#21 Аккумулятор нормальный поставиь и масло соответственно температуре залей и заведется она у тебя утром.Насчет автозапуска-тут да-штука офигенная, но тока если аккум и масло опять же нормальные.
Аккум конечно не очень, но дело не в нем! Я его и в тепло таскал и заряжал в жесткие морозы, чтобы утром точно пешком на работу не топать! С карбом все путем..Заводится в любой мороз с пол оборота! Но в минус 35 если машина стоит больше 6-7 часов ее у меня хоть прикуривай, хоть че с ней делай! Борода! только с веревки!Стартер кое как крутит! И то, раз как то простояла суток трое в минус 32-35, пока в гараже не отогрел на работе даже с веревки не алле! Возможно действительно масло херовое, опыта у меня мало, это была моя первая зима.. Но чтобы машина точно завелась обязательно грел! А еслиб авто пуск был, даже при учете херового масла горя не знал бы!! И утром не ох*евал бы пока тачка нагреется...
Ну не знаю-если масло не по сезону-просто движу не провернешь.Автозапуск не бог-он почти также как и ты из салона двигитель запускает.Единственное инжектор "посообразительнее" карба будет-состав смези и момент зажигания он выставит соответственно условиям в случае если все исправно.Есл аккум ушатаный-таскай не таская в тепло-это не панацея-все равно просаживаться жестко будет под нагрузкой.А то что крутил фигово-может просто масса плохая... У меня зимой не заводилась из-за дохлого аккума+компрессия была 10-8-7-9.
у меня в любой мороз заводилась с пол оборота, акум дома ночевал!!! И почти каждое утро типа прикуриавл на новенькой камрюхе=))) и масло 10 залита была...
"Автозапуск не бог-он почти также как и ты из салона двигитель запускает" Так вот о том я и говорю.. При чем тут он не бог! Вот именно что он как и я из салона крутить будет! Она у меня не заводилась как раз если я не погрел часа в 3 ночи! А еслиб прогев был, мне бы не надо было греть! Поставил бы автозапуск через каждые 4 часа и все проблемы с маслом!!! Повторяю: Если период простоя не больше 6-7 часов заводится с пол оборота! Не заводится только если промерзнет по полной, часов за 6! Так что, в моем случае автозапуск был бы если и не бог, то заеб*тельская вещь как минимум!
все таки инжектор более подаеться тюнингу а на карбе если уж и то жеклеры менять крутить но это можно сравнить с прошивкой мозгои и в карб вдуть можно что глупо и большое давление в наши сток карбы не вдуешь
по деньгам тысяч 12-15 выйдет примерно собирать несложно настроить только правильно надо разниццу почуствуеш сразу хоть и 8 клапанная была у меня 99 инж 8 кл сейчас 99 только карб разницца есть как карб не настраивай инж пободрее будет переоформлять ничего ненадо в пт ведь пишут тип двигателя бензиновый и все тоесть система впрыска пох какая хотя я сам за карб так как он как то проще и ремонтировать легче так что сам плюсы и минусы сопоставь и подумай оно тебе надо или нет?
Кирилл ↯i9↯ Лебедев не придумывай. карбюратор ваш хваленый за**шься заводить с подсосом и педалью дрочиться. у меня инжектор 2001 года. две зимы по -35 заводилась абсолютно спокойно!
распред роли не играет))) там тупо датчики прикручиваются кучей и снимается карб... с инжем не знаком лично ))) но в место карба там другая приблуда идет и + проводка меняется ))) сорри за не ясность, но я реально инжекторный 83 двиган видел только на картинке ))) просто примерно знаю что должно стоять там )))
Не стоит ничего переделывать,оставь как есть,потрать деньги на другое. Зимой я на карбе в минус 32 в спб заводился,масло 5в-40,это с учетом что в 23часа машину глушил,а в 9часов утра заводил и ни разу не подвела. Меня кстати всегда вот что интересовало. Как автозапуск работает? Зимой ручник не затянешь,замерзнет, ставим на передачу. И что получается, мне надо открыть машину,снять передачу и нажать автозапуск?
#44 поезди на инжекторе зиму - убедишься что с карбом не сравнить. я ездил и на карбовой и на инжекторе сейчас езжу. небо и земля. и, кстати, посмотри количество тем в этой группе по проблемам с карбюратором и сравни с количеством тем по инжектору ;)
У меня зимой не заводилась из-за дохлого аккума+компрессия была 10-8-7-9.
Так вот о том я и говорю.. При чем тут он не бог! Вот именно что он как и я из салона крутить будет! Она у меня не заводилась как раз если я не погрел часа в 3 ночи! А еслиб прогев был, мне бы не надо было греть! Поставил бы автозапуск через каждые 4 часа и все проблемы с маслом!!! Повторяю: Если период простоя не больше 6-7 часов заводится с пол оборота! Не заводится только если промерзнет по полной, часов за 6! Так что, в моем случае автозапуск был бы если и не бог, то заеб*тельская вещь как минимум!
- некрофил...
разниццу почуствуеш сразу хоть и 8 клапанная была у меня 99 инж 8 кл
сейчас 99 только карб разницца есть как карб не настраивай инж пободрее будет
переоформлять ничего ненадо в пт ведь пишут тип двигателя бензиновый и все тоесть система впрыска пох какая
хотя я сам за карб так как он как то проще и ремонтировать легче
так что сам плюсы и минусы сопоставь и подумай оно тебе надо или нет?
сорри если мой вопрос глупым покажеться
не придумывай. карбюратор ваш хваленый за**шься заводить с подсосом и педалью дрочиться. у меня инжектор 2001 года. две зимы по -35 заводилась абсолютно спокойно!
У меня приятель на 08 поставил движок от 10-ки,на все про все у него вышло не больше 18-ти вместе с проводкой и подключением........
Зимой я на карбе в минус 32 в спб заводился,масло 5в-40,это с учетом что в 23часа машину глушил,а в 9часов утра заводил и ни разу не подвела.
Меня кстати всегда вот что интересовало. Как автозапуск работает? Зимой ручник не затянешь,замерзнет, ставим на передачу. И что получается, мне надо открыть машину,снять передачу и нажать автозапуск?
#41 на ручнике машину оставляют
поезди на инжекторе зиму - убедишься что с карбом не сравнить. я ездил и на карбовой и на инжекторе сейчас езжу. небо и земля. и, кстати, посмотри количество тем в этой группе по проблемам с карбюратором и сравни с количеством тем по инжектору ;)