Ну ХЗ. По крайней мере норм коллектор точно стоит от 8 и до 20. 20 это нерж коллектор под любой ВАЗ кузов и конфиг с гарантией. Не лопается и не обгорает. Черняга со временем обгорает и окалина может попасть на крыльчатку. Проф говорит что улитка это не расходный материал, поэтому тока нержа. Ну кулер с улиткой, ну блоу и буст контроль подешевле. а остальное? многие вещи не из владика а из европы. так что цены адекват. по крайней мере мы сбирали кар вот так. ну за некоторыми исключениями)))
Короче суть такая что даже с твоими ценами 50 тыщ без много чего. Так глядишь 65 набежит. +5-8 тыщ настройка+аренда стенда +мелочи. вот оно и выходит 80 если сам соберешь. а прикинь еще работа. мы примерно прикидывали за подготовку зубила к турбо брать порядка 14-17 тыщ зависимости от нюансов.
Озадачил меня с коллектором.. Думал сам его сварю с черняги и норм будет... Нержавейку еще достать где то надо.. И уже придется наверное аргоном варить.. Впринципе ниче сложного в коллекторе. 4 равнодлинных трубы и грамотная сварка...
Дмитрий Кудрявцев, 12 - не впечатлило, может конечно ты как-то не так разгоняешся, от водителя тоже зависит. А вообще максимальная мощность о динамике ничего не говорит, интересно было бы на ВСХ глянуть.
по мойму фантастика!!! ну не может так 16 в разгонятся - я на карбах 10,4 сек влазил(и у меня всегда был запас педали), несколько заездов делал по светофорам - по простой не подготовленной дороге городской, самый плохой был 11.1 сек, а 16 в то по сильнее!!!!
Александр Авиров Резвая у тебя машина. Я со своей спорт коробкой и то не уверен что уложусб в такое время. По ощущениям динамика разгона у восьмерки не плохая. По фактам так себе. Несколько раз ездил на хонде аккорд брата, когда он рвал со светофора на спорт режиме чтоб показать мне как она летает. Там разгон до 100 - 8 сек примерно. Но там в первые секунды уже скорость на 70-80, а у меня как бы я не выделвался на своем чуда ТАЗЕ, скорость в первые моменты 45, дальше переключение на вторую до 80, дальше третья. Вот вам и разница. Так иномарка это делает спокойно, а моя на пределе возможностей. Вот вам и разница. Хотя ощущения после поездки в шпигованном тазе и хорошей иномарке не сравнимы. В его машине едешь на 150 и просто столбики быстрее замелькали на дороге. А в моей едешь на 150 и это уже полет над землей на сверхзвуковой скорости!)
Александр Авиров, ты наверно ориентировался по секундомеру и спидометру.. еще возможно стрелочному. а я по логам инжектора. Не думаю что у тебя стандартный карб имеет разгон до сотни такой же как у Lancer X объемом 1,8 и мощностью 143. :)
у меня скорости в обще не чувствуется до 110 - 120 и не могу это ничем обьяснить даже в сиденье не вдавливает, хотя у кента на 8рке все с точностью на оборот - я не ставил не шумку ничего, может манера посадки) полу лежа.
то Дмитрий Кудрявцев
блин ждал этого сообщения))) (когда кто то будет иномарки равнять)) у меня машины веса 1050 кг со мной вместе а у лансера 1400 примерно - иногда заезжают и 1650 (фиг знает може че в багажнике
Приора 1,6 16кл. фазированный впрыск 1,6т. разгон до сотни 14 сек Калина 1,4 16 кл.1,5 т. разгон до сотни 13,5 сек Самара 1,6 8 кл. 1,4 т разгон до сотни 15 сек ........................................
сколько по вашему должна ехать Самара 1,6 16кл в стандарте ? 12,2 вам не нравится... вот хочу узнать - сколько нравится ?
Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер Да, Проф варит из нержавейки насколько я знаю. Но вот чует мое сердце что там не простая какая та нержавейка плюс очень высокое качество сварки. Насколько помню нержавейка при нагреве расширяется очень, поэтому вероятность что треснет очень большая.... Поэтому вроде не все так просто.
Моторкрафт варит из черняги и вроде тоже все работает.
