Дмитрий Кудрявцев: В 30 не уложится. Полустоковый атмо 16рик мона слепить. Турбо от 50тык,это самый бомж вариант и если все сам сделаешь.
Себе теперь не знаю. Приглядываю новую восьмерочку. В отдельном блоке буду собирать. Сток в подвал-валилово под капот. Ато вот ща мне для продажи сток собирать. Думаю к весне будет интересное что нибудь))) Как буду собирать увидите отчеты))
План действий отличный! Зеленые зубиловоды читайте и впитывайте)))))
Дим, Дядя Дима имел в виду мотор 21124 купить, слепить и поставить)) Дядь Дим я прав?
Можно! У нас парняги регистрируют 16рики. Или мотор целиком с доками. или просто переделку. Парень 16рик на калиноблоке зарегил. Короче сначала калиноблок потом 16рик. Пересчитали дорожный налог и страховку. Платит как 1.6 16вэ. Пакет документов в Москоу. А щас уже и у нас в городе мутят. Так что.... Если интересно могу написать что именно надо.
да-да я имел ввиду только мотор! матреха мне тоже как то не айс... Дмитрий Кудрявцев, почему не получится заменя ?
ЗЫ лично я другой мотор регить не буду. считаю справки счет на агрегат в бардачке будет достаточно на всякий случай, техосмотр без заезда или транзиты. склоняюсь больше к транзитам из-за камер. Штрафы за скорость дороже будет оплачивать чем за транзиты и ТО без заезда.
ЗЫ2 кстати насчет двигателя 21126.. Подскажите у него блок ниже вроде?
знаете, в разных регионах свои правила. в Питере и Москве мотор 21124 без крутого блата не зарегить. это сто пудово. если кто-то и регил , то лишь через очень болшие знакомства. потхоньку легализовать 1,6 16кл. можно, как Яков и говорил... вначале калино блок, а потом 16кл. т.е. это реально
21126 такой же как 21124 отличаются лишь ГБЦ. ГБЦ имеет другой ролик натяжения. помоему немного иные шестерни. Еще какие то мелочи. В общем в инете где-то была прикольная статья про сравнение 21124 и 21126
Дядя прав. Счет справка вполне хватает. Мы номера срезаем и делаем на безномерной агрегат. А на калиноблок новая фишка! Удаляем номер отлитый 11183 и делаем 21083. Блок выше, марка 083 и счет справка есть. Нагнут только за просрочку установки на учет-100рублей. А делаем так потомц что калиноблоки только номерные.
Дмитрий хорошую ссылку дал. Там еще угол хонинговки другой у 126 блока за счет компрессионной высоты поршня. Они изменили угол чтобы масло медленней стекало.
Турбина 6-9 Кулер фронтальник 2-5 Форсы и насос 5-6 Вестгейт и блоуоф 5-6 Коллектор можно и за 4 и за 10 пайпы.... хз Заказывать придется Датчики и.т.д мелочевка еще рубля 4
Тюнинг, тюнинг... а кто-нибудь может показать ВСХ до тюнинга и после, ну или хотя бы привести в циферках, какой разгон был 0-100, какой стал? Просто интересно, стоит ли овчинка выделки? А то может правильнее будет копить на поло с tsi движкой? Вариант конечно дороже в разы, но зато все продумано за тебя 10 раз, и рассчитываться за ошибку жизнью не придется..
-Турба ОТ 8 до 13(HI VF 10 с субаря до ЕВО улитки живой) -Кулер ОТ 4 до 12(от сааб до тюнинговый на выбор) -Форсы ОТ 4 до 10.500(от сааб с мойкой до сименс дека на мотор свыше 300 коней) -Гейт выносной как правило не нужен-прикручен к улитко. -Блоу ОФФ от 3 до 5(китайская реплика а-ля проспорт до аукцинного гредди или апекси) -Коллектор от 8 минимум до 20 от Профа -Пайпы в среднем 3-6 тыщ в зависимости от материала -ДАД избыточный на 2 кило порядка 900 рублей -ДТВ от эсперо 1200 -Переделка проводки 1700 -Проводка 3300 -Катушка+коммутаторы 700+600
Дядь просто два месяца назад собирали, так что вот объективные цены. Плюс много чего я не написал типа патрубков, шлангов, тройников, буст контроллер и т.д.
