Тюнингованные ведра

Елена Leunculus не видел! Но я видел как 911 turbo c 80 км/ч юзом уходит в точку, это впечатляет!

Игорь.мой пост 117 прочитайте....

Лена, почитал, я все еще не согласен! От дедушек и бабушек на дорогах опасности намного больше! Вот их авто лохматых годов реально опасны)))) Ну и шестки с 5 тайваньки по кругу, и дисках космического радиуса ну и арбузами в багажнике))) вот это опасно!

Игорь, риск ДТП провоцируется манерой езды... превышение скорости, "подрезание"...насчет бабушек и дедушек на старье с вами согласна, также как и тети и дяди в очках с сантиметровыми линзами - потенциальная угроза...;)

именно эти машины вызывают смех, но лично я видел шедевр русский. ваз 2105 проект "спартанец" вот тут я думаю сложно назвать ведром этот самолет. 500 кобыл. движ, коробка с нисан скайлайн, ходовая с бмв м5 и эт еще далеко не все. жаль не могу фото выложить.

А то, что кузов не знаком с аэродинамикой эт ничего? :)))))
Такие шедевры хороши на трэках, а не на дорогах....

Ходовая от М5)))) Это гон....полнейший)))) В априори ее там быть не может)) В прочем как и коробки от Ская....возможность установки того или иного, как агрегата в целом технически отсутствует......
Можно позаимствовать некоторые "детали" ....остальное под заказ...

От такого табуна на жигулях толк сомнительный...разве что драг))) И то не систематический...снять 500лс с жигулевского движка мтодом форсировки....турбины...впрыска и выхлопа+ электроника....Удовольствие будет не долгим)))

На обычной трассе уйдет в пике в сторону леса...на первом же повороте))

ну это смотря как делать, если мозгов нет то может и уйдет))) в москве есть ваз 2107 или 05 с мотором от М5 и это не гон как некоторые выразились)))

Алина, при наличае желания можно построить аппарат который никуда не уйдет и удовольствие будет долгим)))) Как сказал мне один человек на вопрос зачем ему ТАКОЙ тазик - когда я делаю перествку у пассажира сводит шею))) и он ездит на нем повседневно)))

#135 Игорь, Вы видели когда ниб. плиту в M5? Которая.....подчеркну, стоит ПРОДОЛЬНО!!

Алина видел! У это 5 переварена морда но все сделанно таким образом чтобы со стороны она выглядела обыкновенной!
И еще, хоть в багаажнике стоит! Любой каприз за ваши деньги! про заднеприводную 2108 которая в классе анлим себя чувствует как рыба в воде не слышали? ))

Установка продольно...как в М5 в любом случае не возможна....хоть обварись...в меньшее нельзя запихнуть большее....
Допустим поперек....и как стыковать с КПП? вес самого двигателя...закрепить его там))) Да можно и всалон запихнуть...в конце концов....имеем мы по факту самоходную повозку, которую и автомобилем то уже назвать трудно....так как это уже не жигули и не М5, а Хенд-мейд у которого нет марки.
Восьмерка...это видимо..у которой задние стойки срезаны))) И в каком классе она анлим...заднеприводных восьмерок?

Алина, о чем мы разговариваем? Судя по всему наши приоры в кузовах это хенд мейд которые собран тупыми людьми и он вылетает на поворотах)))) а наш дакаровский камаз что этО??????????)))))))))))))) там же две оси и двига между осей ооо как так, она наверное тоже не едет! ))))))))) ахахахахахаха
Да на восьмерки порезали СТОЙКИ поэтому у нее случился удар и привод перебежал на задние колеса! ахаахахахахахахахахаахахахах
в каком классе АНЛИМ???????? АНЛИМитед это и есть класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ахахахаха!!Камаз постоянно уводит в сторону..поэтому он всегда первый))))))

Дакаровский Камаз и тот что мусор от вашего дома вывозит...это разные вещи....Эту машину создавали для Дакара и от привычного Камаза там кроме шильды нет ни чего.Это отдельный конвеер который строился еще по заказу советского правительства. Чтобы все агрегаты работали правильно...они должны быть правильно расположены и закреплены,кузов так же должен соответствовать.,все должно быть сбалансированно... Как вы думаете почему Вейрон имея 1100лс...имет такие очертания и кузов из углепластика? Только по тому что все системы,узлы и конструкции создавались для синхронной работы...

