КПП и ХОДОВАЯ

1-я за автомат,не вижу смысла дергать "палку"-не гонщик,а для динамичного разгона всегда хватает динамики
2-на механике все же быстрее разгон(гражданские авто,джипы,несильный спорт)-т.к. есть возможность трогаться с более высоких оборотов(кватростарт,прыжок с 4ех)
3-вес машины с автоматом больше,чем с механикой
4-на треке автомат проиграет однозначно(исключение коробки с честным ручным режимом(а не всяике типтроники,командшифты и прочее-у них есть защита от дурака))

Естественно автомат, нету смысла дергать мешалку, ИМХО.
Смысла не вижу выигрывать доли секунд при разгоне до 100 за счет комфорта...

хорошо , когда есть выбор ! Я за механику !

механика

за механику те кто не ездил на автомате , автомат одназначно!

ездил на автомате))) комфортно - разговору нет. Но...скучно, поэтому механика.

пока автомат, но к весне мкпп поставлю))

зажигать не умееш вот тебе и скучно !

+1 с автоматом можно ездить будь здоров, один косяк - он лошадки сильно душит((

ну да зажигать можно, когда 200л.с. и робот)))

он лашадок любит поэтому кормит сильно от этого они бегают уверенно и резво

АКПП однозначно!

а можно и то и то)) они просто для разных случаев) автомат для комфорта, а механика для бодрости) зачем спорить? ))

Когда под капотом от 150 л. с и крутящий момент от 200, автомат на кик дауне такой бодрости даст, что у пасажиров памперс под замену))))))))))

не замечала. автомат - тормоз, сколько бы сил пони не было бы под капотом.

Смотря какой автомат )))
На феррари вон тоже не совсем механику нынче ставят )

Если тормоз, на каком именно автомобиле? Тормоз может быть при слабом крутящем моменте! А я пишу от 200!!! Чем больше крутящий момент, и при этом меньше показатель оборотов в минуту(до достижения этого кр. момента) тем быстрее динамика разгона автомобиля.

в любом случае, что на туареге, что на ниссане, при разгоне, автомат уступает механике, это факт неоспоримый! а на феррери я думаю, никто из нас не ездил,поэтому достоверно знать не можем))

Туарег ладно. Но Ниссанов я знаю много ну 100 "подвидов" и обобщать их как то трудновато...... Есть среди них и малолитражки, но и "самолеты" имеются тоже.
Вот блин зацепились. Хоть покупай Скайлайн, и приглашай Женю на тест драйв. На переднее пассажирское сиденье))))))))))

Автоматы бывают ведь и обычные и спортивные. в большинстве случаем мы на обычных ездим, на ауди вроде спортивные ставят, р8 и тт )

Женя согласится на тест драйв, только если будет сидеть в кресле водителя)) пассажирское - не мое место))

ну а я сравнивала автоматы те, на которых ездит большинсво жителей нашей старны, это стандартный гольф-класс... многочисленные 1,6 л бабские хэтчбэки, купленные в салоне, с автоматом (ибо девочкам сложно справляться с механикой). вот они медленный даже в своем классе по сравнению с механикой1, а если мы будем сравнивать р8 или гтр... ну блин, это другое дело( на них для начала надо прокатиться))

Ну разница с механикой на бабских машинках наверное с 1 секунду будет, для гонок это много, а для простой езды, так ли уж много?

да даже если просто со светофора сать... понимаешь, на сколько механика быстрее с места дернется??)

Надо брать конкретное авто. Вот я смотрел обзоры, где берут два одинаковых авто, механику и робот например. Задержка второго составляет грубо говоря секунду, и то, после 80-10 км/ч, до этого почти одинаково они едут. Да и вообще, к чему все эти разговоры, у нас тут есть гонщики, которые пулят со светофоров ? )
Автомат создан для комфорта.
А если в горку ? Представь на сколько автомат быстрее поедет ? )

ну блин, чувствуется, что автомат тормоз, понимаешь, когда тебе нужно совершить резкий маневр, ты педальку в пол и стоишь посасываешь, ждешь, пока поедет) на механике нет такого)