леш иногда в дружеской форме нужно немного спорить!вед именно в нем рождается истина;-)) тема 51 труба подбирается от газелевского выхлопа!вапще тот каторый крутиться и есть самый лучший!!!!!он вопервых просчитан там где его делают, и в установке хорош.но ты его не потянешь как я понял))тогда бери газелевские гибы и вари обходики;-))
ну Юр, если не иметь в чем либо опыта, а пологаться только на то что вычетал в ходе долгих трудоемких поисков в литературе и нете, то я думаю не стоит на этом стоять строго, ведь личный опыт ничем и никогда не заменишь!
сегодня в руках держал тот который крутиться, он скатина тож не попрет и стоить 4500)))), зато еще ездил к дядьке одному, он скзала как и че сделать с выпуском, длину сказал, осталось баллон газом заправить и сварить это все, аааа ну еще плиту вырезать, так что надеюсь на следующей неделе оно поедет, еще терзают сомненья ставить резонатор или нет. а кстати смотрел в магазине ГАЗ трубы там внутрений диаметр 47 мм, сказали что газаелевский, так что вот так!!! так чо брать посоветуете, 47 или 57???))))))
Леха ну ваще красава))))очень важно отделять истину авторитета от авторитета истины(с)китайские мудрецы!!но без теории ведь намного сложнее набираться опыта!!просто найди пути определения правды от неправды.....
ну без каких либо теоретических знаний крайне тяжело конечно, но всеравно - опыт это основопологающий фактор! Скажем, еще два года назад я в руках кроме электрода сварочного ничего не держал, а щас легко могу владеть практически всеми видами сварки ( ну кончено распространнеными), и легко могу заниматься кузовным ремонтов любых тазов, скажете теория?? нет Опыт!
Артем, я думаю бери газелевскую трубу, больше думаю не стоит брать! заодно потом фотоотчет сделай че и как делал, тоже очень хочу сделать себе прямоток. Резонатор ОБЯЗАТЕЛЬНО оставь! ибо не все волны во впуске атмосферника должны моментально выходить наружу ( беру в расчет исключительно гражданские авто, и тюненые на базе гражданских!), некотарая часть волн дойдя до резонатора возвращаеться в противофазе, тем замым помогая разряжению в цилиндре, а следовательно лучшему наполнению (Фолновая физика), поэтому если убрать полностью резонатор, то необходимо пересчитывать ГБЦ и полностью ее переделывать, что я думаю не самый лучший исход тюнинга выпускной системы :)
хер с ней с рейкой(я все забывал кароче нафига ты там выхлоп переделываешь)какой матор то у тебя???распред какой???выхлоп на атмосферниках это жизненно важный орган!!!!его легко испортить!!тюнеры впринципе не понимают,что происходит в нутри матора,точнее с какой скоростью работает двигатель!!!скорость поршня 100метров в секунду не может спроецироваться в голове,поэтому не возможно понять,что есть мощьность!!и скорость газов,их давление,конфиг магистралей-все это очень сильно влияет на выдаваемую двигателем мощность. резонатор нивкоем случае нельзя удалять!но в идеале он должен быть в нужном месте,нужной формы и обьема.
