Народ, хватит уже сравнивать несравниваемо и впихивать невпихуемое! Ну нельзя сранивать немцев и японцев! Японцев можно сравнивать только с американцами. Беспредметный спор получается. Немцы - европейская культура автомобилестроения. Тяните к ним англичан, французов, итальянцев. Японцы - американская культура. Где-то даже противовес и антитеза американцам.
Японцы уже имеют свою культуру автомобилестроения. И эта культура впитала в себя опыт и немцев, и американцев. Первые Лексусы - это подражание премиум-сегменту немцев, в частности Мерседесу и БМВ. А внедорожники и пикапы - это американское влияние. При этом японцы внесли и что-то свое. Например, Тойота Приус - первый серийный гибрид, который будет продаваться в России.
Позволь с тобой не согласится... Лексусы, таке модели как GS, LS, или праворульные Crown, Celsior, Century очень похожи на Американский премиум сегмент Lincoln, Cadillac, и совсем не похожи на Немцев вроде Mercedes W140 или BMW 7, да и орентируются Японцы в основном на Американский рынок сбыта, а не на Европу, ну и наверное не для кого не секрет что первые Японские машины были точными копиями Американских.
# Кирилл Вечно сонный Котяра абсолютно прав! Японцы не сильно заморачиваются по поводу конкуренции с европейцами и обращают внимание на БМВ и Мерседес только потому, что эти бренды конкурируют с ними в премиум сегменте в США. А, если уж на то пошло, то Лексус - это никакое не подражание, а всего-лишь адаптация премиум-моделей Тойота к американскому рынку. Просто, Тойота в США вышла на рынок с маленькими экономичными машинками. В головах у американцев она никак не ассоциировалась с роскошью и комфортом. Именно поэтому маркетологи из Тойота приняли решение выделить данные модели в отдельную продуктовую линейку. И, надо сказать, не просчитались. Этому примеру затем последавал Ниссан - Инфинити и Хонда - Акура. Короче, Господа, читайте историю. Тогда и спорить будет не очем.
Насчет того, что внедорожники и пикапы - американское влияние... Это не так. Абсолютно все молодые автопроизводящие страны начинали именно с этих машин. Япония, затем Корея, Индия и ,совсем недавно, Китай. И Штаты здесь не при чем. Просто неказистые рамные джипы и пикапы делать проще. В них нет точных ювелирных настроек шасси, на одной и той же раме можно наклепать туеву хучу моделей, покупатели этих машин не слишком привередливы к комфорту и в производстве они дешевы. Один только ВАЗ пошел, как всегда, своим, самобытным путем. А жаль :)
Японцы ориентируются на Американский рынок и продают там 70% своего автопрома, надо отдать должное машины хорошие в основном но очень замудреные и дороговаты в ремонте, машина должна быть немецкой (у меня пассат Б4 очень доволен)
Народ, такое ощущение что вы или вообще Японских машин не видели, или видели всего несколько штук ))) Да есть машины сложные, не спорю, но есть и простые, это от класса машины зависит!!! У немцев тоже самое!!! Чем дешевле машина, тем она проще!!! Вот возьмем тот же самый Пассат Б3 и сравним с Mercedes S600, полюбому Mersedes покажется сложный и дорогой в обслуге. Тоже самое, возьмем Короллу 1.3 и сравним с Crown Majesta V8 вот опять та же картина ))) Вообще по своему опыту скажу что Тойоту обслуживать проще и дешевле чем большинство немцев )))
Ну народ вы даете ))))) Опять занесло. Давайте, опять же, будем честными сами с собой. В Минске, например, европейца обслуживать - копейки. Такая же фигня и с остальной, до Уральских гор, частью России. А попробуйте обслужить Фолькса во Владивостоке?! Немного смотрите на географию: в Приморье вам скажет каждый ребенок, что проще и дешевле праворуким машин - не бывает. Я, например, живу в Башкирии - самом центре РФ. У нас - что немец, что японец - одна фигня. Цены на запчасти примерно на одном и том же уровне и мы здесь судим о качестве машин по общему количеству поломок, то есть справедливо. А стоимость запчастей у нас впрямую зависит от распространенности модели: чем машин в Уфе больше, тем запчасти дешевле. Самые дешевые запчасти у нас на Фольксваген Псссат и Гольф. На Тойота Королла, на Фиат Альбея, на Шевроле Авео. И чт - считать теперь эти машины самыми классными? Ересь, по-моему.
