Ребята помогите хочу поставить турбо

я тоже машину продаю - возьму 8 или 9тку еще не решил(сейчас 99) но я на ней уже кувыркнулся и ездить дальше на ней не стоит, потому 8 в тюнить не буду этот

кто што думает по поводу модели???

если ты не семейный человек, то 08 однозначно. Если жена, дети, то 09 удобнее

восьмак сила!

да восьмера конеш.кузов жесче!

я сейчас переодически на свою девятку сажусь... типа до заправки проехать или из двора выехать... я ее маме отдал, чтобы училась. Дак вот после восьмерки когда сажусь очень непривычно. Уже несколько раз башкой об крышу бился. не привык к таким маленьким дверям :)

Удобство девятки лишь в дверях. Вот подумайте как часто вы будете их открывать ? На моей девятке они вообще только изнутри открываются, но это не напрягает, так как я на ней их только 1 раз для людей открывал. Поэтому я даже не заморачиваюсь на то чтобы там делать...
Так что плюс в дверях. Ну и минус тоже в дверях. больше дверей меньше жесткость... Но даже если отбросить понятие жесткости, то больше дверей больше того что будет гнить . больше ручек, больше стеклоподъемников... а все это все равно переодически ломается. Так что если двери открывать не планируете, то смело восьмерку.

08 с длинным дверями смотрится гармоничнее. После 08 такое впечатление что у 09 не двери а обрубки.

8 и 9 - из минусов постоянно гниющая жопа.
99 - из минусов не видно жопу при парковке, приходится сдавать с открытой дверью, если надо в упор. Уже протаранил одному человеку номерной знак фаркопом)))
По поводу жесткости кузова 8-ки, тема стара как мир, никто так и не доказал, что кузов жестче, существуют небезосновательные мнения, что совсем все наоборот)
У всего ряда зубил минус - на заднем седенье тесно, просто ад, в потолок упираются даже люди среднего роста, карликам там в кайф)) кузов адски гниет просто на пустом месте. А в целом все машинки неплохие, конфетку сделать можно ;-)

данные авторевью, жесткость кузова на кручение НМ\градус

Результаты измерений жесткости кузовов в ОДК АвтоВАЗа
(стенд фирмы Sсhenck, автомобиль в сборе, открыты двери, капот и крышка багажника)

ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800

* Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам.
** Модификации седана ВАЗ-2110 с удлиненной базой.

ах да ссылка http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm

Дядя молодец!
Восьмак Второе почетное второе место!
Десятка не машина-так что не в счет!
Короче восьмак рулит!
Фсем баяца!
Тут клуб зубильщиков так что дрочим на зубило классическое))))

Дядя Дима, уважуха. Только одно но, много ли людей ездиет с открытыми дверями?)) думаю с закрытыми дверьми картинка будет в сторону 9-ки, нежели 8-ки. А по поводу 99, если вам влетят в жопу и вы будете на заднем седенье, не хотел бы я оказаться в 8-ке или 9-ке. Так что тест жесткости на кручение - это только один из тестов.. А вообще жизнь коварна, сколько случаев, что люди выбирают себе самую безопасную тачку по еврокап с кучей подушек, а потом ни одна не открывается и электронные системы срабатывают так, что лучше бы и не срабатывали.. поэтому зацикливаться только на чем-то одном не стоит, надо просто выбирать то, что по душе и по карману, ИМХО.

Денис Ефимов, я тя уверяю)) лишние 4 дверные петли и 2 замка жесткость кузова на кручение не повышают.. Только в том случае будет тольк если в дверях стоит труба усилитель и испытваем на лобовой удар..

Кстати кардинально усилить жесткость кузова можно ввариванием в пороги и лонжероны швелеров. сгодится любая

а сточки зрения перевертыша, я в кювете вылез легко потому што двери короткие а так бы фиг вылез если бы 8рка была - хотя тоже, это такое зубов боятся в рот не давать...

Дядя Дима, а нужно ли оно, повышение жесткости кузова? ведь чем сильнее деформируется кузов, тем больше энергии удара он поглощает, тем менее резкое его замедление после удара и соответственно пассажир принимает меньший удар на себя. Заметили, что сейчас все иномарки после несильного столкновения мнутся в хлам - не просто так)) да и мнутся они правильно, в отличие от русских машин, поглощая как можно больше энергии удара. Поэтому любой недостаток можно превратить в достоинство и наоборот)) А дико жесткий кузов с рамой - это либо для внедорожника, либо для ралли, ИМХО

помоему это разные вещи.

Никто думаю не будет спорить, что деформация поглащает силу удара, но на ино именно поглащается за счет того что все мнеться и разлетается на кусочки в строгой последовательности.
ваз не поглащает так как ино, хотя бы потому что первая зубила помоему в 81 году вышла. Т.е. машина проекта вообще 70-х годов. Тогда о безопасности не то что у нас, даже в Европе намного меньше думали.

Кузов зубилы не разлетается равномерно поглащая удар, а складывается в произвольной последовательности... и как он конкретно сложиться - хз.

При слабой аварии можно легко убить кузов.(думаешь вроде и скорость маленькая и удар не сильный... а кузова нет. складки в крыше и т.д.)
при сильной аварии можно сложиться вместе с кузовом. Поэтому думаю жесткий кузов лишь на пользу.