Юр ну истину ведь пишем епта :) Ты мне вот че скажи, у мну низ матора помер накуй, ну или померает, суть не в том собственно, короче я собра свой 1.5 мотор расточить до 1.6, облегчить шатуны по максимому стоковые (примерно по 190г с шатуна), легкий маховик, колено + карзина + маховки на балансировку, а вот что с поршней делать ума не дам пока. Точнее думал ковку, но сука 79 ровно нигде найти не могу (кстати если есть у кого инфа по ним, дайте ссыль плз!) щас задумываюсь сток поршневую взять ТДМК облегчить ее (срезать юбки) отполировать и развесить ее. ну короче что посовтуешь, искать ковку или сток доробатывать??? Ковку хотел по одной простой причине, возможно, повторяюсь ВОЗМОЖНО будет куплена система впрыска закиси :) ибо бюджет на карб сиго чуда в ВРН по слухам, щда и не только по слухам, всего 2-4тр. Ну короче ты понял мой вопрос :)
ковка однозначно нет!качественной ее нигде нет,а в той что есть очень большое содержание кремния(вроде как для прочности)а он раздирает цилиндры в хлам!!у нас был один мотор такой,нива блок на 84 расточен,стенка цилиндра осталась вроде еще нормальная 3мм,но блок умер через пару тысяч,именно цилиндр продрало и тосол пошел в блок.... да и расточив свой мотор на 79 сильно снизишь ресурс!что у тебя получиться:стандарт стенка 4мм-1.5мм=2.5мм этого хватит на 5тысяч максимум!!если готов на это....давай дальше... при такой расточке однозначно нет закиси!!его раздует быстро)))или взарвется нахх,если очень мощный получиться)) поршня как правило умирают только изза не правильного зажигания,сильно раннего.либо от сильно бедной смеси.либо от пережатого мотора.харьков нормально ходит!!без приключений)))) тебе есть варик хороший..........поставь 84 колено и нихера не делай больше!!!!отвечаю)))поршни восьмые только поставить предется!!!вал сюда положи ченить типа 48.ты ауеешь от этого моторчика))я два таких собрал,очень моментный вышел и надежный,но не оборотистый!!больше 7 не рекомендкуется,не справляются вкладыши.
Юр моментный не вариант :( вал СТИ4 12.1подъем и 297 фаза уже есть, да и горизонты дают максимальный приход именно на верхах, так что без вариантов надо именно верховый мотор. насчет стандартной стенки в 4мм, чет всю жизнь читал, да и при замерах выходило что 5мм стенка то... поэтому и собирался точить в 79, так как стенка в 3.5мм останеться. если не прав сильно не пинай. так че тогда, получаеться оставлять 76, на стоковых поршнях, развесовывать все, балансировать и дальше куярить голову??? Короче давай свои варианты :) у тебя то опыта мольца побольше чем у мну в постройках моторов :)
5мм выходит верно но там пупырышки на 1мм))))))))))я ломал блок чоб посмареть)гыыгыы пляя...не ну и этот вал можно настроить на низы,чтоб пер с 2000 и до 7000!!!просто колдовать с 1.5 очень сложно.нужно сильно поднять степень для такого вала!!а это приблизит клапана к поршню,поэтому нужно сделать выборки под клапана.а у кого есть такой инструмент??тока у спортсменов.. ну и 1.5 маловато очень((( кароче вариант тебе один!!!!меняй блок!ну как иметь вал и горизонты и вкорячить их на полторашку?????леха потерпи,поголодай но блок 1.7 найди!!!!!
да дело даже не в бюджете блока 1.7, а в том что наши сука сраные гаишники не регят у нас класику с 1.7 мотором! обида до слез берет, бля везде регят, а у нас грят пиндруй малый в нами и через них все делай, а это такооооой гемор, что просто пиндец... а ездить на моторе без доков, воообще не хочеться, ибо я уж лучше тогда от инки буду дрыгатель карячить. ну короче в этом году буду собирать пока на том что есть, а к следующему году (ежели в войска не загребут) буду думать о свапе 16v. а щас пока давай рассказывай че сделть с этим мотором :)
у меня 1500, думаю 80х80 сделать, либо нивоблок,но под ниво блок надо нивоголову, вал я уже писал какой хочу мм72, а по впуску хочу инжектор, щас мотор в полуразобранном состоянии, мне говорил тот же дядька, делай 82 и 84, а так мотор фулл сток
а сейчас самое интересное))))дело в том что за установку другого двс(даже при отсутствии доком)менты даже ШТРАФ выписать не имеют по закону права!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ездил,поподал,знаю))))))просто привозят в райотдел и держут часа 4,пишешь обьяснительную записочку и все))гыгыгы но если не убедил,то точи на 79!!!пох...зато поставишь поршень 05,обьем нормальненький!с 1.5 гемора стокоже скока в НАМИ..... оооооо придумал леха!!!!я собирал короткоходый 1.4=я те отвечаю я 1.7 обьезжал на 402))))это 1.3 расточеный на 82.но чтобы зажать такой мотор нада с гбц снять 3.5мм.но это не страшно!!главно результат. очень оборотистый мотор выходит)))а что тыхочешь добиться от горбыля и горизонтов??да палюбому мощнасти!!а у короткоходиков ее впринципе легче достать))) вы определяйтесь с конфигом,потом далее буим думать!
