ОПРОС Автомат или механика - что лучше?

По статистики в России почти 50% автолюбителей предпочли АКПП если ей верить то бльая поовина инмарок ездиют на АКПП следовательно оставшиеся часть это русские тазики самые большие противники АКПП

Ненаю. Механика была, есть и будет...есть. А может я в чем-то не понимаю

извечный вопрос.... механика все равно рулит..... препод на вождении рассказывал один случай, у них девушка училась... все говорила - автомат круче и тыры пыры... препод ей - а ты попробуй механику.... потом препод делает паузу в рассказе, и говорит - через пол года встретил ее, смотрю, говорит, а она на механике ездит.... - так вроде ж говорила что автомат круче, он такой - она мне отвечает а нафиг мне этот автомат собственно!!!)))

автамат хорош если ты ездиш спокойно стараешся неугробить двигатель а если ты хош розганять тачку за пару сидонд до 100 угробить двигатель и спокойно ездить несобираешся тогда бери механику

да уж конечно... ялично по городу не гоняю... и механика вполне хороша и для спокойной езды.... тем более всегда хорошо уметь пользоваться механикой.... мало ли как в жизни бывает, вдруг вопрос жизни и смерти.... а у тебя машина с механикой, а ты в этом не бум бум.... на автомате можно и с механикой гонять, а вот если только на автомате умеешь, то на механику уже не сядешь.... да и те кто на механике учились потом редко автомат берут.... как правило либо пожилые, либо молодые и очень уж энергичные...

#101
Евгений >>NUTS<< Ткачев
сегодня в 16:38
По статистики в России почти 50% автолюбителей предпочли АКПП если ей верить то бльая поовина инмарок ездиют на АКПП следовательно оставшиеся часть это русские тазики самые большие противники АКПП

Ну здесь в опросе 140 человек за механику, 72 за автомат. т.е. у этих 140 русские тазики ? XD

механика спасает в экстренных ситуациях. попробуй при испорченных тормозах на атомате двигателем затормозить. у меня не получается. а механикой элементарно. зимой по раскату или снегу торможение передачей или езда на понижке выручают. плюс возможность "играть" сцеплением.

кстати да!!!! Иван вы правы!!!!

Мкпп

#99 ты молод еще так говорить.когда будет стаж вождения лет 18(как у меня хотябы)тогда и будешь разглагольствовать)и имей трэйлблайзер и хс90 для сравнения,а потом про века говори)

#107 запомни:недостаток дури под капотом дэу матиза,заменяет нириальная дурь в башке водителя этого матиза!)

#104,перечислить модели машин в автоматами,которые до сотни за 4-6 секунд разгоняются?только денег на них у тебя не хватит.)в этом и проблема)

и для справки-трэйлблэйзер 301 лс,хс90 290лс)после чипа)мало?ну-ну)))

Дмитрий, причем тут матиз и дурь водителя? я ни от том не о другом не упоминал. (#111 на #107)

#107 Я все понял. Те, кто за МКПП представление не имеют о системах стабилизации. Торможение двигателем, игра сцеплением. О чем вы вообще? Очнитесь! 21-й век на дворе!
А что касается разгона... у меня на роботизированной DSG авто разгоняется за 8,6 до сотни. Обгоны на трассе тоже не проблема. А ну ка, поборники МКПП, вы о "кик-дауне" слышали? Или о ручных режимах?
Так кто хочет предметно расписать плюсы и минусы современных автоматов и механики? Рассуждаете категориями десятилетней давности. Сейчас автоматы уже не те! Но если денег не хватает, то конечно механика... вопрос только в цене.

я про то,что на автомате ,с внезапно отказавшими тормозами(что врятли,давно уже двухконтурные стоят),тоже не так все печально)и ручник есть итд.вариантов много)

А вообще-то вопрос про АКПП или МКПП неуместен. Результат опроса показывает лишь состояние кошельков респондентов. Я раньше тоже считал, что МКПП получше. Но некоторое время назад созрел на автомат, в том числе и финансово. Автомат дороже и существует стереотип, что топлива жрет больше, чем при ручном переключении. Но это касается только классических АКПП. Сейчас уже разработаны вариаторы и особенно многодисковые роботизированные КПП (DSG), которые более экономичны, чем МКПП и динамика у них приличная.
Повторяю, что на Формуле-1 применяют роботизированные КПП, потому что только они позволяют моментально переводить передачи без потерь потока мощности и при этом программно не убивать двигатель. Никакой водитель-ас не сможет так переключаться.

Tip-tronik !!!!!!!

а в итоге, это лишь дело вкуса и привычек. и каждый по своему прав 100%

да конечно, ко всему првыкаешь, ваще пох))

Как по мне механика. Динамика, полный контроль за процессом, про зиму в особенно в снегопад или гололед я просто молчу. но если пробняк дикий, да еще и под горочку.... то тут проще конечно с автоматом, не мучаешь коробку и сцепление не палишь. а по большому счету каждому свое!!!

а, еще такой маленький нюанс. вот в случае какого-то вдруг (все в жизни бывает (акум, стартер, и подобное)) автомат с толкача не завести. у механики намного больше шансов ожить)

#115, Незнаю как у других регионах, но в моем регионе механика в дефиците, большинство гоняет на автомате и орут что меха круче.

денег нехватает ? :) на Дальнем востоке механика стоит дороже автомата.

Эх, а вот Сибирь - золотая середина! =))

И всетаки кто мне ответит, над каким процессом контроль лучше, если на механике?
А в ответ на комент 122 отвечу - это почему-то на тазах с механикой вдруг неожиданно сдыхают аккумуляторы или стартеры, а у нормальных пацанов, которые следят за авто и вовремя проходят техобслуживание, ничего "вдруг" не сдыхает.)))) А если и сдохнет, то есть профессионалы - эвакуаторщики и авторемонтники. Пора заканчивать эпоху когда каждый автолюбитель ковыряется сам в своей машине. Ну только если интерес и хобби поразбираться в железяках. У меня лично интерес к авто только поездить, остальное для специалистов.