ОБСУЖДЕНИЕ Какая машина лучше всего подходит для Street Racing

за ТО всегда мутки есть) можно на чем угодно тех.осмотр пройти. а вот неудобно- да. да и глупо это все.

Ну не знаю,может у вас в городе можно и на чем угодно пройти,а у меня лично чуть прямо с т.о машину на штраф стоянку не забрали.

volkswagen golf 4 R32 полный привод 6 цилиндров 241л.с. тюненгу нет предела

из скайлайна R34 можно выжать 1000лошадей. только куда они всрались? его только на прицепе на гонки возить и всем показывать и доказывать какой ты крутой. в итоге через 2 дня про тебя все забыли. очень весело.

Да зачем заморачиватся? То хорошо но по городу плохо, то т.о. не пройдеш... Ведь можно совместить хорошое с полезным: и по городу и по селу, и с т.о. не будет проблем. Ну раз вопрос лежит о стрит рейсенге, то мне кажется что есть как минимум две идеальные для этого машины. Это Subaru Impreza WRX и Mitsubishi Lancer evolution 9 или Evolution X. Я так считаю.

и оба автомобиля не для уличных гонялок, а для ралли...

Mitsubishi Lancer Evolution
Мощность: 969 л.с.
Максимальный крутящий момент: 1040 думаю для ралли многовато будет

в таком случае и субару и фокус RSне годны? они же по характеристикам почти одинаковые. а 969 л.с.- это уже технологический мутант какой-то

Такая машина для ДРАГА!!!

ну и на какой хер на 2 оси 969 лошадей? для драга можно и более подходящую машину найти. вообще это единичный экземпляр. как можно его на что-то ровнять?

Ребята, не надо путать стрит рэйсинг с драгом! это разные категории,и совершенно разные автомобили.Машина для стрита не должна быть излишне мощной,в ней должно быть все сбалансировано.ибо первое и главное отличие уличных гонок от драга,это большое количество поворотов.и если машина будет слишком мощной,то о ровном прохождении поворотов можно забыть,тормоза и двигатель будут перегреваться..не говоря уже а покрышках..... вот и получится что имея самую мощную машину вы приедете последним.если конечно вообще до финиша доедете)

Предпочтительней для стрит рэйсенга - заднеприводные машины)
Конечно нельзя списывать со счетов импрезу и лансер,но они используются в основном в параллельных заездах)

ВОТ-ВОТ . 969 л.с розпределяется на две оси что делает розгон, сцепку и управление лудше ....и воопще, все машины для гонок единичные экземпляры.

МЕРСЕДЕС AMG .САМАЯ ЛУТЧАЯ МАШИНА

Lancer evo 7

Катерина вы меня не поняли))))))))))))Так то каждому свое а эво и в стрит тоже неплохой вес имеет.......я сама этим занимаюсь...........люди которые занимаются гонками они не занимаются одним видом этого спорта ралли,стрит,спринт какая разница машина та одна))))))Мало кто покупает себе отдельно машину для гонок и отдельно для езды по городу))))))ЭВО Субару,порши и так далее,позволяют себе люди, но некоторые позволить не могут))))))А копейку если сделать тоже полетить было бы желания и мозг работал)))))видела я как 8 в которую вложились ваших эвиков как щенков драла)))))))А о копейке я и не мечтала Кать.............лудше конечно взять себе сразу машину которая с завода преднозначенна ко всему что мы тут обсуждаем))))))

те кто занимаются профессионально, как раз таки покупают отдельный автомобиль под то, чем занимаются. мой знакомый вот занимается профессионально ралли, дак он и купил себе под это импрезу на полном фарше и отдал ее на "доделку" в профессиональное ателье.
а то, что ты говоришь про 8-к копейки: если ставят новые движки и подвеску,дак это уже не копейка, а то, от чего все переставили.

Даша,если бы ты действительно этим занималась,то не путала бы ралли с стритом,так как это совершенно разные категории и уж тем более разные машины.

теоретики.. не, а че с того, что импреза и эво для ралли создавались? настройки подвески, двигателя даже на ралли меняются перед каждой гонкой в зависимости от особенностей трассы.. настроить под город нельзя?? ну тогда я вам соболезную..))) щас стоек, комплектов с кучей регулировок жесткости, развала, клиренса, хода пружыны существует. в чем проблема то?? мощная машина это плохо?? XD я в умилении.. а мерсы амг, порши, ламбо это для мажориков сопливых, а не для гонок..

Ильюша, ты вообще понимаешь о чем говоришь? нахуй нужна машина, если в ней надо все менять? да у тебя на этом эво позвоночник в трусы высыпется. не проще ли купить тот же мерс(в котором комфортно и не будет проблем никаких) чем эво, который надо проклеивать и с которым можно забыть про комфорт.
ты хочешь сказать, что ЧТО лучше порше или ламбо? на чем по твоему гонять надо?

я как раз понимаю о чем говорю..))) в том то и прикол, что машина после завода это всего лишь заготовка.. все люди разные и разные цели преследуют покупая тачку.. те кто любят стрит и тюнинг кончают от того, что меняют что то в своей тачке.. причем меняют на детали большей производительности или более удовлетворяющие потребностям.. и нет предела совершенству.. я вот люблю дрифт. и мне нафиг не нужен комфорт. я от того что у меня позвоночник в трусы высыпается получаю столько удовольствия, сколько ни один владелец порше не ощущает.. стрит рейсинг и комфорт это мало совместимые вещи.. все в настройки упирается в любом случае..

никто и не говорит,что машину нельзя отстроить........можно!
приводить же в пример порше и ламбо - глупо; что касается мощности,то если ты сам ездишь,должен знать что слишком мощные машины практически не управляемы...а некоторым вообще нужна взлетная полоса. Я сам уже три года занимаюсь тюнингом и обгрейдом,и за это время уяснил,что оптимальная мощность для уличных машин = 350-400л/с

у порше лошадей не слишкомто и много, управляемость в норме. но будет глупо когда мажорную тачку, за кучу бабосов, сделает роздолбайка. поетому и глупо.....

ну? начнем с того, что простая "раздолбайка" просто так не сделает. если у, допустим, 5ки двигатель и коробка от скайлайна, с проваренной рамой и подвеской от эволюшона, эта самая 5ка уже не то ведро с болтами, которым было. это уже чудовище. а простая говешка автомобили типа ламбо, порш и мерседес просто так не "сделает"

а, ну если ты ОБгрейдом занимаешься, то все, молчу..))) скаи, супры и эвики по 600-700 кобыл неуправляемы?? ездил?. если ты на опыте основываешься на том, что 350-400 коней достаточно, то опыта маловато.. с каждым разом ощущаешь нехватку мощности.. и в итоге превращаешь тачку в корч.. я всю эту поднаготную видел, так что давайте не будем флудить..