ребят, так нету такого пробега. я ж в августе прошлого года только на турбе выехал. всю зиму она стояла и в конце весны только выехал и вот)

Дмитрий, Вот глянь мне такую же делают.
http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=3123&hi..

советы только по двигателю актуальны? :)

да

печаль ) про двиг-то пока и нечего спросить. разве что имеет ли смысл менять дроссель на больший? или актуально только в сумме с какими-то другими заменами? а то проблемка такая иногда - едешь-едешь, потом нейтральную, а обороту на 1.5-2.5 к повисли (диагностику накануне делал. рхх тока поменял - после этого как раз и началось такое). помогает тока резко дать обороты и отпустить. пнуть газ грубо говоря )) вот думаю на дроссель и про замену подумал насколько актуально и при каких мероприятих )) много букв получилось, но как-то так ))

я не так понял про твой вопрос. в этой ветке обсуждается двиг и кпп. подвес и остальное в других.

по вопросу. замена дроселя на сток авто, деньги на ветер.
". рхх тока поменял - после этого как раз и началось такое" тут у тебя и вопрос и ответ. возьми у приятеля заведомо исправный РХХ и попробуй.

о )) это уже по существу )) спасибо )) еще тогда вопрос один сразу про тот же дроссель. я тут по темкам пробежался - понял, что замена на стоке - чушь. но - имеет ли смысл его снимать и чистить? или это очередной миф интернетов, что это имеет смысл и влияет на хх и вообще оборты в целом? ))

а по кпп вопрос - разумно ли будет взять на сток 14ку (двиг калины) гп 4.5 и ряд 103. или проще вообще не трогать пока коробка помирать не начнет от старости? ))

дроссель можно и нужно мыть.
кпп можно брать динамика изменится

Артур Мустаев, Цены на г.п. поднялись и г.п. 3.9 будет стоить 2.5-3 т.р. . Когда г.п. 4.3 или 4.5 порядка 6т.р.
Для стока главным условием убрать провал между 1 и 2 передачей. это можно добиться и 12 и 102 рядом + г.п. 3.9. Для примера 102 ряд стоит 9т.р., ремонтно пригодный, пятая чуть более живая. 12 ряд = 10 т.р.,
103 + г.п. 4.5 = 17 т.р. -дороговато для гражданской кпп.

Парни, вопрос) как собрать полторашку на калиновском блоке?:) предлогайте варианты с геометрией)

приоро низ на 71 колене))и блок -2.3мм, эт самое простое

А Дима случаем не про калиновский блок на 1.4л спрашивает? )))

а он что выше чем 11183? эт щас какой + делают к 194.8?

он не выше))) там поршня 76.5мм )))

это стандарт идет 194.8мм блоки 2108(21083) 2110-2112

1.4л 16ве это "11194" диаметр 76.5мм с маслофорсами, шатун 133.5мм палец 18мм (по сути, приоро мотор с меньшим обьемом, и проблемы такие-же при обрыве грм как на приоре "21126")
1.6л 16ве это "11193" диаметр 82.0мм с маслофорсами, шатун 121мм палец 22мм
1.6л 8ве это "11183" диаметр 82.0мм без маслофорс ))), шатун 121мм палец 22мм
у всех высота 197.1мм

блок 1.4л в 1.6 превратить можно, только цена вопроса практически получается как за новый блок 1.6л

Я по калиновскому блоку чуть позже расскажу, щас просто тороплюсь в бар один =)
А по поводу своего корыта... Значит скинул я шлан с вестгейта... и бля она так поехала,я без матов не могу, потому что охуел я.) Свист от турбины под капотом бешеный, по сухой третья буксует и ей похер вообще. Про звук блоофа Толян я теперь понимаю (кода ты говорил, как он при большом давляке свистеть будет). Но ехал я так совсем не долго , чтоб турбу и мотор не убить. Короче причину нушли. сегодня настройщик занят, завтра буду стараться прогу откатать. Чтоб турбина быстра не сошла много давить не будем, думаю пока остановимся на 0.8. Ну и под самый конец сезона может 1.2 изредка буду давить)

Ден: как говорится, дело оказалось не в бабине )))))

какие 0.8))) какие 1.2)) нафиг, самое боевое пусть 1.6 будет=красотень( без шланга эт добрые 1.8)

Все что до 1кг не очем...все самое интересное начинается от...

Ден я тебе говорил что после 1кг адски валить будет и звук тоже)
Как говорит мой близкий друг, турба должна валить на гонках чтобы ее злая атмо не объехала, так что по городу ставь 1кг, а на заезды отдача на 100%

блок калиновский, к-й блоки на стоковые калины 1.6 8вэ сставят.
Просто сейчас собираем новый мотор, нужна именно полторашка (чтоб по регламенту в класс до 2-х литров на дудках уместиться....да и к тому же у нас есть класс "любительский", где как раз до 1.5.
Серег, неохота блок -2.3 делать. в том то и дело, что хочется максимальный р/с получить...

тогда класика 71 колено а шатун уже выбирайте от 129-до лубого хоть 144. и поршень 2-х колечный, правда эт оч по деньгам накладно

Товарищи тюнингаторы, потсобите плиз! Нужны фланцы для изготовления коллекторов впуск/выпуск для ГБЦ 21083 стальные... я не в курсах, но может заказать где можно? У нас просто фрезеровщики ценник ломят как не знаю за что.. ток за фланцы 5 рублей отдавать жаба давит если честно...

цена ппц(((( зайди на турбо базар.ру так кто то занимается, я точно не помню,ценник от 400р

http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=5155&hi.. вот человек