!! масло было лукойл супер то есть *овно полное,но заводилась во все морозы без проблем!!!!!!!!стояла бывало и сутками!!Так что что карб.что инж. разницы по заводке нет,это особенности каждой машины свои!!А на счет того что инж. пошустрее,то это же на разгон только,все равно стандартная 8ка 9ка больше 180 не пойдет!!)))

Она и 180 врядли пойдет, а в плане разгона-даже ради интереса гоняли хорошо настроеную карб 09 и 15-оба ехали с педалью в полу на каждой передаче и шли наравне

Я себе на девять переделывал. Ощущения: тот же самый мотор стал пошустрее и экономичней. Когда все менял, первым делом снял и выкинул нахуй подсос)) Сейчас езжу и не нарадуюсь что избавился от карба!!!

а я на врятли возьму еще когда нибудь карбюраторную )). Хватит нахрен.. хотя в моей не только с карбом проблемы.. Но с карбом со своим я помучился... И не раз... и карбюраторщики не помогли....
И вообще., все таки как не хвали, карбюратор прошлый век...

#80 тебе просто заведомо убитый карб попался-вот и все.Попадется убитый инжектор-денег вытянет в разы больше.

что такое "убитый инжектор" ? ведь нет такого узла в машине как "инжектор", т.е. это как бы форсунки впрыска... но они почти неубиваемые, если правильно эксплуатировать авто...

Я знаю, что нет-я имел в виду если там система питания удрочена-лично с таким сталкивался.Причем помимо всего прочего форсунки тоже не ахти какие были.Вот при правильной эксплуатации и карб подводить не будет

Ну я могу сказать точно,что моя 99(карбюраторная),до аварии 170 шла!!может и больше бы пошла,но такая вибрация начинается,что страшно становится-а вдруг навзлет... ))))))

#83
если система питания удрочена то заводиться и кое как ехать она все равно будет. если форсунки говно то динамика ухудшится, но ехать будет. в отличие от хваленого карбюратора.

#85 Карбюратор даже если засран в гавнище-тоже может ехать-те же симптомы-да тоже динамика ухудшится-проверено на практике.Была Нива на капиталке-там стоял озон-заводилась, работала, ехала, но холостые плавали-залез и охренел-там закоксовано было так, что хоть стой, хоть падай-как под клапанной крышкой если лет 10 на гавенном масле кататься-отмачивать пришлось долго, но заводилась с пол-пинка при этом.
И пример не единственный.

ага, и засраный карб жутко глохнет на каждом светофоре, когда его вакуумник "душит"

Хочешь сказать в инжекторе как-то иначе вакуумник сделан?Типа не будет глохнуть?

у знакомого девятка была 2 года, они форсунки первый раз почистили через 6 лет. машина ваще не перла, но с заводом в зиму даже проблем не было вообще.

и те и те ломаються,просто сравнить даже....запчасти системы питания на карб и на инжектор...

я лично считаю, что инжектор понадежнее будет...
а надежность одна из составляющих хорошей машины.
Ну если сравнивать не убитый инжектор и карбюратор )

а стоит ли?????????

инжектору должно быть пофиг на вакуумный усилитель тормозов, так как регулятор холостого хода не позволит заглохнуть машине при такой нагрузке, так что полюбому на светофоре из-за тормозов не встанешь

Если вакуумник неисправен(негерметичен), то глохнуть будет по любому!)
Инж. форевер))))))

да нет, карбюратор он может и задушить, но инжектор врядли сможет, у него слишком чувствительная систему поддержания холостого хода

Подумаешь глохнет-ниче страшного)Ехать то можно)