Двигло: Голова - нива, кованная поршневая, облегченые шатуны, кольца KS, клапана от мицубона pajero в итоге объем - 1,7, вместо 1,3. впуск: карб мега солекс(2-ой спорт комплект), бесконтактное зажигание с катушкой от ауди, нулевик. выпуск: классический паук, хромированная изнутри система выхлопа от штанов до банки (звук опупенный) подвеска: заниженные жесткие амортизаторы, прижины от нивы срезанные на пару витков, усиленные балки и тд. коробка: 5 ст, изменное передаточное отношение - 1 – 3,242; 2 – 1,989; 3 – 1,289; 4 – 1,0; 5 – 0,76, редуктор с измененной гл. парой - 4,1, металлокерамическое сцепление Clutch Net. тормоза: Спереди-диски Brembo, скобы от ВАЗ-2112 и колодки Ferodo Racing DS2000. Сзади – барабаны той же фирмы с колодками ATE.
а у меня вольво 440 с газовым оборудованием и балончик с кислородом( понимаю что опасно но эфект круче любой закиси) а остальное все родное ездит хорошо жрет мало чево еще надо?
У меня Волга 31105. Ничего тюнингового, кроме хорошей музыки в ней нету. Двигло я, единственное чуть-чуть чипанул - добавил бензина. Ща кладет спидометр (200). На счет правдивости скорости при этом не знаю, но реальный рекорд у гаишников на радаре - 188 км/ч... Пришлось 2000р. отдать, чтобы с правами остаться)))) Пы.Сы. Движок - 4062
У меня Москвич 214100 98 г.в. Жигулевкий движок. Машина ништяк, в салоне по удобнее 8 - 9 будет. Брал 2 года назад, пробега на ней было 38000, причем зимой почти не использовалась! Максимально 120 выжимал, больше не стал, да не такой уж я особо любитель погонять. Да и смысла не вижу по городу выше 80 ездить, на трассе другое дело.
А у меня симпатичная красненькая "десяточка". Я ее люблю, а она меня не очень, все время с ней какие-то проблемы, то гвоздь в колесе, то еще что-нибудь.
приветфсем автолюбителям в "гараже". У меня фсе по скромному. ВАЗ 21074i, пробег 200000реально, 1,6 двигло, рвет с места неплохо, учитывая то что серьезного тюнинга не проводилось.Едет легко 160. Стоит "нулевик", выпуск Remus, амортизаторы plaza, скромные диски AVIA 13" и неплохая резина goodyear GT3, тонировка по кругу. Музыка, голова JVC, усилок Mistery, сзади 16" динамики JVC четырехполосные, спереди 13" pioneer. Ну и по мелочам, руль, накладки на педали, ручка КПП. Короче машина приведена в нормальный, для классики видок. так бы их с завода постовляли, и я думаю русский автопром пошел бы в гору :))))))))
А у меня Honda Accord 2001 года выпуска , цвет белый перламутр , объем 2.0 литра автомат . Правда попал достаточно серьезно в аварию, я не виноват . И вот уже полтара месяца хожу пешком , а машина стоит на стоянке :((
У меня Toyota Sprinter в кузове AE81, 1983 года выпуска, хэтчбэк, объем 1.5 карбюратор, 4 МКПП, навортов особых нету... Так, по мелочи: тонировка по кругу (кроме лобового), юбки, прямоток. Оч. нужна левая фара и габарит левый! Кто может помогите найти!!! Буду очень благодарен!
У меня ВАЗ-2101 1973 года выпуска. двигатель родной, пробег 260 тыс., 73 карбюратор, распредвал от Нивы, автоматический октан корректор "Силыч", электронное зажигание, спортивное сиденье UNP Racer, руль MOMO, в остальном все родное.
Эх, сдам 24го экзамен в гаи, и моим будет скромненький, но опрятный и чистый Fiat Punto Sx 98го года, машинка кушает мало, как раз для города, а вообще мечта это Toyota Altezza RS Z-Edition )))))
сейчас тойота-авенсис, 1,8 автомат. Здоровская машинка, жалко только, что ездит блин, не на воде. а до этого была Шкода-Октавия-тур. Идеальная машинка по соотношению цена-качество-комфорт. Иномарка эконом-класса, но суперская. И погонять и для души
Зайдите на главную страницу сайта http://lucoz.ucoz.ru/, там в самом начале в новостях есть реальный видеоролик известной телевизионной передачи "ТопГир", где нашу "классику" (пятера вроде бы), т.е. из ведра с болтами, команда известной фирмы ЛОТУС за 1000 часов сделала настоящий спортивный авто, всего за 200000 долларов. Рекомендую...
Daewoo Nexia 1999 года. Че под капотом? -Двигатель)))). а так еще подвеска газ по кругу, усиленные пружины. небольшой тюнинг салона. Чип, таким образом 105 л.с. музыка есть)))
мазда 3, 2006 год, 32 000км, 2 литра, 6 ступенчатая механика..личный рекорд - 185 на трассе(5 тыс.об. при красной зоне с 6,5), явно может еще, но пока не эксперементировала...
Двигло:
Голова - нива, кованная поршневая, облегченые шатуны, кольца KS, клапана от мицубона pajero в итоге объем - 1,7, вместо 1,3.
впуск:
карб мега солекс(2-ой спорт комплект), бесконтактное зажигание с катушкой от ауди, нулевик.
выпуск:
классический паук, хромированная изнутри система выхлопа от штанов до банки (звук опупенный)
подвеска:
заниженные жесткие амортизаторы, прижины от нивы срезанные на пару витков, усиленные балки и тд.
коробка:
5 ст, изменное передаточное отношение - 1 – 3,242; 2 – 1,989; 3 – 1,289; 4 – 1,0; 5 – 0,76, редуктор с измененной гл. парой - 4,1, металлокерамическое сцепление Clutch Net.
тормоза:
Спереди-диски Brembo, скобы от ВАЗ-2112 и колодки Ferodo Racing DS2000. Сзади – барабаны той же фирмы с колодками ATE.
может есть че-то еще, уже нихрена не помню!!!
ездит хорошо жрет мало чево еще надо?
все родное, но рвет с места будь готов, 160км/ч тянет, и это она 76 :)
Просто за ней надо следить.
Мля поскорее бы 6ое наября , что бы на права сдать !
Пы.Сы. Движок - 4062
а до этого была Шкода-Октавия-тур. Идеальная машинка по соотношению цена-качество-комфорт. Иномарка эконом-класса, но суперская. И погонять и для души
Занимаюсь АВТОСТРАХОВАНИЕМ, если что обращайтесь