Виталий, протягивай болты через один (как раз 3 будет). как эти 3 затянешь, тяни другие. лапки корзины и будут казаться неровно пока не протянешь все 6 болтов. вал может слегка плотно быть. постучи слегка с боков по нему. когда он по центру будет - легче вытащится.

Александр, диск кот. виден внутри корзины когда все болты затянешь должен свободно там вращаться или зажат корзиной?

Виталий, Ведомый диск сцепления, когда все болты затянешь, жестко прижат пружиной корзины. Он для этого и центруется сначала, потом его не подвинешь уже.

Виталий, Алексей дело говорит. при этом лапки корзины должны находиться на одном уровне.

Александр, а если все таки слегка будет смешен центр ведомого диска относительно лапок корзины?

Виталий, Тогда ты, просто напросто, не воткнешь коробку. А если совсем совсем слегка и коробка встанет то ничего страшного, после первого выжима сцепления все встанет как надо.

Алексей, спс

Александр, а как правильно ставить корзину сцепления - тот внутренний диск что прижимаешь к валу движка - его нужно прижимать к валу плоской стороной (как на фото)?

Александр, или выпуклой (см. фото)

Виталий, как на первой фотке

Виталий, как на первом фото, более плоской стороной. как на втором фото просто напросто не подойдет и корзину не прикрутишь)).

Александр, а как самому (без помощника) поставить коробку теперь когда машина на улице (см. фото) и коробка лежит на земле (см. фото). Мож какие хитроти есть или приспособления

Виталий, ну, если уж совсем надо чтоб одному сделать, то я бы делал так: положить поперек машины на крылья плотную доску (через тряпки чтоб не поцарапать и чтоб лежала именно на желобах крыльев где болты, а не на ребрах крыльев и не упиралась в двигатель, бачки и так далее). подвесить коробку на доску (цепью или крепкой веревкой) примерно на уровне двигателя, можно чуть ниже (поднять или руками, вагой или домкратом). потом отдохнуть и принять позу "машина сверху")). ложимся под коробку и направляем ее руками на место. честно скажу не делал так, но если бы пришлось сначала так бы попробовал)). а так страшного ничего нет. думаю в процессе что нибудь придумаешь лучше)).

Александр, может у тебя подобный опыт свой какой то есть? ты ж писал - один ставишь коробку

Виталий, я писал что зову помощника чтоб перетаскивать и поднимать коробку. однажды мы с отцом прямо на полу на оке сцепление меняли. я помогал ему ставить: держал коробку на тросу, а он снизу направлял ее. все получилось. на работе я пользуюсь подъемниками и эстакадой, так что немного легче.

Александр, при прикручивани к стойке диска тормозного диска переднего колеса (на фото) забыл в какое гнездо (верхнее или нижнее) вкучивается более длинный болт а в какое - более короткий? да и еще - раз я это открутил то теперь развал-схождение по любому сбито?

Виталий, один болт простой, а другой регулировочный (с эксцентриком). регулировочный по-моему верхний. посмотри как на другой стороне сделано. они выполнены одинаково.

Александр, ну вот вроде все поставил и завел машину и вот какая проблема - на холостых работает движок а передачу никакую невозможно включить, в то время как на выключенном движке передачи втыкаются нормально и при заведении машина дергается и глохнет. И еще - движок поработал так на холостых где то с полминуты и уже начал чуствоваться специфический жженый запах (грешу на сцепление хотя может и то что я при заливке масла в коробку пролил на нее немного). ДА вот еще - педаль сцепления теперь после замены корзины стала очень тугой. Что все это может быть?
Корзину в сборе ставил так как купил - все как там было так и поставил

Виталий, а трос сцепления не регулировал?

Александр, переделал сцепление (там будешь смеяться но я по незнанке захреначил все сцепление в сборе вместе с выжимным подшипником - как было связано все у поставщиков) - сейчас вновь все снял и выжимной вынул, ставить не стал т.к старый в принципе норм. работал), с помошником коробку поставили на место - в итогк педаль сцепления в принципевыжимается не туго но только после того как я до самого конца(как резьбы хватило) на тросике сцепления гайки закрутил (максимально близко к салону) хоть что то выжиматься стало а так просто педаль сцепления в пол уходила и все - на холостых машина работает нормально, но при нажатии на педаль сцепления появляется негромкий звук в коробке и передачу не включить (слышиться жужжание характерное в коробке), при включении передачи на неработающем движке машина дергается, глохнет и вынуть ее (на неработающем само собой) из передачяи потом очень тяжело. Что неправильно установлено?

Виталий, бывает всяко)), чтоб вот так лишней работы себе не делать можно для самого себя фотографировать что и как стоит на машине перед тем как разобрать (и мне на работе иногда приходится так делать). педаль сцепления регулируется только по высоте (примерно как педаль тормоза), в принципе при замене сцепления регулировка обычно не требуется. при нажатии на педаль сцепления появляется шум - шумит выжимной, либо втулка или подшипник в коленвале (куда входит первичный вал коробки передач). про включение передач могу сказать что скорее всего сцепление просто ведет (не хватает выжима). вариантов несколько: регулировка троса сцепления, замена троса, погнутая вилка (где крепится трос сцепления и выжимной) и что то с корзиной. а выжимной правильно поставил? пружинки на нем все как положено закрепил?

Александр, я выжимной не менял вообще - решил старый не трогать т.к он в нормальном состояни был. Что касемо троса сцепления то он и так уже затянут на максимум - полностью в сторону салона, дальше некуда..да и снимая трос подергал вилку эту - там ход ее совсем маленький

Виталий, а педаль вверху или внизу?

Александр, педаль как раз внизу...чтоб совсем в полу не была и пришлось до максимума вытянуть тросик сцепления

Виталий, сноми трос и сравни с новым по длине. может все дело в нем.