Timon Tymmi Grechushkin это не вариант! и неразу ты не прав! так как даже если мотор без номерной, сама модель двигателя пишеться в документах! а модель у нас на всех блоках выбита большимим цифрами, так что будет у тебя б/н двиг по докам 2103 и куй ты сможешь поставить б/н 213! вот так вот. Артем Беспалов 80 из 1.5 точить вооообще жесть! почитай выше о чем мы с Юрой вчера пислали.
не ругайтесь!!конкретно тиммона вариант мне кажется катит для установки 1.7!!у меня сейчас безномерной блок стоит,там нихера не написано!!!!тока под выхлопом 21213.справка счет на блок есть-остальное меня не ипет!!
я сам хотел б.н поставить в итоге вариант ЮРЫ самый правильный.. искал бу двиг..нах..буду покупать новый двиг со справкой..и с ней буду катацо..штраф 100 рублей помоему..
кароче люди, новости: купил дожуя труб, решил что всетаки 51 мне пока хватит, итоги, 2 трубы от .... не поверите)))) ПАЗ 3205 диаметр 51 мм, по длинне метра 2,5, еще на соединение в 2 трубы купил 45труб от того же ПАЗА, так же куплено резонатор от 02 волги,все это в магазине Детали машин ГАЗ, осталось купить банку и фланцы через которые крепить)))))) ууу рад как слон, трубы вообще хорошие, вот собственно хотел спросить про резонатор, ктонибудь знает куда его точно надо ставить, думаю может прямо после соединения в одну трубу? еще начал делать ту плиту на которую чертеж искал, могу все сфотать выложить, кому интересно.... так значит всетаки можно в 82 точить 1,5 литровый блок.....))))))))))))))
сюда выкидываем вопросы,кому что не ясно..мож кто что нить и отпишет..))
тема 51 труба подбирается от газелевского выхлопа!вапще тот каторый крутиться и есть самый лучший!!!!!он вопервых просчитан там где его делают, и в установке хорош.но ты его не потянешь как я понял))тогда бери газелевские гибы и вари обходики;-))
Артем, я думаю бери газелевскую трубу, больше думаю не стоит брать! заодно потом фотоотчет сделай че и как делал, тоже очень хочу сделать себе прямоток. Резонатор ОБЯЗАТЕЛЬНО оставь! ибо не все волны во впуске атмосферника должны моментально выходить наружу ( беру в расчет исключительно гражданские авто, и тюненые на базе гражданских!), некотарая часть волн дойдя до резонатора возвращаеться в противофазе, тем замым помогая разряжению в цилиндре, а следовательно лучшему наполнению (Фолновая физика), поэтому если убрать полностью резонатор, то необходимо пересчитывать ГБЦ и полностью ее переделывать, что я думаю не самый лучший исход тюнинга выпускной системы :)
резонатор нивкоем случае нельзя удалять!но в идеале он должен быть в нужном месте,нужной формы и обьема.