Дядя Дима я бы на твоем месте из черняги варил. Главное правильно сварить. Ну в принципе сейчас достаточно много фоток с правильными коллекторами. можно понять что и как.
Герман Doberman, да если честно уже надоели эти беседы типа - как 1,3 89 года едет 180 и разгоняется за 8 секунд. Надоело... Вот езжу по городу и что-то стандартные самары все отстают, что новые что старые... А в контакте почитаешь - все быстрее меня...и карбы рулез и т.д. бред короче .
Я то реальные цифры привожу, а не желаемые, которые выдаются за действительные
P.S. короче понял что надо взять секундомер и ориентироваться по спидометру... и записать на видео свой разгон в районе 8 секунд. Вот тогда "настоящие гонщики" наверно скажут - да , круто :)))
Дмитрий Кудрявцев, ну скажем зубила 1,5 8кл по паспорту 14сек, но субъективно кажется, что поменьше, надо сегодня будет попробовать. Поэтому 12-ти секундам удивился. А приора с 14"колесами + масса побольше, на зубиле со стандартными колесиками должна около 11 давать, я так думаю, особенно если на широкой резине.
Дмитрий Кудрявцев, да, это точно)) знаешь, просто эти чудики рвут тачку, а другие едут себе приспокойно и даже не догадываются, что их карб оказывается рвет :-D я когда впервые прокатился на фиат альбеа, вроде те же 77 лошадок, бюджетная иномарка, но это вообще ни в какое сравнение не идет, тогда я понял, что это не я всех рвал, а просто со мной никто и не пытался конкурировать)))
Вспомнился анекдот. Сидят в баре два кавбоя. Один второму полушепотом: "Посмотри за соседний столи. Там сидит парень в шляпе. Это тот самый неуловимый Джо?". Второй: "Да. Это он.". Первый: "Он так проворен? Его правда никто не может поймать?". Первый: "Просто он на... некому не нужен. Его никто и не ловит".
Дим по поводу коллектора: Нержа варится по особенному. Мы также варили чернягу. Тонкости не скажу но суть такая что там надо с разных сторон обваривать чтобы равномерно метал играл от нагрева.
У Крафта коллектора тока так лопаются. Щас не так часто а раньше много аварийных заездов в бокс было.
Проф коллектор стоит 20 тысяч! Прикинь: сделать фланец к ГБЦ, фланец к пложадке улитки и фланец на даун пайп. Дорогая присадка и качественная нержа. Плюс человек дает гарантию плюм нет окалины. Я задумываюсь о нем в проекте турбо.
Но даже чернягу лучше варить аргоном с присадкой по черному металлу. У нас старый коллектор был полуавтоматом а новый аргоном. Небо и земля! Во первых идет полный провар шва во вторых нет "волос" от проволоки в коллекторе и окалин как это бывает при сварке.
История была. Таксер рассказывал. Короче тип расточил карб, вал 10й впихнул, банку повесил. Ну и рассказывает типа валит пипец как. друг его спрашивает а как определил? Ответ: по спидометру и секундомеру на телефоне.... Истории из той же оперы)))
Мы то знаем истину, да Дим? )))
Вот тут как почитаешь все такие космонавты, а потом на деле стоковую приору догнать не могут. Чтоб тачка валила-в нее нужно ввалить денег. Ипать всех расточив карб и поставив пердак ну нереально.
ну я же не в упрек сказал и никого не хотел обидеть, просто говорю как есть, нафик мне перед кем либо выставлятся! удивился за динамику - потому што у меня она лучше и никак не думал што будет хуже с 16 головой (потому што сам хочу - но уже на другой машине), и про то што у меня машина стандарт я не говорил, и редко со светофора вторым еду, и церато 1.6 от меня уйти не могло, гг но и догнать я его тоже не смог... мы же тут сидим не ради того што бы спорить а делимся чем имеем))
кстати у нас лансера 1.8 нету))) он 1.5 и 2.0
пы сы Давайте жить Дружно) - все же одним делом увлечены
Александр Авиров, у моего друга лансер Х 1,8 с вариатором, когда он на щедящем режиме я его рву на старте, потом сосу, на лепестках он меня делает как девочку.
