Что не в кавычках - то я говорю.
Голосую за Таету, а ездить, Бог даст, буду дальше на Хонде. :)

Tamerlahn да запросто ))
Начнемсс )))
Класс цивика:
Тойота Королла ) Массовая? Несомненно... Но что в ней хорошего спросите вы? И я отвечу, ВЕРСИИ )) Вся сила японских машин в версиях, ведь знаете автоматный Цивик 1.3, тоже спортивностью не отличается ))))
так вот:
80 ые
Toyota Corolla AE86 - Ну кто не знает об этой машине? С нее начался дрифт )) В котором кстати Хонде места нет )))) версия GT 1.6 задний привод 130 лошадей ) И ее конкурент Цивик в версии Si те же самые 130 лошадей при 1.6 обьема, только скушный передний привод (((((((((
Возмем посвежее:
Civic 2.0 TypeR (215 лы сы) ну или возьмем хотя бы тойоту Старлет 1.3 Гланза В ) 135 лошадей но при весе 920 кг и моменте 157 H.m она еще даст цивику просратся ))) Так же у нас есть Ранкс 1.8 190 лы.сы А еще среднемоторная МР2 которая даст фору любой хонде ее класса не только по прямой но и в поворотах, кстати весьма доступная машина ) А уж про Бизнес сегмент можно и не говорить )) Марк-Чайзер-Креста руляд без вопросов )))

Размыто представил. Давай-ка сравни так как я до это приводил сравнения.
Модель, цена, расход, объем/мощ
И в каких салонах продается не забудь указать :))
А то чуется мне, что это пиарно-журнальный анриал :)

Погоди ))) если ты имеешь в виду новые машины то тут дело совершенно другое. Новье все опопслели и хонда не исключение, даже новый Тайп Р не смотря на свою внешность все го лишь тучный клон пред идущего кузова растерявший всю свою управляемость и динамику, на который плюются даже самые ярые фанаты хонд. Так что уточняй пожалуйста )

А все что я выше перечислил свободно продается у нас на авторынке в диапазоне 4000 - 15000 $ ))))

А вот небольшое сравнение машин одного класса

CRX vs. MR2 сток против стока
Ускорение по прямой - хонда в звднице, потому что из за втека до 4000 она не едет, а после буксует из за переднего привода )))
Спринт по извилистой дороге - хонда в заднице потому что из за ЛСД и переднего привода она несмотря на вывернутые колеса норовит поехать прямо ))) А МР2 имея среднемоторную компоновку - машина феноменально устойчивая )
Фигурное вождение на низких скоростях хонда опять в заднице, мало тяги на низах из за втека, угол поворота колес ограничен передним приводом )))

Вопросы? )))

Да, я имею в виду новые.
Ну сравни Короллу которая в продаже с цивиком который в продаже - новые.
Это ширпотреб, конечно, только Хондовские показатели меня больше устраивают.

"CRX vs. MR2 сток против стока" - сравни показатели и цены укажи.
Хотя мне неважно.
Я рассматриваю машины как инструмент для ежедневной езды по делам.
К "форсажным" делам я не стремлюсь, там пусть другие "коммунисты" разбираются что лучше.
Так-то :)

Для тех. показателей и цен есть куча интернет каталогов, я так сказать жизненным опытом делюсь, а он более ценен чем все технические показатели вместе взятые ))) По городу ездить - рулит Авенсис дизельный )

который от 23300 мертвых президентов начинается и до 36287 доходит - спасибо :)
при тех же объемах\мощностях расходах как и у цивика 4D.за 20200 -26300долл, да авенсез еще и потяжеле будет при этом.
не...не возбудил :)

Зато пассивная безопасность лучше ) И хондовские дизеля - кака ))))

Честно говоря из новья подобного класса я бы взял Импрезу ))))

дизеля не нужны :) Экономия бензина - рулит :)
На кой тебе полный привод ? только что читал про Импрезу. Вот. копипастю - может пригодится.

ZooLooZ
Импрезу я бы рассмотрел, но новое поколение не имеет седана, нет и хорошего автомата. Еще минусы: в моем понимании полный привод на автомобиле «каждого дня» не важен настолько, насколько за него приходится платить, а сама машина существенно дороже.

2ZooLooZ Импреза она маленькая и багажника в ней нет... по большому счету, если не брать во внимание врыкс и стиху... то обычная импреза развод для аборигенов... практичности и смысла нет... кроме полного привода... но кому он нужен с голым двигателем и без багажника?

Про автомат вопросс спорный, по каким кретериям хорошесть/нехорошесть определяется? Седан импреза смотрелся бы так же мерзко как и цивик седан, так что правильно что его нету ) Багажних большой? А нах он мне? дачи у меня нет, мебель я не вожу, а пакеты с супермаркета туда войдут свободно ) Маленькая хы... Так в этом и прелесть этого класса. А полный привод в стране где полгода зима и лед нужен, я бы с удовольствием взял бы полноприводную Аристу если бы они были )

там вроде писали, что 4 ступенчатые автоматы - неэкономичны неэкологичны и еще что-то там...

