это чтото нетак значит или ктото до этого поставил поршни с выемками путними а так если нечего неделалось должно загибать если нетак то мож я чего незнаю.
скажу про ремень грм, если крутить мотор да 5 тыс- 6 тыс и при этом обрывается ремень то и 8V загнуться клапана, поставьте вы облегченный маховик спортраспредвал и карбюратор, если у вас карбюратор, главную пару в коробку 4,13 и 18 ряд, вам этот 16V покажется черепахой!
Ну начнем с того, что крутящий момент измеряется в Н*м, а мощность измеряется в л.с. ПРИ скольких-то оборотах в минуту... Собственно о прошивке, она мощности на 10-15 л.с. не прибавит, ну добавит она чуть больше бензина в цилиндры, ну поменяет УОЗ, а железо-то старое останется, воздуха не будет хватать, подъем клапанов не тот, выпуск душит, поэтому ну никак она из 90 113 не сделает...
Пля,каким образом прошивка добавляет лошадей?вот если вспомнить карб,там к примеру берешь делаешь дырень с палец,так машин попрет пипец как,лошади то те же остануться,ток жрать будут больше!так же и в инже,бенза больше поливает и все!если не так,а как тогда?
прошивка может прибавить лошадок, но не много. после хорошей прошивки, легче идет на обгон, на низах схватывает лучше. а вот дать 23 лошади.. без замены стока никак не выжать. либо это будет стоит дорого!
представь для начала замену поршней под выемки под 4 клапана. монтаж шпильки под ролик остальное дело техники работа ключами.а что оформлять у тебя номер двиготеля тотже остается.
если нетак то мож я чего незнаю.
Поставлены видать бывшим хозяином, поршни с проточками)
Собственно о прошивке, она мощности на 10-15 л.с. не прибавит, ну добавит она чуть больше бензина в цилиндры, ну поменяет УОЗ, а железо-то старое останется, воздуха не будет хватать, подъем клапанов не тот, выпуск душит, поэтому ну никак она из 90 113 не сделает...
остальное дело техники работа ключами.а что оформлять у тебя номер двиготеля тотже остается.