Тюненый 8кл объедет стандартный 16кл. думаю это все понимают. вот у меня стандартный 16кл. с объемом 1,6 поэтому ничего особо удивительного не вижу.
но фишка в том, что тюнить дальше 8кл чтобы он мог объехать слабо тюненый 16 кл настолько небюджетно и нецелесообразно(если машина одна и для города тоже)... то смысла нет.
т.е. если я возьму 10 тыс. куплю валы и рессивер, то думаю врят ли какой-нибудь 8 кл. догонит. Я это не сделал лишь потому что собираюсь разбирать мотор и строить новый, на другой машине. с учетом опыта :)
Хочу поставить турбину на карбюраторный двигатель кто знает сколько это стоит и какая турбина влезет
По крайней мере норм коллектор точно стоит от 8 и до 20.
20 это нерж коллектор под любой ВАЗ кузов и конфиг с гарантией.
Не лопается и не обгорает.
Черняга со временем обгорает и окалина может попасть на крыльчатку.
Проф говорит что улитка это не расходный материал, поэтому тока нержа.
Ну кулер с улиткой, ну блоу и буст контроль подешевле.
а остальное?
многие вещи не из владика а из европы. так что цены адекват.
по крайней мере мы сбирали кар вот так.
ну за некоторыми исключениями)))
Так глядишь 65 набежит.
+5-8 тыщ настройка+аренда стенда
+мелочи.
вот оно и выходит 80 если сам соберешь. а прикинь еще работа.
мы примерно прикидывали за подготовку зубила к турбо брать порядка 14-17 тыщ зависимости от нюансов.
Дядька напомни в личку я завтра выложу фотки новые посмотришь коллектор.
Кстати продается коллектор и улитка отЕМитсу ЕВО 8.
Резвая у тебя машина. Я со своей спорт коробкой и то не уверен что уложусб в такое время.
По ощущениям динамика разгона у восьмерки не плохая. По фактам так себе. Несколько раз ездил на хонде аккорд брата, когда он рвал со светофора на спорт режиме чтоб показать мне как она летает. Там разгон до 100 - 8 сек примерно. Но там в первые секунды уже скорость на 70-80, а у меня как бы я не выделвался на своем чуда ТАЗЕ, скорость в первые моменты 45, дальше переключение на вторую до 80, дальше третья. Вот вам и разница. Так иномарка это делает спокойно, а моя на пределе возможностей. Вот вам и разница. Хотя ощущения после поездки в шпигованном тазе и хорошей иномарке не сравнимы. В его машине едешь на 150 и просто столбики быстрее замелькали на дороге. А в моей едешь на 150 и это уже полет над землей на сверхзвуковой скорости!)
Не думаю что у тебя стандартный карб имеет разгон до сотни такой же как у Lancer X объемом 1,8 и мощностью 143. :)
да нету уже) резвой - до резвился)))
у меня скорости в обще не чувствуется до 110 - 120 и не могу это ничем обьяснить даже в сиденье не вдавливает, хотя у кента на 8рке все с точностью на оборот - я не ставил не шумку ничего, может манера посадки) полу лежа.
то Дмитрий Кудрявцев
блин ждал этого сообщения))) (когда кто то будет иномарки равнять)) у меня машины веса 1050 кг со мной вместе а у лансера 1400 примерно - иногда заезжают и 1650 (фиг знает може че в багажнике
кто сказал стандарт?)) гг я такого не говорил
Александр Авиров
Давайте будем рассуждать логически...
Приора 1,6 16кл. фазированный впрыск 1,6т. разгон до сотни 14 сек
Калина 1,4 16 кл.1,5 т. разгон до сотни 13,5 сек
Самара 1,6 8 кл. 1,4 т разгон до сотни 15 сек
........................................
сколько по вашему должна ехать Самара 1,6 16кл в стандарте ?
12,2 вам не нравится... вот хочу узнать - сколько нравится ?
Еще зря не спросил где кто разгонял. Спуск может дать неплохую урезку времени, сам понимаешь. Как раз 10 сек и получится.
Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер
Да, Проф варит из нержавейки насколько я знаю. Но вот чует мое сердце что там не простая какая та нержавейка плюс очень высокое качество сварки. Насколько помню нержавейка при нагреве расширяется очень, поэтому вероятность что треснет очень большая.... Поэтому вроде не все так просто.
