Плюсы и минусы 8v и 16v

сзади стабилизатор, спереди распорка чашек и внизу распорка между рычегами 200 идет ровна, ну и подвеска -90))))

играл я в такие игры можно раскачагарить до 180 но чтоб войти в поворот на кольцевой надо ряда четыре))) а тормоза остановят только через километр нахрена так извращатся . один раз был свидетелем когда такой летун собрал в четыре часа ночи на кольцевой семь машин ему теперь две жизни матерьяльный только восполнять .

Ну не в городе надо , есть же свободные трассы....

Сергей, +5 я так же думаю

на тазах изначально НЕТ тормозов, надо доделовать

ну не соглашусь,на некотрых сразу есть ток на сиденье почуму то......

Вакуумник менять надо сразу........и если еще поставить задние дисковые то это уже суппер

а в чем приимущество дискивых перед барабанных

быстрей схватывают и тормозять лучше ну греються меньше

самоподводятся при износе быстродействие быстрей мощней меньше деталей.

резину нормальную ставте и дорогу хорошо держать будет машина. А если на каме и подобной лабуде ездить всесезонной конечно больше 150 уже жесть... Говорю про себя и свою 2112

Ехал в гору с двумя пассажирами на второй передаче 3000 оборотов примерно было и загорелся чек. Двигатель работает как обычно. 21102 1,5л. 8 клап. В чем причина? Датчик может быть?

у меня 21103,бывает что чек загорается на ямах, потом пропадает.

Виталий, Если ошибка не повторится, то чек потухнет сам через несколько циклов пуска. Если изменений не заметил в работе двигателя, значит ошибка была однократная и ломать голову не стоит.

Василий, так и произошло. Вчера ездил много с частыми остановками и чек сам погас. Спасибо за советы)

здесь вобще то моторы обсуждаем а не чеки!!

Денис, согласен, отвлеклись)

мое мнение:1.6 16кл мощнее-это влиятельный плюс,во вторых- не нужно регулировать клапана, в третих не гнет клапана,тыше работает на холостых!1.5 8кл экономичен в обслуживании по сравнению с 16,резвее на низах,само то по городу!P.S я ездил и на тех и на тех,но МОЕ мнение 1.6 16кл т.е 124 двигатель самый удачный из вазовских,да может 126 проровский тянет по лучше но при обрыве ремонт встанет в копейку,хотя едет он ненамного лучше 124

у меня две десятины было (одна и сейчас есть) первая 1,5 16v движок вообще огонь просто был один раз залетел на ремонт головки из за ремня дешевого, сейчас 1,6 16v разница есть большая, чтобы добиться того же момента что на 1,5 пришлось чиповать плюс паучка и выхлоп весь стингеровский поставить, можно сказать что сейчас машинка побежала, отсечку убрал полностью на второй 110 разгоняется легко, шестой передачи не хватает. осталось только распредвалы поменять и улитку апекси поставить )) кто за кто против???

будешь без отсечки мотор крутит через пару тыщ км поедешь мотор капиталить если там конечно от него че нибудь останется!

Дмитрий, ни че движку не будет. Постоянно свой кручу. 136 тыс полет нормальный. Илья, ставь валы. И без улитки мне кажется можно 140 л.с. снять как пить дать. А больше и не надо. Так в принципе и коробас и тормоза надо делать. ИБО тюнинг нужно начинать с тормозов.

Александр, постоянно крутишь мотор до 8 тыщ?

сильно вы гоняете)))

Александр, чтоб получить 140 лс надо минимум ставить валы,впуск,выпуск и прошить!и тогда возможно ты получишь 140 лс и то если правильно настроишь!

Владимир, че то мне не верится что если все 136 тыщ пробега постоянно крутить мотор до 8 тыщ и с мотором не че не случилось!это просто не реально!я щас свою головку перебераю у меня пробег 120 тыщ и не когда не крутил его даже до отсечки и то он уже ушатанный!