Вот чувак пишет
"... я категорический противник автоматических коробок вообще, а четырехступенчатых — в частности: тупят, неэкономичные, неэкологичные. Но поскольку время от времени приходится пускать за руль жену, то КПП должна была быть автоматической (либо «робот», либо вариатор), но пяти-, шестиступенчатой."

А я сам механику предпочитаю, чтобы не скучать :)))

Возможно, но не думаю что ощутимо, у 4х ступок обычно очень длинная 3я передача других недостатков не замечал ) А если у автомата мозги тупят то и 3х и 8ми ступенчатый будет тупить )

субару - вещь опредленно интресная, одно только то, что они изначально самолетами занимались и если я ничего не путаю (поправь если ошибся) - у них вроде блок алюминиевый и цилиндры горизонтальные - но она других денег стоит :))

Горизонтально оппозитный двигатель )) Цилиндры развернуты на 180 градусов, что дает очень низкий центр тяжести, сбалансированность движка и специфический звук двигателя )) Всегда испытывал слабость к этому низкому басовитому бу бу бубубубу )))))))

нынешний цивик седан мне больше нравится чем новый хэтчбэк.
Хэтч только изрядно тюнингованный на автомобиль становится похожим :) а так боязно что инопланетяне украдут :))
а вот старенькие хэтчи - это да, классика жанра :)

СМОТРИТЕ http://vkontakte.ru/club15482699 ТАМ В АЛЬбоме сторонние объявления я добавил 50 машин.. цены относительно очень гуманные..

Кирилл , ну во первых я не считаю супру семейным авто - это во первых.Во вторых передний привод для меня лично на две головы лучше , экономичнее и надежнее чем задний.Все мы знаем , что классика она потому и не ценится у русских авто потому,что задний привод, а если задний привод или того хуже 4 вд, то готовься вкладывать деньги.Я не спорю что японцы на голову лучше делают чем русские автопроизводители, но переднеприводный японец гораздо надежнее заднеприводного.Вот хонда она заморачивается на качестве, а не на количестве как тойота.И лошадиные силы тут сравнивать не надо, для полного счастья достаточно иметь более 150 кобыл под капотом .а остальное это лишнее.Есть более интересные занятия чем гонки со светофоров, а заправлять машину которая жрет больше 20 литров на сотню - это секс.А Хонда и жрет мало и ощущение драйва дает.Этого не понять человеку , который не ездил на Хонде никогда, а кто ездил тот поймет )))

Это передний привод надежнее? Интересно чем? Уж не шрусами ли? Серегей ты обосновывай высказывания пожалуйста прежде чем утверждать, а то получается разговор на тему: "А мой папа сильнее твоего!!!" ))))) Вообще пп это для людей не умеющих получать удовольствие от вождения ) И не надо мне насчет надежности рассказывать. Хонда может ломается и редко - но метко ))) Допустим поменять рулевую рейку на Цивике EG3 обошлось в 900 баксов )) И напротив я делал у себя ревизию ходовки и нашел лишь одну разбитую шаровую, и то пострадавшую не от износа а от сильного удара случившегося Бог знает когда... И ездившую бы еще очень долго не смотря на повреждения. Теперь мощность Алтезза имеет 210 атмосферных лошадей при расходе в городе около 11 литров. За 20 не жрет даже моя, если я конечно не буду носится как угорелый с постоянной тапкой в пол ) И напротив если даже на самом скромном Сивике 1.3 постоянно держать в полу эту самую тапку, он можен неприятно удивить расходом литров эдак в 16, при том что удовольствия от нажатой тапки будет в разы меньше чем на Алтеззе.
З.Ы. Ощущение "драйва" на хонде дает хреновая шумоизоляция )))))))

Кирилл, а у тебя какой транспорт ?

ага я тоже читал, мол плохая звукоизоляция. Езжу и думаю может мне уже пойти слух проверить, а не в приборы смотреть постоянно. :)
А передний привод мне больше нравится, удобнее. А Задний привод на БМВ мне понравился. там как-то по-умному он реализован чем в других "жопо-крутах". ну это личные ощущения, подробно не вникал. Может и на япошах расстарались с задним...
Вообще и у заднего и у переднего свои недостатки. Просто выбор свой делаешь.
Кстати при низком клиренсе переднеприводный цивик меня пока (тьфу-тьфу) из всех совковых сугробов вытаскивал пока еще, а как бы с классикой впирался - весьма сомнительно.

ps. от "ощущения драйва" слегка устал, захотелось круиз-контроль на который раньше плевался :))

У меня Тойота Аристо 3.0V )))) Большая комфортная машина с климатом, антибуксом, круизом и.т.д. На которой при всем можно некисло вжаривать ))) Насчет привода согласен, у каждого есть достоинства и недостатки )