для общего развития можно посмотреть видео. но я считаю все эти занятия бредом так как на занятиях ты один в поле,а в городе машин много и при этих маневрах обязательно заедешь кому нибудь. так что курсы тоже фуфло еще то. но это мое мнение
РАВИЛЬ,ОДНА МОЯ ЗНАКОМАЯ СДАВ САМОСТОЯТЕЛЬНО НА ПРАВА,ПАНИЧЕСКИ БОЯЛАСЬ ЕЗДИТЬ,А ЭТИ КУРСЫ ЕЙ ПОМОГЛИ ОБРЕСТИ УВЕРЕННОСТЬ,ТЕПЕРЬ ГОНЯЕТ БУДТО РОДИЛАСЬ С БАРАНКОЙ
Катюш, все это чепуха, твои статьи, пока сам не сядешь, не попробуешь, ничего не узнаешь, пока шишек себе не набьешь. Но у меня были хорошие учителя, сам старался быть таким,бог миловал от шишек
вот именно что все познается опытным путем, а не по книжкам. но главное чтобы путь был без последствий. Игорь, ты сам знаешь какие у нас в ПЛП площадки большие и пустые. вот я там иногда и начинаю испытывать себя и возможности машины
Да знаю, Равиль, я ведь по ним почти через день катался, когда сундуки тоскал, и на ПЛП и на ПКТ. Бываело сдаешься на в одном месте в 3 часа а получать в в 3 в другом, вот и мечешься от одной площадки к другой, что бы везде успеть.
Да, Катерина, то что ты прочитала, это все правильно. Это летом можно так катиться, а зимой уже так не поедешь. потому что резко ни тормозить ни газовать зимой нельзя . будет неуправляемый занос. А я думал ты все уже знаешь, я ведь когда то писал тебе, мож че и забыл добавить про зиму. Прости уж мне склероз, старику.
ABS, а анти-лок, это наверное надпись у тебя на щитке приборов. если горит, то имеется неисправность в системе ABS http://vkontakte.ru/photo-247195_141915089 видишь у меня антилок горит?
#264 Екатерина Пауэлл вчера в 20:25 Меня не учили тормозить движком переменными передачами, хотя сам додумался, а учили тормозить двигателем, не выключая передачи. На которой ехал, на той и тормозил, до грани остановки двигателя. Потом выжимал сцепление и тормозил уже на нейтрале. Скорость при этом уже не значительна. По-моему этого достаточно, ну, если, конечно, не чистый лед!!!
Вот и я о том же. В момент нажатия сцепления колеса отключаются от движка, а значит он уже их не затармаживает и есть наверное возможность в занос пойти!!! Мне инструктор все обучение говорил: "Используй торможение двигателем!"
Екатерина: "2-я и тормоз до упора?" Не боитесь движок заглушить таким методом, а еще и колеса заблокировать?
Ваш любительский метод, я тоже люблю его, и применяю летом.
Вы проводили параллель пропуска пешехода с левым поворотом! А как вам такая параллель? Тормозить на скользской дороге без передачи, аналогично, что спускаться с бугра без передачи. Попробуйте начать спускаться на передачи, позже нажмите сцепление, авто мгновенно начнет ускорение. Чем круче уклон, тем лучше чувствуется. А если он еще и скользкий? O_o В основах БДД РФ написано: "Нельзя на спусках отключать передачу". Причины: 1. Увеличивается тормозной путь. 2. Греются колодки и диски/барабаны, а значит эффективность торможения падает. Где-то вычитал: "Авто имеет 3 тормозные системы: Тормоза основные, ручник, и ДВИЖОК". Дело только в правильном их применении!!!
#269 Екатерина Пауэлл сегодня в 7:49 "Меня как раз в автошколе учили тормозить переключая скорости, убрав ногу с педали газа. Так с 4-й на 3-ю, потом на 2-ю и тормоз. Но мне это не очень нравилось."
Можно научиться передачу одну перескакивать. На 4-ой жмете тормоза, пока включите 3-юю, уже и вторая понадобиться!!! А с 4-ой на 2-ую сразу и МЕЕЕЕЕДЛЕЕЕЕЕНННООО ОТПУСКАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ, получиться не бывалая эффективность торможения :-) Плюс к тому же, Вы не будете отвлекаться на лишние переключения передач, а больше будете следите за тормозным путем и обстановкой!!!
Я не знаю, Катюш как у вас, но у нас раньше делали такую вешь, в охладительную систему машины , всавляли котел, который работал от сети и грел тосол в машине, утром приходишь , а двигатель теплый, завел и поехал.
Но у меня были хорошие учителя, сам старался быть таким,бог миловал от шишек
Это летом можно так катиться, а зимой уже так не поедешь. потому что резко ни тормозить ни газовать зимой нельзя . будет неуправляемый занос.
А я думал ты все уже знаешь, я ведь когда то писал тебе, мож че и забыл добавить про зиму. Прости уж мне склероз, старику.
http://vkontakte.ru/photo-247195_141915089 видишь у меня антилок горит?
Екатерина Пауэлл
вчера в 20:25
Меня не учили тормозить движком переменными передачами, хотя сам додумался, а учили тормозить двигателем, не выключая передачи. На которой ехал, на той и тормозил, до грани остановки двигателя. Потом выжимал сцепление и тормозил уже на нейтрале. Скорость при этом уже не значительна. По-моему этого достаточно, ну, если, конечно, не чистый лед!!!
Мне инструктор все обучение говорил: "Используй торможение двигателем!"
Екатерина: "2-я и тормоз до упора?"
Не боитесь движок заглушить таким методом, а еще и колеса заблокировать?
Ваш любительский метод, я тоже люблю его, и применяю летом.
Вы проводили параллель пропуска пешехода с левым поворотом!
А как вам такая параллель? Тормозить на скользской дороге без передачи, аналогично, что спускаться с бугра без передачи.
Попробуйте начать спускаться на передачи, позже нажмите сцепление, авто мгновенно начнет ускорение. Чем круче уклон, тем лучше чувствуется. А если он еще и скользкий? O_o
В основах БДД РФ написано: "Нельзя на спусках отключать передачу". Причины:
1. Увеличивается тормозной путь.
2. Греются колодки и диски/барабаны, а значит эффективность торможения падает.
Где-то вычитал: "Авто имеет 3 тормозные системы: Тормоза основные, ручник, и ДВИЖОК".
Дело только в правильном их применении!!!
теоретики блин)))))))
Екатерина Пауэлл
сегодня в 7:49
"Меня как раз в автошколе учили тормозить переключая скорости, убрав ногу с педали газа. Так с 4-й на 3-ю, потом на 2-ю и тормоз. Но мне это не очень нравилось."
Можно научиться передачу одну перескакивать. На 4-ой жмете тормоза, пока включите 3-юю, уже и вторая понадобиться!!! А с 4-ой на 2-ую сразу и МЕЕЕЕЕДЛЕЕЕЕЕНННООО ОТПУСКАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ, получиться не бывалая эффективность торможения :-)
Плюс к тому же, Вы не будете отвлекаться на лишние переключения передач, а больше будете следите за тормозным путем и обстановкой!!!
сначала надо тормозить бампером, потом капотом, дальше радиатором и уж только потом двигателем ...
;)