Тюнингованные ведра

в драг-рейсинге тормоза как правило не дорабатываются)

#182 Потому что это и не нужно.....машина выполняет свою функцию))) Мощьность увеличена....форсаж прекраный......а с такого пике....экстренно оттормозиться стоковыми тормозами перед пешеходным переходом не факт что получится...

у вас тут такая веселая перепалка)))) согласиться могу с всеми но токо отчасти.дело в том шо создать грамотный кар с классики можно и даже с двиглом от М5 но целесообразно ли это? такая переделка мало того шо тянет на перекройку салона так еще и на замену всей подвески и усиления кузова! и оооочень много времени на тесты и доводку ходовых качеств.итог таков-за эти деньги можно сразу брать М5 и возможно еще на грамотный тюнинг останется. а насчет автомобилей на трейлерах так помимо здравого смысла есть еще один нюанс-полиция! все очень просто-есть дорожные автомобили и есть гоночные и если тебя застукают то сразу отберут тачку и никто тебе не поможет. а у нас всеобщая расхлябоность-достаточно одного звонка куму,брату,свату и тебе тут же все возвращают и еще извинения просят. если с чемто не согласны-готов к диалогу))))

Дело тут даже не в полиции))) Люди..фанаты...тратят огромные деньги. Их цель заезд, а не шабаши на городской площади как у нас это принято))) Такие автомобили имеют колосальные мощьности и ходовые характеристики, но так же имеют небольшой ресурс...гонка...две..три))) На них люди раскатывают по городу они для другого))

именно это я и назвал здравым смыслом)))) правда в защиту наших людей хочу сказать шо все это от не совсем хорошей жизни((( есть одно авто а хочется ж вот так как в том кино-вот и выходят посмещища какието-в подавляющем большинстве недоведенные до необходимой кондиции.

Поверьте.....Америка тоже далека от того что мы видим в кино)))

верю! телевидение сильная вещь!

....и имеет сильно влияние на массы.

но не об этом речь.я тут читал про одного парня который вместо дипломной работы предоставил полноприводный Peugeot 206 с двигателем ford-cosworth на 400 кобыл.а вместе с авто полная техническая документация со всеми расчетами.ну шо я могу сказать-диплом он получил)))))

ну это у него лучше спросить.наверное это максимальная мощность которую может выдержать эта конструкция))))-но это всего лишь предположение

не в этом случае.авто то он никому не дарил))))

да))) это я к тому что при определенных знаниях и профессионализме можно сделать нормальный кар и из отечественной техники. вот токо целесообразно ли это делать?

Алина "в малине" Кудрявцева гонки это вообще за гранью разумного и те люди что привозят свои авто на треллере не могут называться гонщиками это мое глубокой ИМХО, гонщик он всегда и везде хоть на газоно-косилке))) Тот же Сенна не раз прохватывал по дороге с полной выкладкой и если он куда-то ехал, то это была борьба со временем.

Да Елене да, те же приоры в кузовах катаются и не плохо, не особо от них и бехи и сеаты уезжают

Елена,вы как то слишком писимистично настроены-может от моей улыбки и вам позитива добавится)))) постройка кара это токо вопрос желания и денег.я и сам не очень то долюбливаю совковый тюнинг именно из за своей недоработанности но стоит признать что встречаются очень достойные варианты. а насчет кольцевых гонок WTCC-не совсем удачный пример.там свой технический регламент да еще и этот балласт якобы уравнивающий возможности

Роман, да дело просто в том что там от ваза скрлупа осталась, но он же едет и рулится классно! А то тут достали писать что если воткнуть двигатель от М5 в нашу пятерку то она развалится, если руки из ж и мозгов как у хомячка то точно развалится!
Да, кстати поюзайте драй2 ру что ли, проникнитесь))))

Роман, я тебе более того скажу, наша пятерка не то что развалится она даже ни куда не поедет, двигателю от M5 там не с чем взаимодействовать.
Решить вопрос установки можно,полностью перекроив кузов и ничегошеньки от пятерки там не оставить, но это уже не пятерка это картинг уже какой то, набор разнообразных деталей.
Весь автопром строится прежде всего на безопасности, именно от этого отталкиваются все производители автомобилей и производители качественного сертифицированного тюнинга,все строиться во круг этого. Любой концерн в состаянии создать сверх мощьный автомобиль если пренебречь мерами безопасности.

