Октябрина :) Ну уж Вы и сказали: "наши инспектора - каратели".. не нааадо их так превозносить, исполнители - не более, да и то весьма ограниченные в возможностях. А карателями они становятся только если мы их такими делаем. Не часто сталкивалась с сотрудниками ДПС, но вымогать - ни разу не вымогали (везучая я что ль?). Если нарушили и взятку давать не хотите, - оформляйте протокол. Если не нарушили, но они настаивают - тем более (но я с таким не встречалась), идите в суд (только подкуйтесь юридически). Чаще вежливы, чем нет... Не спорю, есть среди них много... нарушителей закона. Говорят, они сами 2/3 состава расстреляли бы. Но как-то мух-то от котлет лучше бы отделять.. Видимо, Вам крепко насолили, так Вы не расстраивайтесь все же, будет и на Вашей улице праздник. А про перестать нарушать - это Вы верным путем идете, товарисч!
Алексей, спасибо, я исправила свою орфографическую ошибку. В лихие 90 годы, когда я была юной девушкой, все мои подруги считали особой удачей встречаться с "малиновопиджачным "бандитом. А для меня было очевидным, что это позор. Теперь на их место пришли подонки в погонах... Отношение мое к мерзости не поменялось, а к ЗЛОСТИ это не имеет никакого отношения.
От некоторых постов прямо несет ханжеством, типа "мы такие правильные, умные, а все кто делает иначе чем мы - козлы, уроды и преступники".
По теме. Мигаю. Зачем? Наверно просто рефлекс с детства, так как часто с отцом катался. Про аварийку тоже стараюсь не забывать. А многие ли из вас помнят что означает левый сигнал поворота у авто, которое уже поровнялось с обгоняемым им попутчиком?
Кому лень искать - левый сигнал поворота у обгоняющей машины означает "дорога свободна, можешь обгонять". А вот аналогичный сигнал, подаваемый движущейся по своей полосе машиной означает противоположное - "не обгоняй - впереди опасность". Если кому интересно - могу скинуть полный список жестов водительской этики)))))
#646 Алексей Рождественский 24 ноя 2008 в 12:12 "Сергей Семаш а Вы любите взятки давать?" При чем здесь любовь к взяткам? Не хотите взяток платите официально за нарушение либо отстаивайте свою правоту. Я к тому, что никому нельзя желать смерти. Все, что Вы желаете людям может вернуться к Вам
Игорь. Не понял. Если обгоняющий подает левый сигнал, когда он поровнялся с обгоняемым, то кому он подает сигнал? Спасибо за заботу. Скинь пожалуйста жесты. Азбуку световой сигнализации я видел. Что еще нового есть?
Обгоняющий подает сигнал тем кто сзади него. В основном это актуально в условиях плохой видимости, или когда на обгон идет фура, за которой встречку не видно совершенно
Нужен бензин - водитель, стоит у дороги с канистрой, ведром и шлангом, можно и нарисовать ведро (если его нет) и держать в руках рисунок, прося о помощи. Нет ли у вас запасного колеса, домкрата, насоса ... - и т.п., все что связано с колесами и шинами. У стоящего на обочине автомобиля открыта крышка багажника, а рядом стоит водитель, поднимая руку. Например, если водитель с поднятой рукой стоит с правой стороны запасное колесо, насос, принадлежности для ремонта шин; если же с левой стороны , то нужен домкрат. Закройте, пожалуйста, дверь! - необходимо обратить внимание водителя на себя (звуковым или световым сигналом или начать движение рядом с параллельных курсах) и просигнализировать ему дверью (открывая и закрывая ее) или просто, указывая на дверь пальцем. Лучше, конечно, если можно , крикнуть через открытое окно smile Возьмите на буксир — лучше всего показывать тросом в руке, “рукопожатием” (как будто вы что-то разрываете руками) или табличкой “Буксир” Спущена шина — описать указательным пальцем круг в воздухе и ткнуть им вниз. Дайте бензина доехать до заправки — сжатая в кулак рука и опущенный вниз большой палец. Остановитесь, ваш автомобиль неисправен! — мигание фарами и звуковой сигнал, а также покачивание рукой, напоминающее подталкивание к обочине. Если можно, то, на секунду оторвав руки от рулевого колеса, скрестить их в виде буквы X. Не включены подфарники или указатели поворота- большим и указательным пальцем делать такое движение около одного из своих глаз или просто рукой, высунутой из кабины, как если бы вы проверяли на липкость какую- либо жидкость. Можно мигнуть фарами. У вашего автомобиля горят фары — указательным и средним пальцами любой руки ткнуть в направлении своих глаз, мигнуть фарами. Короткими звуковыми сигналами обратить внимание. У вашего автомобиля горит дальний свет - моргнуть два раза длинным дальним светом. Укажите дорогу, не знаю, как проехать — выйти из автомобиля, вытянуть руки на уровне плеч, изобразив собой дорожный указатель. Держать в