Тюнинг ВАЗ → Белгородский тюнинг
Отписываемся тут чем вы затюнили свою машину и что еще думаете поставить
Также вам может быть интересно:
* КПП и ХОДОВАЯ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76057.html
* АЭРОГРАФИЯ и надписи на авто http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76058.html
* ОПТИКА и Ксенон http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76059.html
* ДПС Белгород http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76060.html
* Белый список Белгорода http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76061.html
- 0
- Marat_Vakulenko
- 22 мая 2014, 20:27
1. Двигатель 1600 (82.4) ,кольца и клапана SM, свечи NGK, электронное зажигание, провода Тесла силикон, механический привод второй камеры. карб Солекс. Был нулевик , снял его на..., толку ноль зато грязи куча, лучше пиленная кастрюля
2. Подвеска-
- амики перед, зад: плаза спорт;
- опоры: SS20.
- рулевые наконечники: трек
3. Салон-сток
Перетянут полностью салон, потолок кож. зам.
4. Музыка -акустическая полка, Голова Pioneer ; колонки Мистери(в дверях компонентные); саб Кенвуд 1200W; усилок моноблок мистери .
5. Поменяны стоковые наружние ручки дверей на евро, черного цвета.
6. Тормоза - Пеленга все четыре (задние баробаны чугун.). Вакумник торгмаш. Колодки Феродо
7. Сцепление Сакс.
8. Корбка- сток, кулиса от калины.
9. Колеса- литье R13, резина К-204.
10. Шумоизолязия - четыре двери, потолок, убрана пластмасса из багажника.
11. Тонировка - Хаммер 10%
12. Охлаждение - новый радиатор, принудительное включение вентилятора из салона.
13. Сигналка- ц.замок, односторонняя.
В бижайщих планах: злеектростелкоподьемники, карб озон, второй вентилятор на радиатор, шумоизоляция моторного отсека и багажника, резина посалидней))), растяжки техномастер перед и зад, пружины с переменным витком Фобас, ремонт кузова(подрихтовать пару вмятин)
свернуть ветку
свернуть ветку
Двигатель: 1,6,инжектор,фильтр jr,дроссельная заслонка 54,вырезан катализатор и резонатор,банка .,к/х кулиса,чип тюнинг.
Подвеска: аммо плаза спорт -50,пружины резанные клаки.
Кузов: шейвинг передних крыльев,багажника,задних дверей,капот бедбой и в нем же жабры,светодиодная оптика про спорт,биксенон,стробы в поворотниках,тонировка по кругу,колеса14,ручки евро
Музыка:голова альп 9887,перд мтх 16,зад 20 jbl. саб снял
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
двигатель родной расточенный,стоит все 10 ое,вал буду ставить но позже,сейчас намечается новая работа по кузовщине
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Конфиг на декабрь 2008:
Двигатель: блок 21083 гильзован, ГБЦ 2112 16V, геометрия 82х121х75,6 (1596 см3), СЖ 10,5:1, ЭБУ Январь 5.1-41, ФНС.
Коробка: сток, короткоходная кулиса, карданчик от калины, сцепление Sachs.
Подвеска:
Конфиг 1: (в прошлом)
аммортизаторы плаза спорт -50мм (она же плаза супер спорт) от 2110, сапоги от 2110, пружины клаксон -50мм (желтые) все резаны на 3,5 витка, опоры стоек СЭВИ спорт от 2110 спереди и асоми сзади.
Конфиг 2: (нынешний)
аммортизаторы сток, пружины сток, резаны на 3,5 витка спереди (RRT-подвязка) и на 6 витков сзади, передние и задние отбойники укорочены, передние опоры СЭВИ спорт, задние опоры асоми.
Салон: тотальный стриптиз салона (остались только передние сиденья), подрулевые переключатели от калины.
Музыка: ее нету и она наф не нужна!
Внешне: капот бэд-бой из стекловолокна, передние крылья из стекловолокна, монодворник, решетка без значка, ксенон 4300К, зандине фонари с белыми поворотниками, фары и повторители покрашены изнутри в черный матовый, замки капота Aerocatch, частичный шейвинг кузова.
Тормоза: ВУТ Торгмаш
Спереди: диски Brembo Max 260 мм, колодки TRW.
Сзади: сток.
Колеса: 14" штамповки ТЗСК, резина 185/55 R14 Firestone Firehawk (лето) и 175/65 R14 Gislaved Nord Frost 3 (зима), шпильки 80мм.
Прочее: Распорка передних стоек "тюнинг авто" с дополнительной опорой двигателя, усиленная передняя опора двигателя "тюнинг авто".
В данный момент автомобиль пребывает в стадии ребилда и временно не эксплуатируется.
свернуть ветку
Ресивер SVR с настроенными мегафонами, дросель54, форсы змз, валы впуск 11.9, выпуск (10.6) фазы за 300 гр, клапана 32х29 (каналы доработаны) впускные седла бронза, выпускные жаропрочная нержавейка, напрвыляюшие срезаны полерованный впускной коллектор, выпуск 4-1 торг маш короткий, далее 63 труба выпуск в бок под задним колесом, либо гражданский вариант резанатор зазель 63мм и глушитель газ 53, поршень ковань брагин 82,4 с цековкой под клапана 32х29, смещение пальца 2,5 мм, шатун сток, колено 74,8 облегченное , весь кШм вывешен, маховик -50% массы от стока, кпп 7 ряд пара 4,1 5 пердача 18 ряд, блока 8ми винтовая с преднатягом, Подвеска плаза на пружинах -30 , передний развал -2гр, зад -1, Праграмное обеспечение - смс софт мелитополь!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Иван Иванов
фото есть в авто посетителей
свернуть ветку
*************И ДОЛГО ОНА ПОСЛЕ ТЮННИНГА ПРОТЯНЕТ??ПОМНИТЕ ВСЕГДА "КАЖДАЯ ДОБАВЛЕННАЯ ЛОШАДЬ, УМЕНЬШАЕТ СРОК СЛУЖБЫ ВАШЕГО МОТОРА"!!!!!****************
Если компоненты качественные даже дольше чем стандарт ходит!)))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Андрей Кравченко))))) Так говориш все руское дрочь полная))) а ты русский?))))))
У меня в арсенале есть руское авто, и есть с чем его сравнить! Гранд 5,2 думаю неплохое сравнение, так скажу что сыплется он не реже тазов! Единственое чем уступает это комфорт!
Могу даже обьяснить что такое качество))) Я думаю билштайн к примеру Б12 для тебя качество, для меня допустим плаза качество, потому что они были разбиты в ралли на 20 часов позже чем билштайн, стоят на4 тыщи дещевле, но немного шумнее, , Если для тебя качество это то что хуже то увы)))!!! Дальше можеш даже не продолжать,,, иначе я в пример Русский Чагиновский камаз приведу в пример)))К вашему сожалению дакар выевляет сильнейших, а сильнее камаза пока еще нет)))) К стати я тоже являюсь владельцем такового)
свернуть ветку
Обееми руками за!!!
свернуть ветку
свернуть ветку