Тюнингованные ведра

-Елена "Нексию" рабочей лошадью язык не поворачивается назвать,первые которые выпускались в конце 90-х,начале 2000-х бывшие корейской сборки были ничего!!!Но современные "Нексии" это не рабочая лошадь,это больной,замученный осел!!!
-А вот насчет "Лансер 9" полностью согласен,машина отличная!!!Но старенькую "Альмеру" дорого не продашь,знакомая продала за 140 тыс!!!"Лансер" не потянула бы по деньгам!!!

322
В конце 90-х Нексии собирали в Узбекистане (где-то начиная с 97-98-го года) и шли они в Россию тоже.

Серж, точно, именно в Узбекистане. :)
Александр, тазы с хорошим тюном - это с решеткой аля БМВ, Мерседес и громаднейший спойлер на багажник? По- вашему красиво? Умора.

-В России первыми появились Корейскии " Нексии"!!!
-Вообще в России были 3-и разных по своему происхождению "Нексии"-
Первая собиралась в Корее.
Вторая собиралась из полностью корейских комплектующих у нас в России на ростовском заводе "Красный аксай".
А вот третья под маркой "UzДэу" выпускалась в Узбекистане!!!
-Поэтому изначально у нас катались корейские и ростовские "Дэу",которые были качественнее тех что делали узбеки!!!

У меня батя еще в середине-конце 90-х занимался перегоном Нексий из Ташкента в Россию

Недалее как 2 часа назад ехала за примечательным персонажем: 9ка в обвесе "аля машина из фильма обитаемый остров", новогодней светосигнализацией и пластиковыми накладками на задней оптике.Ну соответственно из салона басит малокачественно, и тонировка покругу. Когда он тормозил, стопсигналы просто не загорались, как впрочем и поворотники. Ехать было малоприятно, так как тормозил он резко.
Поравнявшись на светофоре, приоткрыла окошко, сказала, мол у вас не работают стопсигналы, на что получила потрясающий ответ: да я лампочки забыл вкрутить....
Тут тюнингованное ведро не 9ка, а голова этого водятела.....

Нормальный водитель, увидев со стороны какую то неисправность ( негорящая лампочка, спущеное колесо, незакрытая дверь и т д) обязательно об этом скажет.
А Вы так не делаете, Елена?

А вот называть меня водятелом не ваше право. Вы же сами в соседней ветке распинались о правилах и нормах этикета. Следите за своей речью, пожалуйста.

Я их и не устраиваю, их устраиваете Вы. Потому что у Вас нет друзей и Вы живете в интернете. И последующая за этим сообщением Ваша гневная тирада будет подтверждением моим словам.
Так что последую примеру умных здесь людей и просто проигнорирую вас в следующий раз.
Удачи Вам

Что и требовалось доказать....

мне кажется это бессмысленнно

У меня вообще машины нет,езжу на Отцовском Ниссане MAXIMA QX. Так вот стараясь судить объективно не понимаю почему вы пристали к тюнингованым Русским Ведрам? А ржавого Говна среди Иномарок вы не видили? Меня в сто раз больше вымораживают гнилые с оторванными бамперами Мерсы в124ом кузове(не все) с 18летними сопляками за рулем. Зато понтов У них в тысячу раз больше чем у владельцев наших Тазиков. Смотрят на наш Ниссан,как на недомашину.... Ну как же они-же на чистом Немце..... а тут япошка..... Бесят!!!! Во дворе стоят Убитый Форд Эскорт, И Гольф2, так их владельцы садятся в них с таким гонором,что позавидуют владельцы Бентли!!!!! Это вы считаете нормально???? Это не Ведра? И таких примеров куча.... Владельцам таких Крутых Иномарок только русские и обсирать,дабы возвысить свои такие же ведра,и наклейки на них также клеят и прочий "Недотюнинг" Делают.... Чисто с патриотической точки зрения давайте судить обьективно.

