МАХсимальная скорость!-5

Тюнинг ВАЗ
Совсем недавно продал свою машину. У меня была обычная пятерка 87 года выпуска. Двигатель 1.3, КПП4. Короче - ничего сверхъестественного. В силу своего возраста - лихачил на догогах и устраивал гонки на выживание. Все, что я делал было безопасно для всех, кроме меня и пассажиров в моей машине.

Конечно же ВСЕ мы звезды NFS и на девушку можем произвести впечатлиение простой перегазовкой, пробуксовкой колес или большой скоростью. Так вот, меня интересует: "Какую МАХсимальную скорость развивали именно Вы за рулем реального автомобиля?"

Обязательно напишите марку машины, объем двигателя, MAX скорость по спидометру, рекордную скорость, кол-во человек на момент MAX скорости.
905 комментариев
avatar
а вариатор говно - нет еще вариаторов с нормальным ресурсом и сменяемой стоимостью ресонта.
avatar
Если уже искать плюсы в таких вещах , то можно смело камаз покупать. А вообше современные иномарки имеют отличную безопасноть.Спасибо EUROENCUP. Машина конечно в хлам , но все живы.
avatar
Линкольновский АОД 4-ступку перебрать по запчастям можно уложиться в 400 долларов.. если сделать профрегламент станции управления поменять все фрикционы и втулки. еще 200 долларов уйдет на пружинки гидроаккумуляторов и новые планетарки - если все совсем плохо.. ну плюс еще 50 долларов масло АТФ 15 баксов фильтр и прокладка.
работа порядка 10-15 руб в среднем. восстановленный бубло 300 баксов но они летят крайне редко..
а скока стоит перебрать вариатор?
avatar
EURONCAP есличо) опять же надувалово) если матиз прошел его на 4-ку не факт что при встирече с Шевролде Тахо ему повезет так же)) при этом Таха так же сдаст этот тест на 4-ку а при встрече с матизом ототрет краску с бампера и все.
avatar
И не нужно сравнивать современные роботы с механикой или старыми автоматами. 6-8 передач это уже преимущество в динамике. Мозги исключат долбоебизм со стороны водителя , 2 сцепления увеличивают ресурс сцепы и коробаса в целом.
avatar
гидротрансфолрматор имеют смысл на больших блоках. короткие много передач - на малых высокооборотистых моторах. вариаторы тоже не ставят на мощные двигатели как правило.. каждому двиглу своя трансмиссия)
avatar
В EUROENCUP используют одинаковые условия. Вронтальный удар , имитирующий удар встречки в левую переднюю часть , а также боковые удары.Там не имеет значение с каким авто встречаешься.
avatar
робот хорош в городском режиме на двигателе среднего объема до 3 литров. с характеристикой на верхах
avatar
Кость, в жизни - имеет ;) и в жизни в машине сидят не манекены а живые люди. ты интересуешься автомобилями - это похвально. но перестань читать желтую автомобильную прессу и играть в NFS - выйди на улицу и посмотри вокруг))
avatar
тебя пересаживают на пластик - 20 лет назад стока же стоил нормальный металл - тебе ссут в уши а ты рад. в моих руках поехало на данный момент 53 автомобиля.
avatar
совершенно разных автомобиля. разных марок, моделей, годов) я вижу это изнутри и щупаю руками ;) так что, поверь мне, во многом ты сильно ошибаешься;)
avatar
турбомоторы, хоть сколь ьвыработавшие свой ресурс, становятся геморной и дорогостоящей обузой. приятнее всего чинить старые форды - они просты примитивны и понятны как волга и при этом технологичны почти как современный авто..
avatar
Леша , я работаю аварийным комиссаром и всегда анализирую аварии и повреждения авто. И меня очень удивляет когда Кольт на 80 км\час получает в водительскую дверь удар от транзита , от которого улетает в сторону и делает 2.5 кувырка и становится на бок.
avatar
Тут же его ставят на колеса. Водила выходит череза пассажирскую дверь с разбитой головой ( не был пристегнут и ударился в верхнюю часть стекла , где подушка не спасла ) и начинает просто звонить знакомым , что б приехали.
avatar
а в езде - новый авто - понятно.. но если б я выбирал я б взял новый Линкольн Таункар 2011 года - последнего из могикан рамной заднеприводной классики с V8 8)
avatar
http://www.drive2.ru/users/9xx8/blog/4053239664633480..

пока почитай - я в магаз.

кстати я не в восторге от работы страховых компаний ;) и не считаю их сотрудников специалистами ;)
avatar
Мне ближе современные инномарки с относительно небольшим весом , хорошей динамикой , расходом и управляемостью. Из старых авто я могу выделить только Toyota AE 86 , Honda civic , Crx и подобные.
avatar
Я люблю поучавствовать в любительских ралли\слалома\кольцевых гонках или же просто быстро поездить по городу .Тебе же ближе старые авто с длинной базой , комфортным салоном , большим объемом , грубо говоря жоповозки. Предлагаю закончить это дисскусию.
avatar
По поводу страховых компаний , тут уже дело такое... Не знаю как у вас в рашке , а у нас в салоебии авторитетные компании держатся за своих клиентов. А вот толковых авто слесарей не так просто найти.Я в свой машине делаю все сам , кроме особо сложных работ , требующих навыка.
avatar
согласен. каждому свое.. но впредь - если ты не сидел за рулем, сам не пробовал и не видел как это вживую - старайся избегать применять сторонние суждения
avatar
именно отсутствие нормальных диагномтов и слесарей - причина того что в украине много большеобъемных жрущих дохуа корыт.. плюс бензин у вас скажем так.. не очень...
avatar
насчет 8-9 литров по трассе - посуди сам - мотор в 2 раза больше крутится в 2 раза медленнее и весит ну пускай на 40 кг больше - даже для тонны веса это маленький процент именно веса силовой установки.
avatar
а насчет жоповозки - есть наборы способные выжать из мотора сил 800 за вполне вменяемые деньги - 3-4 килобакса и неделя с болгаркой сваркой)) из моего 302 блока например делается 6 литров с подъемом моноклапанов 14мм и механическим нагнетателем, способным вдуть при желании очка 3
avatar
с тремя 63 мм дросселями неплохо попрет)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.