Це ж я видел много разного))) Я про бюджет. Согласись Дядь что дешево и сердито не бывает? Ну или если подфартило и намутил халявного железа.А так денег оно требует ой как многа....
Денис Ефимов, у меня сейчас разгон до сотни 12,171 при учете что 16кл. ГБЦ стандартная + прошивку взял тоже стандартную, а она слегка косячная на моем движке. Разгон мерял по инжекторной проге, по моим прикидкам погрешность примерно 0,2
по другой проге анализирующий лог разгона, я прикинул что мощность получилась 95, что собственно вполне может соответствовать реальности.
Далее мощность достаточно легко поднять поставив нестандартные валы, рессивер и прямоток + настройкой мозгов. и получится 120-150. в зависимости от валов и настройки.
Хотя могу сказать что даже стандартный 16 кл после стандартного или немного тюнингованного 8 кл очень приколен.. т.е. трудно описать ощущения . первые дни вообще очень непривычно было и стремно. сейчас привык и когда иногда пересаживаюсь на стандартный инжектор то разница чувствуется. а когда на карб сажусь то еще больше чувствуется. Короче я понял что кто ездил на 16 кл. зубиле тот на 8 кл. уже не пересядет.
Яков , на счет халявного железа согласен. мне мотор 21124 со всем навесным 7 тыс достался. а полная переделка перевалила за 45 ... поэтому и строилось все несколько месяцев + в долги влез и кое какие накопления угрохал
Яков, спилили болгаркой номер модели блока ага .. а дальше как 210 выводили?) А цены на железо по разборам или по инету смотрели? Чет конско)) особенно за коллектор.
Дим ну че сравнивать член с пальцем? 16рик поет! Даже пиленный. А 8вэ это дрочево. Интересно конечно, но кто играл с 16вэ.....Ты прав! Плюс база одинакового мотора с 8ми или 16ти клап головой порядка коней 10-15 разница.(при наличии нормальной проги и там и там) Камера сгорания неоптимизирована в 8вэ, а при доработке падает степень и мотор скисает.
Дядь цены реальные Московские. Сам в инете шарился. Просто за 50 тыщ СОВСЕМ уж бомж комплект. Стыдно. Лучше тада на дроселях от Левина или на ресивере.
Хочу поставить турбину на карбюраторный двигатель кто знает сколько это стоит и какая турбина влезет
В 30 не уложится. Полустоковый атмо 16рик мона слепить.
Турбо от 50тык,это самый бомж вариант и если все сам сделаешь.
Себе теперь не знаю.
Приглядываю новую восьмерочку.
В отдельном блоке буду собирать.
Сток в подвал-валилово под капот.
Ато вот ща мне для продажи сток собирать.
Думаю к весне будет интересное что нибудь)))
Как буду собирать увидите отчеты))
План действий отличный!
Зеленые зубиловоды читайте и впитывайте)))))
Дим, Дядя Дима имел в виду мотор 21124 купить, слепить и поставить))
Дядь Дим я прав?
У нас парняги регистрируют 16рики.
Или мотор целиком с доками. или просто переделку.
Парень 16рик на калиноблоке зарегил.
Короче сначала калиноблок потом 16рик.
Пересчитали дорожный налог и страховку.
Платит как 1.6 16вэ.
Пакет документов в Москоу.
А щас уже и у нас в городе мутят.
Так что....
Если интересно могу написать что именно надо.
но вот взять готовый мотор 21124 и просто сделать замену на него, вот это не получится.
Так тоже делали.
ЗЫ лично я другой мотор регить не буду. считаю справки счет на агрегат в бардачке будет достаточно на всякий случай, техосмотр без заезда или транзиты. склоняюсь больше к транзитам из-за камер. Штрафы за скорость дороже будет оплачивать чем за транзиты и ТО без заезда.
ЗЫ2 кстати насчет двигателя 21126.. Подскажите у него блок ниже вроде?
потхоньку легализовать 1,6 16кл. можно, как Яков и говорил... вначале калино блок, а потом 16кл. т.е. это реально
21126 такой же как 21124
отличаются лишь ГБЦ. ГБЦ имеет другой ролик натяжения. помоему немного иные шестерни. Еще какие то мелочи.