Что отечественное гнилое говно,что иностранное...это гнилое говно))) Заниматься тюнингом того что в априори ездить не может....глупо смотрится со стороны. Тюнинг должен быть дорогим, качественным и статусным... Kleemann, AMG, BRABUS....

да почему машина обязательно должна быть дорогой? И обязательно из гламурного ателье?
Кстати если посмотреть историю, то наше марки, типа москвича :) делали много кого :)
вот только почему-то фолькс жук - классика, а москвич - ведро...
УАЗ в стоке по говнам ездит лучше КРАТНО 99% импортных "внедорожников", а уж заряженный...
Я видел и 8ки которые летали по кольцу быстрее новеньких бумеров и мерсов. Сил и труда много в них было вложено.
Это в защиту "тюниха" нашемарок.
Если нравится - почему бы и нет?
Уважаемый Oleg Miltovich, у Вас на аватере галимый никон, так ведь? Почему не хассельблад?

По мне так лучше ездить на табуретке с номерами, чем на тюнингованых ведрах.

Андрей Глинский
Я могу позволить себе Хассель...но он мне не подходит...по этому снимаю на данный момент голимым D3s.
Теперь по теме:
Я только высказал свое мнение....если нравится кому то этим неблагодарным делом заниматься...то флаг в руки.
По поводу трековых восьмерок....это уже не восьмерка а конструктор с роторным движком и набором агрегатов позаимствованных кстати у европейских и японских колег. Такой автомобиль хорош только в пределах трека....ездить на нем в городских условиях...увы невозможно..да ни кто и не ездит.
С УАЗами (Я неоднократно участвовал в трофи рейдах) Хороши только определенные экземпляры...только за счет грамотно установленного апгрейда и профессионализма команды.
Гаражный хендмейд у меня кроме смеха ни чего не вызывает)))
На что способны эти автомобили в стоке?..... Ни На ЧтО!!!!
Данные "гламурные" как вы выразились ателье...создают свой продукт прежде всево основываясь на безопасности..обеспечивая идеальную совместимость с данной моделью...качество и гарантия....вот за что платятся деньги...

Тюнинг любой машины я считаю должен быть сделан с умом. Я сам езжу на ВАЗ 2107, но я поражаюсь над нашими машинами у которых сполер выше крыши, глушители словно они гвоздем пробиты, сплошные наклейки по всей машине. Лично мне на такой было бы стыдно ездить... На мою машину установлен ксенон, белые поворотники, задние стопари заменил на более симпатичные, убрал заводские значки находящиеся сзади тонировка, литые диски, музыка. Планирую теперь на заднее стекло первую и последнюю наклейку "Ак-47" и заменить заводские бампера.

******************************************** Вот такие ассоциации:)

Наши авто только под автоспорт строить можно не оставляя стоковых узлов агрегатов ВООБЩЕ!!!! (кроме кузова)

Суть иномарки...в основном заключается в комфорте и безопасности, а не в быстром старте...что как правило тоже прилагается)))

ну и с комфортом не желею,ну а с безопасностью вопрос решаеться)))

Ржавого не разу не видел!!!!

Есть люди для которых скорость важнее чем комфорт!!!

у меня у друга 2102 есть она свиду ведро с гайками а на дреги почти 13 сек мутит, у нее сзади движок стоит от ГАЗ 53 форсированый почти до 600 кобыл. так что если вазик свиду отстой то это не значит что под копотом педали от велика.!!!!!!

)))))))))

Да не реально газовский движок так расфорсировать))) Такое кол.во л.с, можно получить только если к форсировке добавить грамотный чип тюнинг, впрыск и выхлоп. И денег надо ввалить тут немерено. А вкладывать огромные деньги, если за основу берется корыто и подразумевает полный перекрой на мой взгляд лишено всякого смысла. На дреге......на настоящие дреги это корыто на километр не подпустят))