Что же представляла из себя LADA SPORT VFTS? Фабрика готовила его для соревнований в группе Б, а регламент этой группы позволял, корме все прочего, вносить изменения в конструкцию двигателя и трансмиссии автомобиля, и здесь было где развернуться. Из двигателя объемом 1600 куб. см. с двумя горизонтальными карбюраторами Weber конструкторы смогли вытащить 160 л.с. при 7000 об./мин., а "сотню" ВФТС брал всего за 8,4 секунды! Литовский ВАЗ смог совершить то, чего не удавалось до него ни одному отечественному раллийному автомобилю - преодолеть порог в 190 км/ч! Со специально разработанной пятиступенчатой кулачковой коробкой передач и дисковыми тормозами на всех четырех колесах SPORT VFTS была самым передовым и совершенным советским автомобилем в начале 1980х годов.
Как уже было замечено, LADA SPORT VFTS не знала равных на всесоюзных соревнованиях, но для мирового уровня ее 160-сильный двигатель был слабоват, ведь к середине 1980х годов в группе Б уже участвовали автомобили с моторами по 300 л.с. и больше. Литовцы предприняли попытку модифицировать ВАЗ-2105, оборудовав ее карбюраторным 16-клапанным двигателем объемом 1800 см3, с турбонаддувом. Мощность мотора достигала 240 "лошадок"
мотор объемом 1772,5 см3 при степени сжатия 7,8 и избыточном давлении наддува 1 кгс/см2, оснащенный карбюратором Вебер развивает 240 л.с. Данный неслабый параметр вкупе с несинхронизированной пятиступенчатой коробкой передач с кулачковыми муфтами включения, металлокерамическим сцеплением "Фихтель и Сакс", главной парой 5,3 позволял машине весом 970 кг проходить 1 километр со стартом с места за 25,5 секунд. Для сравнения - это на 1,3 секунды быстрее, чем Honda Integra Type R, на 1 секунду быстрее Ford Escort RS Cosworth, ровно столько же, сколько у Maserati Ghibli 2.0 V6 (306 л.с.) и Aston Martin DB7, на полсекунды медленнее BMW M3 Е36, на одну секунду медленнее Ferrari 328GTS 1986 года. По расчетам, разгонная динамика около 5,5 секунд до 100 км/ч.
еще существовала 400-сильная Лада-Эва на базе 2108. Углепластиковый кузов, двигатель Порше 3.6 турбо, полный привод, среднемоторная компоновка.

а причем тут вейрон? он кстати 1001 лошадь имеет а не 1100 )))) и кто сказал что эт онормальный авто а не шоу кар для езды по прямой со скоростью 408 км/ч? Какие-то умельцы двигу от выйпера в мото воткнули и что? мото ездит даже предлагалось любому желающему установить его максимальную скорость! Делали его не в России кстати! )))

Sierg Zhigan-Limon Szawlowskij щас тебе Алина скажет что это все собиралось кривыми рученками и нифига это не рулится)))))))))))))
В группе Б разве не 500-600 сильные 2х литровые моторы были и машины весом в 600 кг с задним приводом? Или мы просто про разное время существование группы Б говорим?

Многие раллийные звезды лестно отзывались о Ладах ВТФС и говорили, что это самый приятный автомобиль, которым они управляли в своей жизни, а управляли они полюбому и всякими Лянчами и Кватрами. Видимо не зря пятерка стала основной раллийной машиной ближнего зарубежья, многие из них до сих пор на ходу.

144
В группе Б не было ограничений) Из-за чего ее и закрыли=)) Моноприводники тягались с полноприводниками и т.п.
Вот, что пишут:
До появления Group B (группа Б) в ралли, на гонки выставлялись автомобили с приводом на заднюю ось и мощностью около 250 л.с. Зрелищность гонок падала и было необходимо изменять существующие регламенты для наиболее популярных групп 2 и 4, которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth и Porsche 911.
В 1979 году FISA (Federation Internationale du Sport Automobile) разрешила использование в гоночных автомобилях полного привода, но производители посчитали, что полный привод не сможет дать необходимого скачка вперед, поскольку конструкция была громоздкой и неповоротливой, увеличивала общий вес автомобиля и потери мощности. Но этот миф был развеян когда Ауди выпустила в 1980 году свое новое детище - Audi Quattro. Предполагалось, что первые два года будут отведены на развитие "полноприводного" направления, но в первом же ралли Австрии, в январе 1980 года, Audi Quattro доказало приемущество полного привода перед моноприводными автомобилями, выиграв этот этап, тем самым подписав приговор автомобилям с приводом на одну ось.
Начало
В 1981 году Audi продолжила развитие полноприводного направления и в течении года выиграла несколько этапов чемпионата мира и записала большими буквами в историю мирового ралли первую победу женщины (Мишель Мутон) в абсолютном зачете на международном ралли Сан Ремо, а в 1982 году Мишель Мутон почти выиграла чемпионат, уступив в последней гонке корону Вальтеру Рерлю из команды Opel.