руках карту, книгу. Если это происходит в процессе движения, то, не выходя из автомобиля, можно либо указать, либо "спросить" при помощи руки и указательного пальца. Будьте осторожнее. Вы нарушаете правила движения — покачивание головой и корпусом, если это видно; в крайнем случае — частое беспорядочное помахивание рукой. Не очень хорошо и этично, но иногда помогает постучать себе (не сильно) сложенными пальцами по лбу, а затем показать рукой на знак, разметку и другие средства регулирования, которые нарушил водитель. Нужен домкрат (мой не держит или не хватает подъема) — прислонив локоть к туловищу, резко взмахивать частью руки от локтя до пальцев. А еще лучше просто показать домкрат. Нужна пусковая рукоятка — делать быстрые движения рукой, аналогичные движениям при пуске двигателя рукояткой. Нужен насос — делать движения руками под углом к горизонтали как будто вы накачиваете велосипед насосом.
Этика водителя, выходящего из автомобиля. Водитель, прежде чем полностью открывать левую дверь, должен чуть-чуть приоткрыть ее и слегка покачать. Слегка приоткрыть дверь, повернуть голову назад, как бы выискивая интервал между движущимися автомобилями, необходимый для выхода из своего автомобиля. На несколько секунд включить сигнал маневра "налево", затем выключить его и выйти из автомобиля. Самый безопасный и самый простой: выйти через правую дверь. Ни сиденья, ни автомобиль от этого не пострадают. Всегда необходимо прежде всего оглянуться назад или поглядеть в зеркало заднего вида, что делается у вас за спиной, прежде чем возьметесь за ручку двери, иначе, приоткрывая ее, вы можете чем-то отвлечься и забудете посмотреть назад. Водитель и регулировщик. Бывает, что опытный водитель, выехав на перекресток в момент загорания желтого сигнала светофора, видит, что пересечение свободно и он сможет проехать его безопасно, но до смены сигналов ему не проскочить. Вот в этот момент водитель должен показать автоинспектору, что, мол, все в порядке, я никому не помешаю. Не шарахайтесь от возгласа рупора. Не спешите выполнять требования регулировщика или светофора по букве, а не по духу закона. Водители должны очень четко воспринимать все сигналы, идущие к ним от различных технических средств регулирования. Но реагировать на эти сигналы следует, как при служебном, заранее продуманном маневре. Исключения бывают, но старайтесь их предвидеть и не попадать в них. А это зависит не только от регулировщика, но и от вас. Один или два коротких сигнала левого указателя поворота водителем автомобиля, двигающегося по встречной полосе ,- благодарность за предупреждение что впереди по ходу их следования расположилась патрульная машина ГАИ. Постоянно включенный во время движения дальний свет фар - аналог предыдущему сигналу. Однако используется исключительно в экстремальных ситуациях, когда какому-то водителю нужно срочно добраться до нужного ему места. Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, который применил экстренное торможение, - информация для движущихся сзади транспортных средств о том, что впереди их подстерегает какая-либо опасность (ремонт дороги, авария, затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками. Включение левого указателя поворота в крайнем левом ряду, отделенном от встречного потока транспорта двойной осевой линией или разделительным барьером, - просьба впереди едущему автомобилю принять правее и дать возможность его обогнать. Этот сигнал может сочетаться с сигналом дальнего света фар. Включенный левый указатель поворота на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, - информация для следом едущих транспортных средств о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним. Включение на трассе левого указателя поворота водителем грузового автомобиля (обычно "дальнобойщиком") означает, что обгонять его не следует - впереди встречный транспорт. Водитель грузового автомобиля включил указатель правого поворота - это означает, что впереди на полосе встречного движения свободно и обгон возможен. Подобный сигнал актуален на узких загородных трассах, где в каждом направлении только одна полоса движения. Кратковременное включение дальнего света фар ночью - просьба встречному транспортному средству переключиться с дальнего света фар на ближний. Включенный правый указатель поворота в сочетании с несколькими сигналами дальним светом фар - просьба впереди едущему автомобилю остановиться у обочины. Машина на трассе моргает аварийками, когда подъезжает к пробке, "говоря" сзадиидущим: "Передо мной пробка, останавливаюсь", и перестает моргать, когда сзади ее останавливается (затормаживает) другая машина.