С точки зрения управляемости тем более. Не зря же усиляют кузов растяжками.
Так же и каркас безопасности. он и безопасность увеличивает(в автоспорте естественно, где все фиксированны ремнями в ковшах и шлемах), но и делает более жестким кузов. т.е. управляемость.

Дима прав.
Я когда тачку разложил ехал 70.
Увидел что дура поворачивает и отбил тормоз.
Удар был на 50-60.
Кузов под замену.
Детали складывались как бог послал.
А в том году я 12ку в жопу догонял на 70.
Равномерно+он вперед ехал удар сгладил.
Думаю удар получился примерно на такой же скорости.
И ничего не было ужасного.
Ситуации конечно не сравнишь, но все же.

Но я думаю если бы была 9ка то повреждения были бы жестче.
Потому что у меня на 8 правый дверной проем ушел, это учитывая что сзади не дверь а крыло+массивная средняя стойка.
А на 9ке тощая стока центральная и дверь.

Крики про жесткость восьмерки .... Про жесткость девятки.... и 99...
У всех новые машины? Так что это не показатель... с годам все стареет и жесткости меняются...
в 99 не видно жопы? Учитесь ее чувсвтовать...
в 8ке не залесть на задние сидения без откидывания кресел? Вы водитель и вас это особо не волнует...
9ка это что то среднее... лично я не люблю "среднее" и по этому не расматриваю как вариант своей машины... но все зависит от состояния..
Вобщем пох какая машина... состояние смотреть надо.

Жесткость...
Ино в хлам... разлажилась на все возможные запчасти... водитель ходит и афигивает от случившегося...
на жигуленке две царапины на бампере и водила в реанимации...
Вот вам пример жесткости...
Удар должен гасится.... если он не гасится... не думаю что кто либо из нас выдержит удар тон 5.... минимум...

Дмитрий Шперук, чувствовать жопу у 99? )) забавно, когда паркуешся с зазором в 10см, то сложно чувствовать жопу тачки, ты наверное ас)) А по поводу жесткости и гашения удара согласен, люди в авариях гибнут в большей степени не из-за каких-то неимоверных повреждений, просто перегрузка сильная под 80g и ваш мозг просто умирает, сердце перестает биться, всего-то)) а чем жестче кузов, тем большие перегрузки испытает человек в аварии, и пох как кузов складывается, он все-равно удар гасит собственной деформацией.. природу не обманешь - кузов гнется за счет поглащения кинетической энергии, не имеет значения как он гнется, имеет значение только в какой степени он деформируется.

вы не совсем правы!!! кузов должен быть очень жестким только в области водителя и пассажира, а передок, т.е. крылья, ланжероны и т.д. - должны поглощать удар при аварии, так же и задница!!! так что на спорт тачках очень правильно делают, что усиливают центр часть кузова, чтоб случайно она не оказалась самой слабой и деформация не началась с центра авто!!! тогда уж точно людям пи...!!!

2Денис Ефимов
Я каждый день паркуюсь к стенке задом с зазором в пачку сигарет и не испытываю при этом дискомфорта... К машинам ближе 10 см не получалось прижимастся...
Когда часто паркуешся начинаешь вкуривать где зад начинается... =)))

Согласен про деформацию кузова... она олжна быть везде кроме салона автомобиля... а у наших машин ксожелению складывается все что только можно... и это становится опасно

Дмитрий Шперук, вроде каждый день паркуюсь раз по 5 точно, но дверцу стал приоткрывать, после того, как одному счастливчику фаркопом номер смял))) а, да, ну про салон авто само собой, это по умолчанию)))

Денис Ефимов, понимаешь... тут дело в психологии. Думаю никто не будет спорить если я скажу, что во всех городах разное количество машин, разная плотность населения и т.д. Дак вот в Питере где живет Димон плотность населения большая и машин очень много... и парковаться приходиться в притирку. Поэтому ничего в этом удивительного нет.

К примеру я
Мне каждый день приходиться проезжать 40 метров задом, маневрируя среди машин и разворачиваться. У меня это занимает 20 секунд. А друзья кроторые приезжают в гости делают это много минут... для них с непривычки это целая проблема... Просто я привык.

Так и Димон, он паркуется чувствуя габариты не потому что ему так хочется, а потому что так диктует жизнь... количество машин, количество свободного места на парковке.

Дмитрий Кудрявцев, да, городок у меня небольшой, но такое ощущение, что на душу населения по 2 машины, и парковаться тоже приходится в притирку практически всегда, иногда даже вылазить приходится через другую дверь, а иногда и дверь не открывается, приходится выезжать и искать другое место. Но вот чувствовать зад на дистанцию до пачки сигарет я все-равно не могу, вот и удивился, хотя и стаж у меня чуть больше года, может со временем придет ;-)

Здарово всем!!!
Я недавно офигенный сайт нашел( в честь нового года открыли), по типу вконтакте, только там нет такого количества спама!!!
============
zahodi*in/?view=1 (замени звездочку на точку и скопируй в адресную стооку браузера)
============
Нашел там девушку себе, всем советую!!!