Первый Лексус LS, выпущенный в 1989 г., очень похож на Мерседес. А если сравнивать немцев м японцев, то японцы модели премиум-сегмента начали делать с 1989 г., а немцы - с начала прошлого века. У немцев больше опыта в автомобилестроении, хотя японцы им во многом не уступают. Немцы - эталон в автомобилестроении!
Михаил Сушков, да ну брось ))) Ты его вживую видел? Он больше на какой нибудь Линкольн или Форд похож, как внутри так и снаружи, но никак не на Мерседес ))) И кстати премиум класс японцы стали выпускать не 89, а с 67 года, и это был не Лексус, а Toyota Century ))) Лексус это лишь леворульный аналог Тойот, а не первоисточник )))))
"Престижный автомобиль Лексус LS 400 впервые был показан в 1985 году. Четыре года после этого автомобиль проходил многочисленные тесты, в ходе которых разработчики повышали качество работы всех механизмов. В 1989 году Лексус LS 400 выходит на американский рынок. Великолепный внешний вид, высокий уровень комфорта и техническая оснащенность выводят автомобиль в лидеры продаж. Уже на следующий год Лексус LS400 начинает продаваться в Европе." Это цитата из одного из автомобильных изданий. Чтобы не вводить людей в заблуждение, советую всем, кому интересно, посмотреть на фото в каталоге. С Мерседесом ничего общего. Даже рядом не стояло.
Ниссан Премьера - отстой! Его даже с производства сняли. Нечего врать. Современный Опель Астра - хороший автомобиль. А если говоришь о старых машинах, так они все сыпятся.
Кому что больше нравиться и почему
Но праворукие японцы-это конечно пиздец.
Ну нельзя сранивать немцев и японцев! Японцев можно сравнивать только с американцами. Беспредметный спор получается.
Немцы - европейская культура автомобилестроения. Тяните к ним англичан, французов, итальянцев.
Японцы - американская культура. Где-то даже противовес и антитеза американцам.
Выше тоже об этом писал
абсолютно прав! Японцы не сильно заморачиваются по поводу конкуренции с европейцами и обращают внимание на БМВ и Мерседес только потому, что эти бренды конкурируют с ними в премиум сегменте в США.
А, если уж на то пошло, то Лексус - это никакое не подражание, а всего-лишь адаптация премиум-моделей Тойота к американскому рынку. Просто, Тойота в США вышла на рынок с маленькими экономичными машинками. В головах у американцев она никак не ассоциировалась с роскошью и комфортом. Именно поэтому маркетологи из Тойота приняли решение выделить данные модели в отдельную продуктовую линейку. И, надо сказать, не просчитались. Этому примеру затем последавал Ниссан - Инфинити и Хонда - Акура.
Короче, Господа, читайте историю. Тогда и спорить будет не очем.
Это не так. Абсолютно все молодые автопроизводящие страны начинали именно с этих машин. Япония, затем Корея, Индия и ,совсем недавно, Китай. И Штаты здесь не при чем. Просто неказистые рамные джипы и пикапы делать проще. В них нет точных ювелирных настроек шасси, на одной и той же раме можно наклепать туеву хучу моделей, покупатели этих машин не слишком привередливы к комфорту и в производстве они дешевы.
Один только ВАЗ пошел, как всегда, своим, самобытным путем. А жаль :)
Давайте, опять же, будем честными сами с собой. В Минске, например, европейца обслуживать - копейки. Такая же фигня и с остальной, до Уральских гор, частью России. А попробуйте обслужить Фолькса во Владивостоке?!
Немного смотрите на географию: в Приморье вам скажет каждый ребенок, что проще и дешевле праворуким машин - не бывает.
Я, например, живу в Башкирии - самом центре РФ. У нас - что немец, что японец - одна фигня. Цены на запчасти примерно на одном и том же уровне и мы здесь судим о качестве машин по общему количеству поломок, то есть справедливо.
А стоимость запчастей у нас впрямую зависит от распространенности модели: чем машин в Уфе больше, тем запчасти дешевле. Самые дешевые запчасти у нас на Фольксваген Псссат и Гольф. На Тойота Королла, на Фиат Альбея, на Шевроле Авео. И чт - считать теперь эти машины самыми классными?
Ересь, по-моему.
А если сравнивать немцев м японцев, то японцы модели премиум-сегмента начали делать с 1989 г., а немцы - с начала прошлого века. У немцев больше опыта в автомобилестроении, хотя японцы им во многом не уступают. Немцы - эталон в автомобилестроении!
Это цитата из одного из автомобильных изданий. Чтобы не вводить людей в заблуждение, советую всем, кому интересно, посмотреть на фото в каталоге. С Мерседесом ничего общего. Даже рядом не стояло.
Япошки-рулят