Ребят, у меня ВАЗ 21111 2001 г.в. еще на карбюраторе с движкой 2108. Летом ужасно греется, постоянно глохнет и порой даже кипит, вентилятор в некоторые моменты не спасает. Мокрую тряпку на топливник кидаю, решетку в сеточку поставил вместо родной... Но все-равно, все-равно греется... Что еще можно сделать/проверить/попробовать? Заранее спасибо за совет.
У меня проблема!( сломался винт на котором держался "вал" вращающий ремень генератора, и винт на половину сидит в движке 2я половина со шляпкой естественно упала на защиту картера. Вопрос, что делать?) 16клапанник
у меня была такая беда причем в чужом городе, отдал рукастым дядькам там остатки болта засверлили и приспособой выкрутили обломок, обошлось рублей в 600 кажется
Я извиняюсь за глупый вопрос конечно. Подскажите,я собираюсь эксплуатировать машину в зимнее время,нужно менять масло в двигателе на зимнее или не обязательно. Сейчас залито полусинтетика,пробег 130 000. Спасибо.
Смотря че у тебя там залито и как давно.Лично я меняю каждую осень,примерно 3-4 тыщи наезжаю.Лью полусинтетику 5w40 shell без промывки.Т.к. все одно и тоже лью.
парни мож кто сталкивался машина задымила синим дымом и начал уходить тосол ....поменяли прокладку на головке все тож самое * поршневая и клапана в порядке* что может быть ?
Кирилл, если поменяли как надо, значит возможно где-то трещина из которой тоссол в цилиндр уходит, оттуда и дым. Надо обратиться к знающим людям в сервис, т.к. в худшем случае гильзовать придется.
Кирилл, в блоке или голове. А если ты его перегрел капитально, возможно повело что-то и придется шлифовать. Вообщем, это к спецам, и лучше к проверенным.
Уважаемые нужна Ваша помощь!Возвращаясь в работы заметил масляное пятно под днищем...решил доехать до дома и там посмотреть что и как. Открыл капот и ужаснулся...все было справа в двигателе залито и забрызгано машинным маслом. Там же СПРАВА сбоку я увидел на блоке двигателя отверстие и валяющийся от него пластиковый клапан. Помогите неопытному - Почему так вышло...? И как можно отремонтировать. Жаль нет фото...завтра днем сделаю..будет понятнее.
Всем добрый вечер поклонникам ТАЗМАНИИ))У меня два вопроса, если кто сможет, дайте дельный совет) 1)Когда завожу авто(ВАЗ21103 1.5 16v) на холодную, резко взлетают оброты до 15000 и загорается ДЖЕКИ ЧАН, долго потом падает, а потом может быть резко упадут до 9 и снова взлетают, как прогреешь долго, обороты стабилизируются 2)На езде как на газе так и на бензине, если нужно дать резко рывок, гашетку давлю в пол, нет иннерции, нет резкого приема. И бывает когда на передачи едешь педаль газа отпускаю оброты ЗАЛИАЮТ. В этом случае грешу на дроссельную заслонку. Кто-нить, дайте совет по двум случаям!Заранее буду благодарен!
Алексей, если считать что низ нормальный(в плане зазоров вкладышей), маслянные форсунки правильные(существуют 2 вида: 1-просто отверстие, через которое масло подается всегда, 2-при хх шарик закрывает отверстие форсунки, при повышении оборотов повышается давление, шарик открывает сопло и форсунка начинает работать) и исправный маслянный насос, то единственное что остается-это прокладка головки или маслянные каналы забиты. П.С. у друга была такая проблема-меняли насос, голову новую, распредвалы, вкладыши и т.п. Почти весь двигатель, но в итоге добились только чтобы на хх лампочка не горела, а гидрики так и стучали. Так и продал.
Евгений, спасибо, вкладыши новые, насос и прокладка тоже, с давлением началось посе первой разборки, но все поменялось и еще раз, ничего не вышло..на холодную и на 400 не горит, а на горячую давление горит и на 1800 оборотов, а это уже реальная потеря!!!не знаю что делать
Алексей, вот и мы тоже мучались так, но ничего не вышло,хотя оставались только маслянные каналы в голове. Но друг не стал заморачиваться, да и не проверишь их все даже если они забиты, и продал авто. Хотя с другой стороны-вторая голова была с магазина. Может только брак попался. А так еще как вариант где то в инете полгода-год назад видел как переделывают масл.насос-увеличивают давление в 1.5-2раза-можно попробывать если есть возможность.
Алексей, да, и самое интересное, чуть не забыл, когда добились чтобы лампочка не горела на хх-замеряли давление масла-в идеале, а гидрики так и стучали(хотя заведомо исправные были). Вот поэтому у меня и осталась только одна причина-каналы.
Подскажите,я собираюсь эксплуатировать машину в зимнее время,нужно менять масло в двигателе на зимнее или не обязательно.
Сейчас залито полусинтетика,пробег 130 000.
Спасибо.
1)Когда завожу авто(ВАЗ21103 1.5 16v) на холодную, резко взлетают оброты до 15000 и загорается ДЖЕКИ ЧАН, долго потом падает, а потом может быть резко упадут до 9 и снова взлетают, как прогреешь долго, обороты стабилизируются
2)На езде как на газе так и на бензине, если нужно дать резко рывок, гашетку давлю в пол, нет иннерции, нет резкого приема. И бывает когда на передачи едешь педаль газа отпускаю оброты ЗАЛИАЮТ. В этом случае грешу на дроссельную заслонку. Кто-нить, дайте совет по двум случаям!Заранее буду благодарен!
П.С. у друга была такая проблема-меняли насос, голову новую, распредвалы, вкладыши и т.п. Почти весь двигатель, но в итоге добились только чтобы на хх лампочка не горела, а гидрики так и стучали. Так и продал.