В общем в инете где-то была прикольная статья про сравнение 21124 и 21126
в общем ставить на свой блок можно и ту и другую.
Зибила-сила!!!
Дядя прав. Счет справка вполне хватает.
Мы номера срезаем и делаем на безномерной агрегат.
А на калиноблок новая фишка!
Удаляем номер отлитый 11183 и делаем 21083.
Блок выше, марка 083 и счет справка есть.
Нагнут только за просрочку установки на учет-100рублей.
А делаем так потомц что калиноблоки только номерные.
Дмитрий хорошую ссылку дал.
Там еще угол хонинговки другой у 126 блока за счет компрессионной высоты поршня.
Они изменили угол чтобы масло медленней стекало.
Турбина 6-9
Кулер фронтальник 2-5
Форсы и насос 5-6
Вестгейт и блоуоф 5-6
Коллектор можно и за 4 и за 10
пайпы.... хз Заказывать придется
Датчики и.т.д мелочевка еще рубля 4
А еще и бустконтроллер хорошо бы))
-Турба ОТ 8 до 13(HI VF 10 с субаря до ЕВО улитки живой)
-Кулер ОТ 4 до 12(от сааб до тюнинговый на выбор)
-Форсы ОТ 4 до 10.500(от сааб с мойкой до сименс дека на мотор свыше 300 коней)
-Гейт выносной как правило не нужен-прикручен к улитко.
-Блоу ОФФ от 3 до 5(китайская реплика а-ля проспорт до аукцинного гредди или апекси)
-Коллектор от 8 минимум до 20 от Профа
-Пайпы в среднем 3-6 тыщ в зависимости от материала
-ДАД избыточный на 2 кило порядка 900 рублей
-ДТВ от эсперо 1200
-Переделка проводки 1700
-Проводка 3300
-Катушка+коммутаторы 700+600
Дядь просто два месяца назад собирали, так что вот объективные цены.
Плюс много чего я не написал типа патрубков, шлангов, тройников, буст контроллер и т.д.
Я про бюджет.
Согласись Дядь что дешево и сердито не бывает?
Ну или если подфартило и намутил халявного железа.А так денег оно требует ой как многа....
Денис Ефимов, у меня сейчас разгон до сотни 12,171 при учете что 16кл. ГБЦ стандартная + прошивку взял тоже стандартную, а она слегка косячная на моем движке. Разгон мерял по инжекторной проге, по моим прикидкам погрешность примерно 0,2
по другой проге анализирующий лог разгона, я прикинул что мощность получилась 95, что собственно вполне может соответствовать реальности.
Далее мощность достаточно легко поднять поставив нестандартные валы, рессивер и прямоток + настройкой мозгов. и получится 120-150. в зависимости от валов и настройки.
Хотя могу сказать что даже стандартный 16 кл после стандартного или немного тюнингованного 8 кл очень приколен.. т.е. трудно описать ощущения . первые дни вообще очень непривычно было и стремно. сейчас привык и когда иногда пересаживаюсь на стандартный инжектор то разница чувствуется. а когда на карб сажусь то еще больше чувствуется.
Короче я понял что кто ездил на 16 кл. зубиле тот на 8 кл. уже не пересядет.
поэтому и строилось все несколько месяцев + в долги влез и кое какие накопления угрохал
у меня подходящая турбина и кулер уже давно дома пылиться, но осознавая фронт работ и бюджет я пока не решился на это.
Вальбро 4500))
Дим ну че сравнивать член с пальцем?
16рик поет! Даже пиленный.
А 8вэ это дрочево.
Интересно конечно, но кто играл с 16вэ.....Ты прав!
Плюс база одинакового мотора с 8ми или 16ти клап головой порядка коней 10-15 разница.(при наличии нормальной проги и там и там)
Камера сгорания неоптимизирована в 8вэ, а при доработке падает степень и мотор скисает.
Я жду)))
Тут помоему активистов штук 5 наберется.
Как говорил бывший шеф: учи матчасть)))
Молодежь, мы к вам обращаемся! )))
Сам в инете шарился.
Просто за 50 тыщ СОВСЕМ уж бомж комплект. Стыдно.
Лучше тада на дроселях от Левина или на ресивере.