У меня 8клапанная 1,5 литровая , карб 9-ка что можно реально сделать, для увеличения мощности?

Ярослав Илькевич, все зависит от количества денег у тебя в карманах. можно почти все, но обычно все упирается в деньги.

Хорошо. Назови примерную цену среднего апгрейта движка. Просто я тут подумал- мне все равно нужно скоро движку перибирать, может добавить еще денег и что- нибудь поставить.

Вот-вот. И у меня подобный вопрос. 99-я, 1.5, карб. Хочется замутить что-нибудь (что-нибудь- это чтоб рвать на светафорах опеля и мазды в самых дешевых комплектациях, ну может и драг когда-никогда =))). Но чтоб, сцуко, по карману сильно не ударило. Бюджет-10 косых.

Ну что сказать... я ездил на стоке пять лет, вполне был доволен... про тюнинг только читал... На данный момент решил построить 16 кл. инжектор. Все произошло просто - увидел объяву в из рук в руки и за ту стоимость было не грех взять мотор. донор 21124 - 97,9 л.с. в стоке. Так что думаю мне этого на массу зубилы вполне хватит для началу.

Сейчас докупаю оставшиеся части... по моим прикидкам все вместе мне обойдется примерно в 18-25 тыс. при учете что собирать буду сам. И плюс мне с движком подфартило.

вот почитайте-
http://www.atomic-dm.ru/?p=151

Роман Pafos Титов, на десять думаю ты сможешь коробку сделать. под сделать подразумевается поставить другой ряд и другую главную пару. Эффект будет заметен сразу. Хотя есть и отрицательные моменты. Поэтому нужно тебе посидеть, повыбирать, почитать, а потом уже подумать надо ли это тебе или лучше деньги на пивас и девочек потратить.

Может имеет смысл подвеску менять, тормоза... Помоему лучше ездить не быстро, но чувствовать дорогу, знать что ты хорошо оттормозишься, что резина не подведет. Это лучше чем сделать движок, а потом гнать и думать - выдержит коробка, не развалиться ли подвеска, затормозит ли машина... так что подумайте об этом.

А на счет мощности. советую погуглить по запросам "Максимальная мощность" "максимальный крутящий момент"

Спасиб, Димон Кудрявцев. Ты прав на 100%! И этого же мнения придерживается большинство разумных автомобилистов, в том числе и я, что сначала нужно по максимуму подумать о безопасности вождения. Об этом я уже позаботился. Теперь хочется немного прибавить в скорости...

Дмитрий Кудрявцев +1 лучше ездить медленней на авто,чем потом на нивалидке!

Насчет увеличения мощности...
Есть уникальный товар, только-только появившийся в России. Обеспечивает некоторый прирост мощности и экономию топлива на 10-20%. Подробности тут - http://vkontakte.ru/club5056515
Нужны три-пять добровольцев для "народной экспертизы", опубликующие впоследствии свои результаты.
Желающие, просьба отписаться в личку.

уникальный товар =))) Раз в пол года появляются такие уникальные товары =)))

Дмитрий Шперук, +1

И ни один из этих товаров, я уверен, из вас никто не попробовал...

это как коммивояжеры со своим чемоданом парфюмерии по офисам ходят и впаривают... :D чем то напомнило, тоже уникальные товары по уникальным ценам ))))

я не пробовал потому , что ни один из этих коммивояжеров не в состоянии объянить физичисекие или химические принципы работы их "улучшителей потоков воздуха в карбюраторов", "чудо-присадок" и проч проч.

На словах одни только патентованые секретные но тлучшие в мире формулы и уникальные конструкции.

Алексей, зайдите в группу, там все прекрасно расписано...
Насчет коммивояжеров: швейцарские часы, например, в начале своего появления распространялись за рубежом только и именно через них...
Ну да ладно, к вам в офисы никто не заходит и товар никто не "впаривает". Распространяется лишь информация, с которой соображающий человек внимательно ознакомится, а не пропустит через свои непонятные стереотипы...

Сергей, я был в этой группе. В описании действия присадки отсутвиет описание действия присадки, правда этот скромный факт умело заштрихован кваниучными (техническими?) терминами.

Цилиндр двигателя - не сковородка
Для смазки стенок цилиндра используется моторное масло
Что такое предварительный катализ???? бред абслютный!
А на стенки цилиндров топливо зачем притягивать???

Я уже не хочу обращать ваше внимание на отсутвие логических связей в изложении фактов и выводов!!!

Уберите свой пост и не позорьтесь с такими текстами!!!

Грустно, Алексей, грустно... И как страна сможет дальше жить - слабо представляю... Ну да ладно, катайтесь дальше, Алексей...

Сергей , если у вас все так круто, то плиз покажи
1. Сертификат соответствия - ГОСТ Р
2. Одобрение Автоваза
3. Желательно патент, потому что то что написано в группе это для детей сказки.

1. Товар как раз сейчас проходит российскую сертификацию
2. Автоваз-то здесь при чем??
3. Если ты собираешься съездить в РосПатент на Бережковской набережной или как-то еще осуществить патентный поиск, то я постараюсь отыскать его номер...

Прочитал всю тему стало интересно.
Я на счет безопастности, стоит ставить чугунные барабаны? Или не стоят они того?

1. Окей.. пусть проходит... это плюс. НО как специалист по сертификации и качеству, могу сказать, что данные сертификаты выдаются на безопастность товара, а не на его качество. Хорошо если хотя бы он будет... хоть безопастность..
2. Автоваз при том. Если вы планируете позиционировать свой товар, как тот , который не навредит машине, то нужно получить одобрение автоваза. Бумажку мол так и так. испытали, посмотрели и приняли решения, что данные таблетки не вредят здоровью двигателя и не вызывают аварийных случаев. Не дай бог если эти таблетки как-нибудь чем-нибудь навредят... люди пойдут не к вам , а в салон где покупали новую машину и будут говорить "Почему движок развалился на скорости в повороте..." поэтому бумага Автоваза по любому нужна.
3. Да номер патента очень интересен. найти инфу возможно в наше время по всему.

Рамиль ~RAM~ Акберов, последнии два года езжу на чугунных. Есть плюсы - они цельные. т.е. значит лучше отводят тепло . Есть минус- они тяжелые, а следовательно забирают часть энергии подающиеся на колеса. Поэтому плюсы и минусы думаю компенсируют друг друга... Выбирает каждый сам. я выбрал чугун.

Я за чугун =)))

Дмитрий Кудрявцев а по торможению???

да на самом деле особой разницы нет.

P.S. хотя ... хотя может и есть. я просто уже очень привык к своем торможению. тут поездил на другой зубиле и понял, что моя машина очень не плохо тормозит... и вот хз почему. может перед вентилируемый и зад чугунный сказывается, может просто потому что с переодичностью в пол года обслуживаю тормозную систему... хз.

Какая разница - в алюминиевых барабанах все равно накладка чугунная и тормозит по чугуну. Просто цельночугунные прочнее, но и тяжелее ...
И не забывайте про правильную настройку колдуна...