Интересно Игорь написал, я себе скопировал. Правда, бесполезно скорее всего, так как 99% все равно этих знаков не поймут! :-)
Только вот самое первое, насчет левого поворотника так и не понял:
"...левый сигнал поворота у обгоняющей машины означает "дорога свободна, можешь обгонять"..."
Если я обгоняю - я вроде в любом случае должен по правилам подавать сигнал левым поворотником, когда обойду машину и начну готовиться к перестроению обратно - включить правый. Как-то включение поворотника здесь не связано, с тем что Игорь описывает. Или я чего не понял?
#670 несколько не так: перед маневром и до того момента как вы перестроились в левую полосу, должен быть включен левый поворотник, как только вы закончили движение влево и двигаетесь по левой полосе, обгоняя автомобили, ничего не должно гореть, перед завершением обгона и возвращением в свою полосу - включаете правый поворотник. а в момент обгона, с целью информирования сзадиидущих водителей о свободной поплосе впереди и возможности совершения обгона за вами, можно включить левый поворотник, типа "можете делать как я"
А-а-а, теперь понял.... В школе 10 лет назад, кстати учили не так - типа вся траектория движения от начала обгона до завершения разбивается на две равные половины, первую половину мигаем налево, вторую половину - направо. Я как-то по старинке так и делаю....
Ну уж Вы и сказали: "наши инспектора - каратели".. не нааадо их так превозносить, исполнители - не более, да и то весьма ограниченные в возможностях. А карателями они становятся только если мы их такими делаем.
Не часто сталкивалась с сотрудниками ДПС, но вымогать - ни разу не вымогали (везучая я что ль?). Если нарушили и взятку давать не хотите, - оформляйте протокол. Если не нарушили, но они настаивают - тем более (но я с таким не встречалась), идите в суд (только подкуйтесь юридически). Чаще вежливы, чем нет...
Не спорю, есть среди них много... нарушителей закона. Говорят, они сами 2/3 состава расстреляли бы.
Но как-то мух-то от котлет лучше бы отделять..
Видимо, Вам крепко насолили, так Вы не расстраивайтесь все же, будет и на Вашей улице праздник.
А про перестать нарушать - это Вы верным путем идете, товарисч!
В лихие 90 годы, когда я была юной девушкой, все мои подруги считали особой удачей встречаться с "малиновопиджачным "бандитом. А для меня было очевидным, что это позор. Теперь на их место пришли подонки в погонах... Отношение мое к мерзости не поменялось, а к ЗЛОСТИ это не имеет никакого отношения.
но все одно - я не озлобился.
По теме. Мигаю. Зачем? Наверно просто рефлекс с детства, так как часто с отцом катался. Про аварийку тоже стараюсь не забывать. А многие ли из вас помнят что означает левый сигнал поворота у авто, которое уже поровнялось с обгоняемым им попутчиком?
читайте
даже меня запутал бы )))
почитай... здесь и даже вроде на стенке все это было... и море ссылок
Алексей Рождественский
24 ноя 2008 в 12:12
"Сергей Семаш
а Вы любите взятки давать?"