Живой пример была у нас в Петербурге такая пятерочка, врать не буду чем она была напичкана, но показатели были заоблачными. Абсолютный чемпион по дрифту, все молились на нее и восхищались, какой молодец, вот это тюннинг, какие руки золотые.
Результат: Сбивает девочку на велосипеде, так как у него тормоза проваливаются, а сам вокруг столба наматывается, переваренный кузов это груда на соплях скрепленного металлолома. Остался парень без головы в прямом смысле, остальное просто размазывает...
Дреговая 2108 лоб в лоб встретилась с Ауди А8, в восьмере два трупа, в А8 легкий испуг, та по ней как катком прошлась. Могу продолжать известную мне статистику...

а я и не спорю-безопасность на таком автомобиле будет как минимум на порядок ниже.каркас безопасности может несколько исправить ситуацию но это токо относительно того кто сидит в салоне и при условии пристегивания ремнями безопасности.о надежности остальных узлов обязан позаботиться уже этот самый гениальный конструктор.и опять же таки вопрос-шо делают гоночные автомобили на дорогах общего пользования? а сдуру как извесно можно все сломать.но я вижу шо тут вопрос уже стал более глобальный-все вышесказанное можно отнести так же и к тюнингу зарубежных автомобилей.то же повышение мощности и скорости на фоне уменьшения безопасности.а это уже вопрос другой тематики)))

хаххаха ну вы жжете, как вы А8 и нашу 8 сравниваете? Вы их весовые категории видели? При такой разнице А8 даже вольво С 30 со всеми подушками раскатает как консервную банку, глупость говорите жжжесть просто..... Каркас безопасности вваривается и все путем, он не несколько улучшает ситуацию, а кординально хорший каркас-скорлупа! Вся машина в хлам а вы в ней целыми останетесь)) будет легкий испуг главное чтоб от суммарной скорости башка не отвалилась))))

Алина, а если на феррари на скорости 200 вшпилится в бетонный блок она тоже не спасет, Караченцев в свое время проверил "слона" на прочность эффект все видели! Так что нечего хныкать про безопасность, машина покупается не чтобы биться, а чтобы ездить и думать о том что где ездит твой камаз просто глупо!

целый токо в случае пристегнутых ремней-а у нас в городе их практически никто не пристегивает.

Желаю вам удивится, жизнь есть не только на мкаде а шустро ездить умеет не только кайен ))) Кстати, тут кто-то заикнулся про аэродинамику 2105, типа как она разгонится)))) Гелик амгшный на 0,1 быстрее кайена турбо до сотни едет, при том что двига там старее а аэродинамика еще хуже чем у 2105.

Роман а стоковые ремни это спорная безопасность! 4х точечные как минимум рулят в таких вещах

у Гелена Сх=0.54, у ВАЗ 2104 - Сх=0.42.
У самого обтекаемого серийного седана в мире (w212) Сх=0.25

не ну если рассматривать стоковые отечественные то думаю ты прав)))).но тут уже действует логика-если у тя стоит каркас безопасности то скорее всего уже стоят гоночные ковши а если так то и до ремней рукой подать

аэродинамика кстате влияет не токо на ускорение-в большей степени на управляемость и максималку.про расход топлива и шумы я уже молчу

Что за детский сад....тебе говорят.....каркасы эти вокруг столба наматывает)))) Правильно сказал "в скорлупе" прочность одинаковая....
Этим машинам место только на треке....соревноваться с такми же.....
Или стоять на выставке....как образец рукоблудия...собирать на себе восторженные взгляды 14-ти летних подростков.