Подскажите про Карбюр!!!

В моей практике иногда проще заменить карбон, а не отмачивать сутками кусок закоксовавшегося говна в растворителе. Мой нормочас дороже стоит. Новый карбон надо в правильных местах покупать, т.к. рынки завалены самосбором, который собирают подпольно из пизженых с ДААЗа комплектов. Ни о какой калибровке и татировке там и речи нет. Такие карбы можно заново перебирать. А вообще если карб сильно закоксован, то надо лезть в мотор и устранять причину по которой двигатель сапунит.

я в свой карб вложил уже где то 1700р... лучше б новый купил..(( за 2,5р

Скажите пожалуйста, что с ним не так......!!! ((( ((( (((
Откатал норм где то 100км и все мля... обороты стали не ровными ... упали ... жрет очень много.. 10 по трассе, по городу ваще ужас....
прет хорошо... свечи черные((
Че делать? Карб чищен...
Заебала эта тварь..... простите за выражение.... ( но сил уже больше нет с этой х...ней...

Компрессия 13.13.12.13
где у паука прокладка, не воздух подсасывало, затянули, перестало, проблема оборотов пропала..
а ща сука снова.. ((

забыл сказать, что зажигание стоит раннее, и заглушки у меня нет, стоит эмк

Ну во-первых верни ЭМК на базу и сделай чтоб работал.А если свечи черные+ большой расход-это слишком богатая смесь.Дело тут не в машине и не в карбе, а в карбюраторщике.А новый не всегда значит хороший

да она на другой смеси че то плохо работает ((

Подскажите!! Появилась такая проблема! до 3000 оборотов работает нормально, а потом начинает захлебываться и разгоняться приходется медленно, а если в пол газ, тоже захлебывается!1 Подскажите что сделать?

Витя Абрамов
работает плохо потому что зажишание паролельно регулировать надо! и возможно жиклерчик не тот! у друга машина вообще никак не хотела ехать 3 раза перебирали карб! жиклер поменяли и полетела! и расход по норме стал и не дергается)

Евгений Царапкин
смесь регулируй! или попловки! у меня из за поплавков было!
еще посмотри может подсос не полностью убирается
все эт если карб))))

Мишаня Удовиченко:
Спасибо.

да самый прикол, что на этих жиклерах норм только месяц отъездил..

Витя Абрамов
фильтры поставь! лучше 2! и воздушный! и смени заправку

фильтр новый бенза, воздушный не давно пару тысяч.
а заправка лукойловская... до этого на много хуже была.... как это все настае.ло....

2 фильтра-это уже перебор.Жиклеры если из рем. комплекта то запросто могут быть кривые.А так в остальном Мишаня Удовиченко дело говорит

ну на счет заправки , она вроде как хорошей считается...
я уже не знаю на какую менять..

в смысле жиклеры могут быть кривые?

Отремонтил карб, поплавки все по шаблону поставил, 200 км проехал и снова начала на больших оборотах дергаться!!! Мне снова поплавки регулировать?

если машина дергается то проблема может быть и в катушке зажигания............

а могли поплавки снова сместится или просто очень сырая погода была?

посмотри катушку.......

Спасиб )

ставить спорт карбюратор-не бюджетно. Лучше поставить б/у рабочий карб с отечественной машины, помыть, почистить, отрегулировать. Все зависит что хочешь получить после замены карба: Если необходима тяга на низких и средних оборотах то лучше доработать стандартный карб 21083; Если водитель иногда любит покрутить двигатель то надо ставить солекс 21073 (Нива-Тайга)-расход практически не изменитьмя при умеренной езде, тяга будет при нажатии на педаль более 75%; Если совсем охота чего то другого (если увеличен обьем двигателя, горбатый распредвал, доработаны каналы ГБЦ) то ставить надо солекс (от АЗЛК) 2104110 с диаметром дофузоров 24*26.

вполне хватает карбюратора солекс, грамотно настроенного и ускоритель направлен в первую камеру, обе трубки. у мя 21099 2000г 1,5 литра... не жалуюсь, тяга как у паровоза. купил ее вместе с установленным газом. состояние авто было не айс, компрессия в норме, короба тоже, но была проблема с "прущестью" поменял камутатор, провода, свечи, почистил карб(не меняя никаких настроек, просто дал сутки в бензе отлежаться и потом шеточкой :))) ), крышку трамблера в добавок поменял, подстроил трамблер и все, ху*рит как испуганная :) газ стоит третьего поколения, итальянский, разницы в работе практически нет(может процентов на 10 слабее)...

у меня на 8 обычный карб настроен рвет будь здоров) но подъедает больше бензолины

Не трогайте жиклеры, умоляю!!!!!! Только штатные тарировки, остальное - ересь! Кроме повышенного расхода, замена ничего не даст! Пара ГТЖ-ГВЖ подбирается под диффузор, долго и упорно, иногда годами, обсчитывается/тестируется, институты целые работали над ними!
З Ы.
Ремкомплекты - отдельная песня, попался как-то с НЕПРОСВЕРЛЕННЫМИ жиклерами! Тупо резьбовые пробки. А поскольку бензин сквозь жиклер, как правило, идет не в виде бензо-песчаной смеси, то и впрямь лучше отмочить и аккуратно(!) прочистить свои, рабочие.

Ремкомплекты карба лучше не берите а чистите как следует!! Купил блин рем/компл там двух жиклеров не было,прокладки,жиклера экономайзера ну там еще по мелочам.Такое чувство что наборы собирали бухие.Вот нахрена они туда положили 3 распылителя, 2 игольчатого клапана=)