При чем здесь любовь к взяткам? Не хотите взяток платите официально за нарушение либо отстаивайте свою правоту.
Я к тому, что никому нельзя желать смерти. Все, что Вы желаете людям может вернуться к Вам
Совершенно с Вами согласна, когда речь идет о людях и о Божьих созданиях....
Нужен бензин - водитель, стоит у дороги с канистрой, ведром и шлангом, можно и нарисовать ведро (если его нет) и держать в руках рисунок, прося о помощи.
Нет ли у вас запасного колеса, домкрата, насоса ... - и т.п., все что связано с колесами и шинами. У стоящего на обочине автомобиля открыта крышка багажника, а рядом стоит водитель, поднимая руку. Например, если водитель с поднятой рукой стоит с правой стороны запасное колесо, насос, принадлежности для ремонта шин; если же с левой стороны , то нужен домкрат.
Закройте, пожалуйста, дверь! - необходимо обратить внимание водителя на себя (звуковым или световым сигналом или начать движение рядом с параллельных курсах) и просигнализировать ему дверью (открывая и закрывая ее) или просто, указывая на дверь пальцем. Лучше, конечно, если можно , крикнуть через открытое окно smile
Возьмите на буксир — лучше всего показывать тросом в руке, “рукопожатием” (как будто вы что-то разрываете руками) или табличкой “Буксир”
Спущена шина — описать указательным пальцем круг в воздухе и ткнуть им вниз.
Дайте бензина доехать до заправки — сжатая в кулак рука и опущенный вниз большой палец.
Остановитесь, ваш автомобиль неисправен! — мигание фарами и звуковой сигнал, а также покачивание рукой, напоминающее подталкивание к обочине. Если можно, то, на секунду оторвав руки от рулевого колеса, скрестить их в виде буквы X.
Не включены подфарники или указатели поворота- большим и указательным пальцем делать такое движение около одного из своих глаз или просто рукой, высунутой из кабины, как если бы вы проверяли на липкость какую- либо жидкость. Можно мигнуть фарами.
У вашего автомобиля горят фары — указательным и средним пальцами любой руки ткнуть в направлении своих глаз, мигнуть фарами. Короткими звуковыми сигналами обратить внимание.
У вашего автомобиля горит дальний свет - моргнуть два раза длинным дальним светом.
Укажите дорогу, не знаю, как проехать — выйти из автомобиля, вытянуть руки на уровне плеч, изобразив собой дорожный указатель. Держать в руках карту, книгу. Если это происходит в процессе движения, то, не выходя из автомобиля, можно либо указать, либо "спросить" при помощи руки и указательного пальца.
Будьте осторожнее. Вы нарушаете правила движения — покачивание головой и корпусом, если это видно; в крайнем случае — частое беспорядочное помахивание рукой. Не очень хорошо и этично, но иногда помогает постучать себе (не сильно) сложенными пальцами по лбу, а затем показать рукой на знак, разметку и другие средства регулирования, которые нарушил водитель.
Нужен домкрат (мой не держит или не хватает подъема) — прислонив локоть к туловищу, резко взмахивать частью руки от локтя до пальцев. А еще лучше просто показать домкрат.
Нужна пусковая рукоятка — делать быстрые движения рукой, аналогичные движениям при пуске двигателя рукояткой.
Нужен насос — делать движения руками под углом к горизонтали как будто вы накачиваете велосипед насосом.
Водитель, прежде чем полностью открывать левую дверь, должен чуть-чуть приоткрыть ее и слегка покачать.
Слегка приоткрыть дверь, повернуть голову назад, как бы выискивая интервал между движущимися автомобилями, необходимый для выхода из своего автомобиля.
На несколько секунд включить сигнал маневра "налево", затем выключить его и выйти из автомобиля.
Самый безопасный и самый простой: выйти через правую дверь. Ни сиденья, ни автомобиль от этого не пострадают.
Всегда необходимо прежде всего оглянуться назад или поглядеть в зеркало заднего вида, что делается у вас за спиной, прежде чем возьметесь за ручку двери, иначе, приоткрывая ее, вы можете чем-то отвлечься и забудете посмотреть назад.
