149 спорт режим - и всеравно ТУПИТ)))) смотря у кого какой стиль езды,может комуто он и гоночным покажется плетясь за троллейбусом) 151 сомневаюсь что они ответят) на механике лучше тем что всегда можешь держать нужные обороты,за ранее переключится на пониженную перед обгоном.....меньше ест на механике,дешевле в ремонте)
155 точно также сравнил, как и маленькая девочка сравнила автомат с мешалкой)) Кстати, на чайзере автомат неудобств вообще не доставляет, кик-даун срабатывает спустя полскунды (если ооочень надо), да итак машина прет, че еще надо? Если двиг "объемистый", то лучше автомат
Я тоже отказался от автомата в пользу механики! Я сам решаю когда какую передачу включить.
Именно на механике ТЫ управляешь машиной, а не электроника делает выбор за тебя (в случае с автоматом)!!!!!! А разное аморфно-отстойное типо полуавтомат или т.п. - это для девушек!
Механика, все враки, есть такие люди, которые с автомата за механику с радостью пересаживаются, но если ты живешь в городе, то конечно бери автомат, но с ремотом могут быть проблемы... Ну это насколько я знаю...
#152 уже устал отписывать одно и тоже, автоматы разные бывают, я про свой говорю, у меня можно включить пониженую например по трассе когда на обгон идешь на постоянной D опасно мощи не хватает ставишь 3ю и о магия в принцепи и кик даун не нужен))) ну также можно ездить и по городу трогаясь с первой и наоборот с D если очень надо Например скольская дорога и тут надо движком тормозить опять же по тихоньку 3,2,1 ну или глубокий снег включаешь первую и все ок #161 ну я не из тех людей который любит из говна конфетку и я таких людей не встречал(( по нехватке средств у меня автомобиль на механике но я не испытываю особой радости от такой езды
Меня лично автомат несколько напрягает на трассе. При незначительном движении в дальней поездке тянет в сон, при активной езде на обгонах не очень хорошо его чуйствую. Постоянно езжу на ручке и не замечаю как передачи переключаю, привык. Кстати этой зимой (снежная была) у нас в городе много народа автоматы попалило.
При активной езде на огонах используй пониженую с D на 3 тоже самой что на механе только сцепление жать не надо)))) жалко только вот иногда забываешь что на третьей мчишь бенза много жрет
А что же машина не ревет при этом? Я на королле (не самой новой) ехал. Рев на принудительной передаче ощутимый. И все-таки время запаздывания при обгоне раздражало. Правда может у нее коробка неисправна была, не моя машина, не знаю.
Рев такойже как с пятой на четвертую будет а кудаже ему дется то тыже на пониженую переключаешь!! в моем случае запаздывания не наблюдал на оборот резкий рывок вперед согласен что без принудительных передачь на трассе ездить проблемотично вот тут вся тупость автомата и проявляится очень опасно так ездить и надо ждать больших дырак я раньше не пользавался понижеными т.к. в салоне сказали что Д достаточно и для чего остальные цыфры означают мне не сказали и вот тогда то я костерил автомат как мог
Автоматы давольно таки быстро наворачиваются( во многих случаях...), автомобиль с автоматической трансмиссией НЕЛЬЗЯ заводить с толкоча! Ну и на последок=) если вы попали в грязь( или что то в этом роде) то на автомате весьма проблематично выехать...Даже сравните в автожурналах в автомобилях одной модели,одного года, одного типа двигателя цены всегда будут разные! Тоесть авто с механикой будет примерно на 1к баксов дороже( в основном!) и все потому что механическая коробка передач лучше( но в этом смысле да! смотря у кого какой вкус), но однозначно надежнее!Так что я всегда буду за механическую коробку передач, но это сугубо-личное дело каждого автолюбителя.
Там много режимов есть. И раскачать можно если забуксовал. Только не на D, тогда точно будет как написано в #164. Но самое главное, в голову надо не только есть, но иногда еще и соображать
Во первых выбирались и не раз и из грязи и из глубокого снега и из песка!!! Во вторых машина с автоматом значительно дороже а если МКПП лучше то пожалста аргументируй чем? да надежнее может быть только вот диск сцепления успевай подтягивать да менять только вот у меня проблемм с АКПП нет и он меня полностью устраивает
смотря для какой езды и где,я считаю
спорт режим - и всеравно ТУПИТ)))) смотря у кого какой стиль езды,может комуто он и гоночным покажется плетясь за троллейбусом)
151
сомневаюсь что они ответят) на механике лучше тем что всегда можешь держать нужные обороты,за ранее переключится на пониженную перед обгоном.....меньше ест на механике,дешевле в ремонте)
ну это ведь жигули,чего ты от нее хотел!)))) сравнил жопу с пальцем....
точно также сравнил, как и маленькая девочка сравнила автомат с мешалкой))
Кстати, на чайзере автомат неудобств вообще не доставляет, кик-даун срабатывает спустя полскунды (если ооочень надо), да итак машина прет, че еще надо?
Если двиг "объемистый", то лучше автомат
согласен,с таким движком как на чайзере 1 JZ GTE неплох будет и автомат,там мощности и крут.момента много,косяков автомата почти незаметно будет)
Я сам решаю когда какую передачу включить.
Именно на механике ТЫ управляешь машиной, а не электроника делает выбор за тебя (в случае с автоматом)!!!!!!
А разное аморфно-отстойное типо полуавтомат или т.п. - это для девушек!
мнение настоящего ТруЪ-тролля))
Ну это насколько я знаю...
например по трассе когда на обгон идешь на постоянной D опасно мощи не хватает ставишь 3ю и о магия в принцепи и кик даун не нужен)))
ну также можно ездить и по городу трогаясь с первой и наоборот с D если очень надо
Например скольская дорога и тут надо движком тормозить опять же по тихоньку 3,2,1
ну или глубокий снег включаешь первую и все ок
#161 ну я не из тех людей который любит из говна конфетку и я таких людей не встречал(( по нехватке средств у меня автомобиль на механике но я не испытываю особой радости от такой езды
"Заставь дурака богу молиться, весь лоб расшибет" (с) Народ.
Ну, каждый как хочет так и учится, кто на своих ошибках, кто нет
я зимой раза три точно встревал в глубокий снег и нормально главное на газ не жать если встрял
в моем случае запаздывания не наблюдал на оборот резкий рывок вперед
согласен что без принудительных передачь на трассе ездить проблемотично вот тут вся тупость автомата и проявляится
очень опасно так ездить и надо ждать больших дырак
я раньше не пользавался понижеными т.к. в салоне сказали что Д достаточно и для чего остальные цыфры означают мне не сказали и вот тогда то я костерил автомат как мог
И раскачать можно если забуксовал.
Только не на D, тогда точно будет как написано в #164.
Но самое главное, в голову надо не только есть, но иногда еще и соображать
Во вторых машина с автоматом значительно дороже
а если МКПП лучше то пожалста аргументируй чем? да надежнее может быть только вот диск сцепления успевай подтягивать да менять только вот у меня проблемм с АКПП нет и он меня полностью устраивает