Ты мне вот че скажи, у мну низ матора помер накуй, ну или померает, суть не в том собственно, короче я собра свой 1.5 мотор расточить до 1.6, облегчить шатуны по максимому стоковые (примерно по 190г с шатуна), легкий маховик, колено + карзина + маховки на балансировку, а вот что с поршней делать ума не дам пока. Точнее думал ковку, но сука 79 ровно нигде найти не могу (кстати если есть у кого инфа по ним, дайте ссыль плз!) щас задумываюсь сток поршневую взять ТДМК облегчить ее (срезать юбки) отполировать и развесить ее. ну короче что посовтуешь, искать ковку или сток доробатывать??? Ковку хотел по одной простой причине, возможно, повторяюсь ВОЗМОЖНО будет куплена система впрыска закиси :) ибо бюджет на карб сиго чуда в ВРН по слухам, щда и не только по слухам, всего 2-4тр.
Ну короче ты понял мой вопрос :)
да и расточив свой мотор на 79 сильно снизишь ресурс!что у тебя получиться:стандарт стенка 4мм-1.5мм=2.5мм этого хватит на 5тысяч максимум!!если готов на это....давай дальше...
при такой расточке однозначно нет закиси!!его раздует быстро)))или взарвется нахх,если очень мощный получиться))
поршня как правило умирают только изза не правильного зажигания,сильно раннего.либо от сильно бедной смеси.либо от пережатого мотора.харьков нормально ходит!!без приключений))))
тебе есть варик хороший..........поставь 84 колено и нихера не делай больше!!!!отвечаю)))поршни восьмые только поставить предется!!!вал сюда положи ченить типа 48.ты ауеешь от этого моторчика))я два таких собрал,очень моментный вышел и надежный,но не оборотистый!!больше 7 не рекомендкуется,не справляются вкладыши.
насчет стандартной стенки в 4мм, чет всю жизнь читал, да и при замерах выходило что 5мм стенка то... поэтому и собирался точить в 79, так как стенка в 3.5мм останеться. если не прав сильно не пинай.
так че тогда, получаеться оставлять 76, на стоковых поршнях, развесовывать все, балансировать и дальше куярить голову???
Короче давай свои варианты :) у тебя то опыта мольца побольше чем у мну в постройках моторов :)
пляя...не ну и этот вал можно настроить на низы,чтоб пер с 2000 и до 7000!!!просто колдовать с 1.5 очень сложно.нужно сильно поднять степень для такого вала!!а это приблизит клапана к поршню,поэтому нужно сделать выборки под клапана.а у кого есть такой инструмент??тока у спортсменов..
ну и 1.5 маловато очень(((
кароче вариант тебе один!!!!меняй блок!ну как иметь вал и горизонты и вкорячить их на полторашку?????леха потерпи,поголодай но блок 1.7 найди!!!!!
ну короче в этом году буду собирать пока на том что есть, а к следующему году (ежели в войска не загребут) буду думать о свапе 16v.
а щас пока давай рассказывай че сделть с этим мотором :)
ездил,поподал,знаю))))))просто привозят в райотдел и держут часа 4,пишешь обьяснительную записочку и все))гыгыгы
но если не убедил,то точи на 79!!!пох...зато поставишь поршень 05,обьем нормальненький!с 1.5 гемора стокоже скока в НАМИ.....
оооооо придумал леха!!!!я собирал короткоходый 1.4=я те отвечаю я 1.7 обьезжал на 402))))это 1.3 расточеный на 82.но чтобы зажать такой мотор нада с гбц снять 3.5мм.но это не страшно!!главно результат.
очень оборотистый мотор выходит)))а что тыхочешь добиться от горбыля и горизонтов??да палюбому мощнасти!!а у короткоходиков ее впринципе легче достать)))
вы определяйтесь с конфигом,потом далее буим думать!
это не вариант! и неразу ты не прав! так как даже если мотор без номерной, сама модель двигателя пишеться в документах! а модель у нас на всех блоках выбита большимим цифрами, так что будет у тебя б/н двиг по докам 2103 и куй ты сможешь поставить б/н 213! вот так вот.
Артем Беспалов
80 из 1.5 точить вооообще жесть! почитай выше о чем мы с Юрой вчера пислали.
искал бу двиг..нах..буду покупать новый двиг со справкой..и с ней буду катацо..штраф 100 рублей помоему..