Вот вы сами и признаетесь, что пленка нужна в основном единицам-профессионалам. А мы кажется говорим о массовом пользователе. Или здесь обсуждают автомобили для супергонщиков? И потом если вы злитесь, то чувствуете свою слабость. Я же просто высказала свое мнение и вы меня не переубедили )).
Между прочим супегонщики тоже перешли на автоматы. Не может человет соревноваться со скоростью обработки иформации в компьютере. Там правда нет ограничения в цене, как в массовом автомобиле и этим пока и определяется качество автом. коробок. Но это исправит время.
Наверное где пробок нет - по-другому. Но в Москве я шла в пятницу по тратуару и специально посмотрела, где какая коробка в машинах стоит. И автоматов намного больше насчитала.
Ни когда в жизни машины гоночные не будут на автоматах толлько из за одного что не придумали еще такой чип который заменит мозг робот не сможт прыгать так как нужно гонщику
Ничего подобного! А как же автоматы с двойным сцеплением?????!!!!! Современный автомат переключает передачу на 0,1 сек. быстрее профессионального гонщика! И это не предел для робота. Выбирай стиль вождения в настройках и он будет щелкать четче любого профи))
Мне кажется беспилотный болид какой- нибудь дрюкнет любого гонщика. Кусок мяса на водительском сиденьи не лучший водитель в экстремальных условиях. Перегрузки, человеческий фактор. Мы уже доверили стирку, мойку автоматам, дело осталась за небольшим посадить робота в такси, а потом "Аста ла виста бейби" )))))
Сейчас идет тенденция увеличения процента вариаторов. Конечно безступенчатое (плавное) изменение коэффициента передачи это приятнее: нет никаких сцеплений-расцеплений, а недостатки (износ ремня, цепи) могут быть сведены к минимуму по мере совершенствования технологий и материалов. Автоматы сейчас развиваются в сторону увеличения ступеней передачи, скоро появятся 10-12 ступенчатые, но вариатор им не догнать, у которого число передач бесконечное :)
Вариатор хорошо, но мне кажется будущее за гибридами, или даже вообще электромобилями)) электродвигателям и коробки не надо даже. Практически неограниченный крутящий момент и обороты(я имею ввиду разные типы двигателей) только вот батарейку не придумали еще такую емкую
Электродвигателю изменение коэффициента передачи как раз больше нужно чем двиг. внутр. сгор., т.к. мощность у электрич. намного меньше. Изм-е коэфф. не нужно было бы только в случае очень большой мощности двигателя, но это пока невозможно. В электродвигателе можно конечно в некоторой степени поддерживать момент вращения например на низкой скорости увеличением силы тока (обратная связь по току), но совсем обойтись без коробки не получится.
а по факту - здесь просто речь идет между тазоводами и людьми, владеющими нормальными машинами.
увеличение количества передач нужно скорее для комфорта и уменьшения потребления ВЕЛИКОГО НЕФТЕПРОДУКТА. яркий пример - мерс МЛ. в фирматик ставят 7-ми ступку а в АМГ - 6. и этот как раз потому, что 7-ми ступенчатая - более ленивая. тут кому что надо.
Инна, я наверное немного забежал в будущее)) пока гибриды работают с коробками, но это пока. Мне кажется в скором времени откажутся от такого хлама как КПП или АКПП. Невозможно усложнять автомобиль до бесконечности. Из ДВСа уже выжали все соки, коробки механические в жопе, гидротрансформаторные АКПП тоже фтопку. простота конструкции залог успеха. А вариаторы мне кажется не приживутся. Слишком они слабенькие. на мандавошках, дамских авто может и будут стоять, как сейчас на мопедах. Но я что то не представляю какой нибудь 6-ти литровый джипульник с РЕМНМ в главной передаче)) да хоть из титанового космического полимера сделай)) Ремень он и в Африке ремень. Ну тороид может быть, но там тоже не все гладко))) Короче поживем увидим.
ну хз. сейчас пока порш красится гоняю на отцовской теане 2007 года 3,5 на вариаторе. офигенная машина на каждый день. бесшумная, резвая и мягкая (особенно прикольное ощущение, когда забываешь про переключения коробки)
Конечно в будущем ручные коробки будут отмирать как например фотопленка. Электрические двигатели в принципе могут, как я говорила, изменять соотношение скорость вращ./момент вращения простым изменением соотношения напряжения/ток при постоянной электрической мощности. Здесь только получаются огромные токи, которые практически реализовать пока невозможно. Это и диаметр проводников и полупроводниковые элементы в инверторах. Но мы конечно отвлеклись от темы. Тема-то о настоящем и что сейчас лучше.
Умные девушки редкость нынче)) Но я рад что деградировали не все!! А что касается электродвигателей и блоков управления ими. то вполне реально, даже сейчас затолкать под капот агрегат киловатт так в 500 и весить он будет куда меньше чем аналогичный поршневой... одна загвоздка- источников питания способных раскрутить такую херотень еще не придумали
Чем ручная коробка лучше автоматической?
а по факту - здесь просто речь идет между тазоводами и людьми, владеющими нормальными машинами.
увеличение количества передач нужно скорее для комфорта и уменьшения потребления ВЕЛИКОГО НЕФТЕПРОДУКТА. яркий пример - мерс МЛ. в фирматик ставят 7-ми ступку а в АМГ - 6. и этот как раз потому, что 7-ми ступенчатая - более ленивая. тут кому что надо.
а по факту - здесь просто речь идет между тазоводами и людьми, владеющими нормальными машинами.
Дмитрий, т.е. мой Цивик 5D на механике тоже тазик??????? Не слишком ли много Вы на себя берете?????
Более того, Вы забываете о том, что ДАЛЕКО НЕ У ВСЕХ есть деньги на хорошие машины. Потому и ездят на наших. И что теперь? Они что? Не люди????