сам менял карб на инж в своей 99, подветрждаю, заводится лучше, у меня в Новосибе зима догадываетесь какая холодная, после того как собрал у меня она подтраивала немного и даже с такой неисправностью в -33 заводилась с ключа, стоявшая 2 суток и не надо ей оборотов под 3 тысячи как на кабе с полностью вытянутым подсосом чтоб завестись, ключ повернул, потупила, стартер маслал маслал и вот завелась и оборотов всего 1500. Качество смеси главное, так что выбор понятен, какой "повар" приготавливает нужную для движки топливо-воздушную смесь лучше...

А подтраивала она т.к. форсунка с перебоями писела, вот и практически на 3 горшках заводился...

А по поводу укатится - не укатится, современные сигналки подключатюся так, что автозапуск возможен, только если ручник задрал, там провод идет на концевик ручника. И его надо подрубать! иначе будем в очередной раз смотреть видео и смеяться, как чья-то машина заводится по автозапуску и едет во дворе сама и бьет другие машины )) Лично я если оставляю ее на скорости, ручник спецом не подымаю, потому что с пульта не смогу тода ее завести...

Да и масло в мороз густеет, машина может уехать!

#49 щас и тебе умник замечание по поводу ручника сделает.
короче автозапуск получается тупо выброс денег на ветер??

#46 Да по-моему с инжектором как раз таки чаще обращаются.А во вторых-я кучу раз ездил на разных инжекторных машинах разных годов и в разном состоянии.И зимой ездил и летом-разницы "неба и земля" там нету.
Настраивайте карб нормально-тогда желание устраивать себе гемор с заменой пропадет.

у меня все норм в мороз заводиться,единственное подсосом ебет играть,заведешь,под уберешь его чтоб оборотов меньше было,а она глохнет и так раза 2-3...а так заводиться норм,у меня у батька 10 была карбюраторная так он ее в -38 заводил,даже тосол был как желе,а по поводу инжектора сколько их зимой таскали что б завести,т.к не заводиться,пока дрочат аккум и все....мне так карбюр больше по душе,хотя как то была мысль переделать,но там по другим причинам)

#52
а ты все таки посмотри темы ;)
по своей машине могу сказать что по системе питания и всем датчикам ставлю вопрос раз в год - езжу на диагностику. за все время менял дмрв и модуль зажигания и один раз чистил форсунки.

а у меня сколько знакомых с инжекторными системами - ни у кого вопросов не возникает.. чел на девятке только менял датчик скорости, и все)) а вот с карбюраторами у парней реально проблемы, и настройка каждые пятнадцать минут - это жопа... когда едешь и в поле встал - многие говорят что реально карбюратор пересобрать и хоть как-то доехать... но это на деле нихрена не так... с инжектором меньше шансов встать в поле.. значительно, раз в 500

я себе тоже поставил вместо карба инжектор дак заметил разницу едет лучше а раньше постоянно с карбам мучался то холостых нет то еще че нибудь,ну зимой я еще не ездил ну я думаю лучще будет кстате я купил все с битой 9ки обошлось в 5 руб максимум

я сам все ставил на нее и завелась сразу ниче не регулировал

#55 Ну откуда каждые 15 минут-настройки годами сохраняются если туда не лезть без надобности.И насчет поля-шагнсов встать что у карба что у инжектора-по-моему одинаково

про 15 минут - я утрирую конечно, но все-таки это реально часто приходится, когда постоянно пользуешься автомобилем...

Вот сколько знакомых постоянно пользуется карбовыми машинами-все года 2 назад съездили к одному и тому же карбюраторщику и больше туда вообще не лазали.Были проблемы с машиной-но именно с карбом ни разу.

Пожалуй единственное-прочистка раз в 20-30 тысяч км и все.

Я как бы и ничего против инжектора не имею-вещь пи**атая, да и согласен с тем что будущее за ним-куда деваться-прогресс на месте не стоит.Я даже кое-что в пользу инжектора скажу-он может быть не сложнее. а в чем-то и проще карбюратора.У знакомого DODGE RAM-с его слов в тамошнем инжекторе всего один или 2 датчика-один положения коленвала, а вот второй не помню-ломаться почти нечему))Но согласитесь-чем больше всего нагорожено, тем бльше всего может сломаться))

у меня в киа так... он будет ездить до последнего, правда обломился провод от датчика холла, и жопа...
http://vkontakte.ru/photo10124397_169146444

У девченки знакомой на 15 была фигня с датчиком положения колена-тока там косолапые сервисмены фишку не до конца одели, в результате все засралось-не одеть, проезжает по кочкам машина то глохнет то опять все нормально, обороты скакали, ну итд-пока я не задел его на работающей машине случайно рукой и не понял в чем дело-причем искал совершенно другую проблему))

#55
Димка Ферзь Громов

встать в поле что на карбе что на инжекторе шансов одинакого....ты не забывай что инжектор и машина русские и сделаны через жопу

возможно, но на карбе я вставал пару раз, а на инже ни разу, 1 раз только когда тросик сцепухи оборвался,но это от системы питания не зависит

а, ну еще водила проэтосамывал бенз однажды, и без бенза стояли, но это уже тоже не от системы питания, а от прокладки

ну как поподешь,у каждого свое мнение,но карб я считаю проще...если брать машинку по новее то да можно с инжектором,но заморачиваться переделывать свою я считаю нахрен не нужно)))

я ща вообще собрался турбодизель брать)

Ты ж Селику хотел?

по лошадкам они почти одина ковые у меня в книжке написано у карба 71.5 а у инжекторной 70 да у инжекторной меньше зато с инжекторным движком можно совращаться прошивки. 6 клапанов на цилиндр:)))