Водитель и регулировщик. Бывает, что опытный водитель, выехав на перекресток в момент загорания желтого сигнала светофора, видит, что пересечение свободно и он сможет проехать его безопасно, но до смены сигналов ему не проскочить. Вот в этот момент водитель должен показать автоинспектору, что, мол, все в порядке, я никому не помешаю.
Не шарахайтесь от возгласа рупора. Не спешите выполнять требования регулировщика или светофора по букве, а не по духу закона. Водители должны очень четко воспринимать все сигналы, идущие к ним от различных технических средств регулирования. Но реагировать на эти сигналы следует, как при служебном, заранее продуманном маневре. Исключения бывают, но старайтесь их предвидеть и не попадать в них. А это зависит не только от регулировщика, но и от вас.
Один или два коротких сигнала левого указателя поворота водителем автомобиля, двигающегося по встречной полосе ,- благодарность за предупреждение что впереди по ходу их следования расположилась патрульная машина ГАИ.
Постоянно включенный во время движения дальний свет фар - аналог предыдущему сигналу. Однако используется исключительно в экстремальных ситуациях, когда какому-то водителю нужно срочно добраться до нужного ему места.
Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, который применил экстренное торможение, - информация для движущихся сзади транспортных средств о том, что впереди их подстерегает какая-либо опасность (ремонт дороги, авария, затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками.
Включение левого указателя поворота в крайнем левом ряду, отделенном от встречного потока транспорта двойной осевой линией или разделительным барьером, - просьба впереди едущему автомобилю принять правее и дать возможность его обогнать. Этот сигнал может сочетаться с сигналом дальнего света фар.
Включенный левый указатель поворота на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, - информация для следом едущих транспортных средств о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.
Включение на трассе левого указателя поворота водителем грузового автомобиля (обычно "дальнобойщиком") означает, что обгонять его не следует - впереди встречный транспорт.
Водитель грузового автомобиля включил указатель правого поворота - это означает, что впереди на полосе встречного движения свободно и обгон возможен. Подобный сигнал актуален на узких загородных трассах, где в каждом направлении только одна полоса движения.
Кратковременное включение дальнего света фар ночью - просьба встречному транспортному средству переключиться с дальнего света фар на ближний.
Включенный правый указатель поворота в сочетании с несколькими сигналами дальним светом фар - просьба впереди едущему автомобилю остановиться у обочины.
Машина на трассе моргает аварийками, когда подъезжает к пробке, "говоря" сзадиидущим: "Передо мной пробка, останавливаюсь", и перестает моргать, когда сзади ее останавливается (затормаживает) другая машина.
источнику - +5, как и тебе - за него.
я такой найти не смог (((
к сожалению - половины почти никто не знает ((((
"Все, что Вы желаете людям может вернуться к Вам"
согласен полностью!
в соответствии с этим веду себя на дороге и по жизни
Правда, бесполезно скорее всего, так как 99% все равно этих знаков не поймут! :-)
Только вот самое первое, насчет левого поворотника так и не понял:
"...левый сигнал поворота у обгоняющей машины означает "дорога свободна, можешь обгонять"..."
Если я обгоняю - я вроде в любом случае должен по правилам подавать сигнал левым поворотником, когда обойду машину и начну готовиться к перестроению обратно - включить правый. Как-то включение поворотника здесь не связано, с тем что Игорь описывает. Или я чего не понял?
так это никто не понял...
несколько не так: перед маневром и до того момента как вы перестроились в левую полосу, должен быть включен левый поворотник, как только вы закончили движение влево и двигаетесь по левой полосе, обгоняя автомобили, ничего не должно гореть, перед завершением обгона и возвращением в свою полосу - включаете правый поворотник.
а в момент обгона, с целью информирования сзадиидущих водителей о свободной поплосе впереди и возможности совершения обгона за вами, можно включить левый поворотник, типа "можете делать как я"
В школе 10 лет назад, кстати учили не так - типа вся траектория движения от начала обгона до завершения разбивается на две равные половины, первую половину мигаем налево, вторую половину - направо.
Я как-то по старинке так и делаю....