Александр, по книге ремонта этот рычаг называется растяжка передней подвески... Она еще крепко затянут на две гайки с концов на 24?....у меня на этом рычаге и лежит сейчас полностью открученная коробка....как его снять?
Виталий, спереди гайка на растяжке (в сайлентблоке в трубе). с зади откручивать легче шаровую и болт на 19 (где еще защита крепится). то есть снимаем растяжку и рычаг в сборе. но при этом придется опускать коробку на землю (откручивать провода, трос сцепления, оба привода.). а так коробка лежит, то почему не получается?
Виталий, потому что эти гайки на 24 очень плохо откручиваются)). и хорошо если хотя бы одну открутить получится. однажды видел как эта растяжка лопнула когда откручивали гайку. но это скорее исключение.
я смог обе эти гайки открутить....не без помощи трубы конечно....но выбить молотком через деревяшку не знаю - возможно ли да и где гарантия что потом поставлю?
Виталий, если она выйдут, то потом по любому залезет)). только обрати внимаение если там какие нибудь шайбы стоят. запомни их и на то же место поставь. там она прямоугольная около резьбы, поэтому можно ее прокручивать. легче должна пойти.
Виталий, я на станции работаю)). поэтому делал это на подъемнике или эстакаде. ставил и снимал всегда с напарником (тяжелая все таки коробка то)) ). я привода оставлял на коробке (чтоб масло не сливать) поэтому если кто нибудь свободный рядом ходит то можно бы попросить помочь поставить на место длинный привод (на правую сторону, так как ее разбирать не нужно). так еще легче.
Александр, ну я привод правый снял а левый оставил (чтоб не сбить в коробке ведь если оба снимешь то приводы потом на место не встанут) и масло сливал (новое все равно буду заливать)...ямы и эстакады у меня нет - я высоко подддомкратил машину - подложил кирпичей - еще поддомкратил и так более-менее высоко поднял машину..думаю смог ли потом один поставить машину? и как отсоеденить подальше коробку чтоб заменить сцепление чтоб не выдергивать этого рычага-растяжки?
Виталий, как вариант наклонить? то есть коробку ниже двигателя. тогда она еще отойдет от двигателя. можно, но осторожно. иногда шланги с печки срывает.
Александр, так она и сейчас лежит ниже двигателя...на этом рычаге-растяжке - полностью от двигателя отсоеденена..но она мешает начать менять корзину сцепления
Виталий, тогда все таки или снять эту растяжкУ, или хотя бы попробовать повернуть ее (загибом в противоположную сторону. от двигателя). чтоб коробку опустить. один внизу будет направлять, а второй сверху веревкой или цепью опуская или поднимая коробку.
Александр, приступить к замене сцепления...она сзади (на фото не видно) держиться боком за край зубчатого диска двигателя и рукой там на ошупь не будешь делать..а сдвинуть в бок мешает кузов...а вниз на землю - этот рычаг-растяжка
Виталий, а там и не надо. у тебя с одного края (который в центре на фото) достаточно места). откручиваем корзину от маховика постепенно прокручивая рукой (чтоб там глубоко не лазить) и проблем почти нет)). ставить так же, только протягивать крест накрест( больше крутить маховик придется)
Александр, кстати мысль...еще вопрос - зачем все говорят что нужно откручивать два болта держащие шаровую опору (на мой взглд она и не мешает -я ее легко сейчас отодвигаю в сторону (см. фото)
Виталий, а вот так без причины никогда не делай((. даже для замены подшипника лучше снять всю стойку целиком а не поворотный кулак как у тебя. иначе придется в идеале развал по новой делать((. да и те 2 болта на шаровой намного легче открутить, чем которые открутил ты)).
Виталий, он тугой)). можно с другой стороны крутить ключом шкив на коленвалу где ремни ГРМ и генератора. ну или выкрутить свечи, тогда еще легче будет)).
Обсуждаем...делимся личным опытом...спрашиваем...помогаем!
и как отсоеденить подальше коробку чтоб заменить сцепление чтоб не выдергивать этого рычага-растяжки?
один внизу будет направлять, а второй сверху веревкой или цепью опуская или поднимая коробку.