Моторкрафт варит из черняги и вроде тоже все работает.
Дядя Дима
я бы на твоем месте из черняги варил. Главное правильно сварить. Ну в принципе сейчас достаточно много фоток с правильными коллекторами. можно понять что и как.
как 1,3 89 года едет 180 и разгоняется за 8 секунд. Надоело... Вот езжу по городу и что-то стандартные самары все отстают, что новые что старые... А в контакте почитаешь - все быстрее меня...и карбы рулез и т.д.
бред короче .
Я то реальные цифры привожу, а не желаемые, которые выдаются за действительные
P.S. короче понял что надо взять секундомер и ориентироваться по спидометру... и записать на видео свой разгон в районе 8 секунд. Вот тогда "настоящие гонщики" наверно скажут - да , круто :)))
Поэтому 12-ти секундам удивился. А приора с 14"колесами + масса побольше, на зубиле со стандартными колесиками должна около 11 давать, я так думаю, особенно если на широкой резине.
P.S. вроде с физикой дружу)))
Сидят в баре два кавбоя. Один второму полушепотом: "Посмотри за соседний столи. Там сидит парень в шляпе. Это тот самый неуловимый Джо?". Второй: "Да. Это он.". Первый: "Он так проворен? Его правда никто не может поймать?". Первый: "Просто он на... некому не нужен. Его никто и не ловит".
Нержа варится по особенному.
Мы также варили чернягу.
Тонкости не скажу но суть такая что там надо с разных сторон обваривать чтобы равномерно метал играл от нагрева.
У Крафта коллектора тока так лопаются. Щас не так часто а раньше много аварийных заездов в бокс было.
Проф коллектор стоит 20 тысяч!
Прикинь: сделать фланец к ГБЦ, фланец к пложадке улитки и фланец на даун пайп. Дорогая присадка и качественная нержа. Плюс человек дает гарантию плюм нет окалины.
Я задумываюсь о нем в проекте турбо.
Но даже чернягу лучше варить аргоном с присадкой по черному металлу.
У нас старый коллектор был полуавтоматом а новый аргоном.
Небо и земля! Во первых идет полный провар шва во вторых нет "волос" от проволоки в коллекторе и окалин как это бывает при сварке.
Зацени у меня в альбоме ЛЕХИН ТУРБОЛЕТ.
Короче тип расточил карб, вал 10й впихнул, банку повесил.
Ну и рассказывает типа валит пипец как.
друг его спрашивает а как определил?
Ответ: по спидометру и секундомеру на телефоне....
Истории из той же оперы)))
Мы то знаем истину, да Дим? )))
Вот тут как почитаешь все такие космонавты, а потом на деле стоковую приору догнать не могут.
Чтоб тачка валила-в нее нужно ввалить денег.
Ипать всех расточив карб и поставив пердак ну нереально.
на счет коллектора - уже глянул. :)
ну я же не в упрек сказал и никого не хотел обидеть, просто говорю как есть, нафик мне перед кем либо выставлятся! удивился за динамику - потому што у меня она лучше и никак не думал што будет хуже с 16 головой (потому што сам хочу - но уже на другой машине), и про то што у меня машина стандарт я не говорил, и редко со светофора вторым еду, и церато 1.6 от меня уйти не могло, гг но и догнать я его тоже не смог... мы же тут сидим не ради того што бы спорить а делимся чем имеем))
кстати у нас лансера 1.8 нету))) он 1.5 и 2.0
пы сы Давайте жить Дружно) - все же одним делом увлечены
кстати как варить коллектор самому? внутренние стыки вить не будут гладкими!!!
но фишка в том, что тюнить дальше 8кл чтобы он мог объехать слабо тюненый 16 кл настолько небюджетно и нецелесообразно(если машина одна и для города тоже)... то смысла нет.
т.е. если я возьму 10 тыс. куплю валы и рессивер, то думаю врят ли какой-нибудь 8 кл. догонит. Я это не сделал лишь потому что собираюсь разбирать мотор и строить новый, на другой машине. с учетом опыта :)
Мы особо не ругаемся.
а тему лучше просто переименовать.