Ну а двигатель в салоне эт не шоу кар?)))

#142 400-сильная Лада-Эва на базе 2108. Углепластиковый кузов, двигатель Порше 3.6 турбо, полный привод, среднемоторная компоновка....
Эт не Лада а конструктор....во всех выше перечисленых...стоят двигателя одноименой марки а не чужие.
Да можно при желании и турбины от истребителя поставить...и звуковой барьер перейти на сколько хватит фантазии....

Компания ALPINA, имеет разработку двигателя для 6cер под названием " Macroburst" который выдает 800лс и может без всякого труда взаимодействовать без всякого ущерба с остальными стоковыми узлами...которые при желании можно так же легко заменить на апгрейдовые.....И автомобиль готов выйти на дороги, а не откатать гонку и встать на ремонт. Вот это грамотный тюннинг...

147
Эт не Лада а конструктор....во всех выше перечисленых...стоят двигателя одноименой марки а не чужие.
_________
в таком случае сейчас ВСЕ, АБСОЛЮТНО ВСЕ марки мира - это конструкторы! Найди мне полностью уникальный двигатель, который устанавливается только на единственную модель. Ты лучше сравни Альпины начала 80-х с 2108 3.6 турбо, а не Альпину, которая неизвестно выйдет ли вообще по прошествии 30 лет, я уже догадываюсь, кто кого. У альпины сколько до сотни? У Эвы 2.5-3 сек по гравию до 100 км/ч. Ты же про BTФC вообще ни грамма не знаешь и пытаешься что-то доказать.
В обычной восьмерке тоже поршевский 1.3 стоит. Можно и турбины от истребителя. Но никто не ставит. А эта машина ездила, с ее помощью планировали порвать всех в группе В, но как только ее выпустили - так сразу и закрыли группу.

Вы ралли простите....где машины для них создаются и готовяться непосредственно к определенному заезду и городской цикл езды...различаете как то? Речь шла о тюнигованных Приорах...с наших улиц. А вы помоему начали терять ход мысли.....понесло вас уже на ралли, так и до формулы 1 дойдем в результате...

А ты не знаешь про такие понятия, как оммологация? Что такое гражданский Лансер Эво? Это оммологированный раллийный аппарат. Любая машина, принимающая участие в ралли должна иметь серийный аналог. Так было выпущено около 200 Лад 2105 ВТФС, которые были переданы в руки людей, близких к спорту. Некоторые машины до сих пор ездят.
Причем тут Приоры? Я говорю именно о грамотном тюнинге. Неграмотного среди БМВ намного больше, чем среди ВАЗа, кстати - что легко доказывается тем, что на всяких покатушках или на светофорных гонках тюненные ВАЗы едут не хуже тюненных БМВ.

А ты не знаешь про такие понятия, как оммологация? Что такое гражданский Лансер Эво? Это оммологированный раллийный аппарат.

Продолжаю.....сбалансированный автомобиль выпущеный производителем....в комплекте с должными системами управления и безопасности., автомобиль сертифицирован. Это не хендмейд.....это не пятерка с двигателем от М5 собранная умельцами...с чего и пошел этот разговор...
То что вас раньше всех сдует со светофора на подобном аппарате....приводит не редко к исспользованию автогена спасателями..

У меня немного другие взгляды. Тачка с намеком на спорт должна быть честной, без электронных помощников и всякой лабуды, она должна быть недоступной для неопытных водителей, она не должна прощать ошибок. А компьютеры на колесах - это уже совсем другое. Там картинка в окнах двигается относительно тебя, а не ты относительно ее.