я пересел с асконы ( уже где-то тут отписывался) на бмв е30 купе 316 второй переход. двигатель М10 1,8 с нулевиком, резонатор удален- стоит сразу недешевый прямоток Ulter Sport (включаю сигналки, проезжая мимо и просто паркуясь на стоянке ), 5КПП,15 диски, обвес,спойлер, обновил внешний вид кузова, как давно затевал. Сейчас буду малек переделывать подвеску под дрифт, ставить еще несколько доп.приборов к уже имеющимся, заменить переднюю оптику хочу...
У меня в наличии Mitsubishi Airtrek Turbo-R. 2003 г.в. 2х литровый, 240 л.с. Движка от Evo VII. На типтронике, переключалки на руле. Стоит бустконтроллер, ну и пара дополнительных приборов. Литье на 18. Резвый аппарат!.....
У меня Москвич 2137 1977 г.в. У меня он уже 9 лет. Преданный автомобиль. Никогда не подводит несмотря на солидный возраст. Пробег 610000 км. Мне он нравится и расставаться с ним не собираюсь)))
у меня MercedeS e500 92 года!!!который в ручную собирали на заводе порше!!!я е немного оттюнил!!670 кобыл!335 км в час!!!!с места до 100 за 3,9!!машина не чуть не потеряла плавность хода!!!ПРОСТО ВОСХИЩЕН МЕРСОМ!
Ведровер 21013 85г.в. Пробег больше 1500000км за это время от нее остались родными тока документы.3раза замена двигателя,4раза бита в морду,2раза в зад,1 перевертыш.Салон сааб,музло,литье,тонировка.В хач мобиль превращать не стал.
У меня субарик легаси 2004 сердечко 3.0 V6 250 лошадок! Купил ее в 2007 г., до этого ездила на ней аккуратная, молодая и очень симпатичная девушка, с которой мы до сих пор поддерживаем отношения!))) Когда взял, сразуже прицепил спойлер, диски поменял, родные на зимку кинул, ну и по мелочи: ветровички, колонки! Машинкой очень доволен!
ВАЗ-21099 немного подрегулированая под драг,на кованной поршневой с облегченными каленвалом и маховиком, в принцыпе ничего уникального)))),но я ее очень люблю,а она в то-же время старается неподвести меня на 402м. Парни!!!! любите свои тачки,какими-бы они нибыли,потому что они ваши!!!!
уже отписывался не сколько раз. Вот закончил долгую пересадку движка. Теперь уже не BMW 316, а 325е в кузове e30 купе. ( была внешность -добвили мускулов =) ) Нынешний двиг старенький (85 год), но с пробегом всего 165 000 ( для его возраста - неплохо). К весне будет закончена отмена дефорсирования движка- замена ГБЦ, паука, расходомера, форсунок и мозгов от M20B27, далее прошивочка Alpina и выходим предположительно на 200 л.с. (на 1 тонну массы всего автомобиля) с сохранением аццкого крутящего момента на низах и появлением дури на верхах. Остальное - пока так и осталось: задний бампер Rieger, юбка, спойлер, передний бампер от 2 перехода ( уже присмотрен Seidl на замену), литье, спорт сидушки, доп приборы, маленький рестайлинг внешности, нулевичок, прямоток Ulter (теперь будет разводиться двойной- с добавлением еще одного такого же), конечто же красивые ангельские глазки =)
тазик делается для себя и для дрифта. Для последнего придется серьезно заниматься подвеской. крсивый таз содержать в должном состоянии достаточно сложно ,особенно когда любишь подрифтить =)))
У тебя есть авто? Расскажи о нем.
316 второй переход. двигатель М10 1,8 с нулевиком, резонатор удален- стоит сразу недешевый прямоток Ulter Sport (включаю сигналки, проезжая мимо и просто паркуясь на стоянке ), 5КПП,15 диски, обвес,спойлер, обновил внешний вид кузова, как давно затевал.
Сейчас буду малек переделывать подвеску под дрифт, ставить еще несколько доп.приборов к уже имеющимся, заменить переднюю оптику хочу...
Скора двишкай в серьез займусь.
2 литра карбиратор, 5 ступенчитая коробка, приматок и усе
Вот закончил долгую пересадку движка. Теперь уже не BMW 316, а 325е в кузове e30 купе. ( была внешность -добвили мускулов =) ) Нынешний двиг старенький (85 год), но с пробегом всего 165 000 ( для его возраста - неплохо). К весне будет закончена отмена дефорсирования движка- замена ГБЦ, паука, расходомера, форсунок и мозгов от M20B27, далее прошивочка Alpina и выходим предположительно на 200 л.с. (на 1 тонну массы всего автомобиля) с сохранением аццкого крутящего момента на низах и появлением дури на верхах.
Остальное - пока так и осталось: задний бампер Rieger, юбка, спойлер, передний бампер от 2 перехода ( уже присмотрен Seidl на замену), литье, спорт сидушки, доп приборы, маленький рестайлинг внешности, нулевичок, прямоток Ulter (теперь будет разводиться двойной- с добавлением еще одного такого же), конечто же красивые ангельские глазки =)
тазик делается для себя и для дрифта. Для последнего придется серьезно заниматься подвеской.
крсивый таз содержать в должном состоянии достаточно сложно ,особенно когда любишь подрифтить =)))