Тюнингованные ведра

Алина, настоящие дрэги это полностью перекроенное авто! Там даже тормоза парашютные. Тут собралась куча умников, большинство из которых не то что не понимают о чем речь, они еще и не понимают что они пишут))))))))))Павел ♂ ♥l٥ﻻ ﻉ√٥υ♥ ♂ Новиков ,Давай,еще на лобовом 228 напиши!

Я к тому что дреговые авто, это результат работы тюнинговых ателье, как правило нескольких и ни чего общего с копейками и газовскими двигателями, они не имеют и по улицам мегаполисов не раскатывают.

Алина, бред говоришь.

Если рассматривать дрэг как вид спорта, то настоящие дрэгстеры на обычные авто и вовсе не похожи, и имеют сугубо направленную конструкцию и не являются результатом переделки чего либо.

Драг естесно делится на классы и в США проходит официально, в России же проводится не много таких заездов и среди участников, владельцев жигулей нет. А так и гонки тракторов в колхозе, можно дрегом называть))

А так и гонки тракторов в колхозе, можно дрегом называть))

+1000! :)))))))))))))))

лично мое мнение. классика, жигули, тоесть 1-7 практически не пригодны для тюнинга, как внутреннего, так и внешнего. Видел всего пару тюненых моделей реально заслуживающих внимания.
Но вот 8-15, можно хорошенько проапргрейдить, особенно если движка 16-ти клапанная, можно расточить до 250л.с., да и внешне эти модели очень симпатичные, из них реально можно сделать конфетку или "пацанскую" машинку.
особенно мне нравится модель купешной двенадцатой, у нее уже расширены арки, и можно 19" диски установить.(у приоры конечно тоже расширены, но она дороже стоит).
иномарка конечно лучше, не отрицаю, только по стоимости надо иметь тысяч 250 минимум, даже на оч старенькую. А девятку например можно взять за 100, поставить хороший обвес за 20 вместе с покраской, за 30 диски, и за тысяч, эдак 30 минимальную аудиосистему, и доволен как слон), итого 180 вышло, ненамного меньше конечно, но сюда и аудио приличное входит...
Ах да, еще можно взять старенького немца, лет 20, тоже нормально бегать будет, и по деньгам примерно столько же, только сервис дорогой...
Вот кстати основной плюс ваза - детали более дешевые и можно найти практически любую деталь.
Кстати слово об аэродинамике... если не ошибаюсь на маленьких скоростях, то беж 160-180, прижимная сила и боковое сцепление практически не влияет на разгон и управляемость, а вот на 220 и более уже дает реальную пользу...если не так то поправьте, просвятите)

Законы физики,работают на любых скоростях, в большей или меньшей степени, влияют на автомобиль.

Лена драг это преодаление заранее обговоренной дистанции за минимальный отрезок времени, можно хоть на тракторах кататься, хоть на велосипедах.

Закон подлости работает тоже без выходных:)

Алина, ну ет понятно, я сам учусь на физическом фаукультете)))
просто гдето читал чтоли, что на маленьких скоростях толку аэродинамика почти не дает.

Я вам более того скажу....Даже если тело неподвижно,оно так же подвергается законам аэродинамики. Если быть конкретной, то аэродинамической силе(сила, с которой набегающий воздушный поток воздействует на твердое тело). Могу даже формулу вам написать))) Пореже на лекциях Максим спите......а то физик из вас не получится))

)))
ну так одно дело влияет, а другое дело что макс. скорости не прибавляет ведь, вот это меня больше интересует. Аэродинамику ведь точат чтобы была скорость и управляемость на скоростях. А если машина настолько слабая(движок), что за счет аэродинамики максимальная скорость не прибавляется, то смысла нет точить в ней аэродинамику, скорость же нужную достичь не может.
хорошо бы вместо формул увидеть ссылки на реальные тесты действия аэродинамики на разных скоростях.

Начнем с того...что аэродинамика, это целая наука.,а не что то конкретное. Я вам привела в пример лишь аэродинамическую силу.
Если рассматривать силы действующие конкретно на автомобиль. То их четыре,сопротивление воздуха, сопротивление качению, сопротивление подъему и инерционные силы.

Сила сопротивления качению автомобильного колеса в основном зависит от деформации шины и дороги в зоне контакта. При скорости движения например.....50-км/ч сила сопротивления воздуха превышает любую другую, а на скоростях свыше 70 км/ч превосходит их все вместе взятые.

Берем приближенную формулу..... Px=Cx*F*v2, где: Px – сила сопротивления воздуха; v – скорость автомобиля (м/сек); F – площадь проекции автомобиля на плоскость, или площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля, т. е. лобовая площадь (м2); Cx... коэффициент сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости). Скорость в формуле стоит в квадрате, соответственно, что при ее увеличении, например, в два раза сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза.

Вот бери и считай,реальные действия на каких хочешь скоростях. Подобные вещи, сугубо предметны и считаются только с помощью формулы.

Вам бы учителем))))

#303
Не скажи что прям 8-9 красивые машины)))что то на подобие зубила))))
а 07 поддается даже хорошо!!!

♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥

ТОНИРОВКА И ОФОРМЛЕНИЕ ФАР.ПОЛИРОВКА ФАР.ПОЛИРОВКА КУЗОВА.ОБЛИЦОВКА ВЕТРОВИКОВ ТОРЦЕВЫМ И КЛЕЮЩИМСЯ МОЛДИНГОМ.пишите в личку.

08-09 зубила,а 07 кирпич и их тюнинг пустая трата времени и денег!

Если нормальный модинг, то да, а колхоз(то есть русский тюннинг) на жигулях нет!
Вот поставить литые диски, изменить салон под себя и все ок.

А я однозначно ЗА веселый "тюнинг" как на фото!Все-таки получился эксклюзив,хоть и из картона!А свою "восьмерку" я не променяю ни за что, хотя ездила и на "Мазде",и на"Хонде"и на "Ниссане"!И о тюнинге подумываю...А литье и музыка уже есть!:)

не всем дано понять это)когда ты едиш на простом мерсе,это привычно,а на тюнингованной 6 например,это гарантия внимания)да и просто делаеш из куска железа машину для себя..

Я за физику за .а внешне не столь важно

Их понимают когда не догоняют!!!!!!!Не путайте тюнинг и колхозинг!!!

ТЮНИНГ ДЕЛАЮТ BRABUS,AMG,ALPINA И Т.Д.А ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ПЫТАЮТСЯ СДЕЛАТЬ ИЗ ГАВНА ПУЛЮ!

О это будет моя любимая тема)))) Зачем тазы тюнинговать, купите нормального немца, японца и он будет ездить быстрее.