просто фильтр у него был подвальный, с нормальными фильтрами такого не случается.

Я день ездил без кастрюли вообще. Разници особо не заметил...

фильтр начинает засасывать когда он уже весь загажен и не пропускает воздух

А если вывести воздуховод куда-нибудь в холодное место (напр под бампер)?

Теоретически, конечно, должно помощь, но по факту?

Алексей я такую систему видел на bmw 5 у них короче патрубок выведен В бампер если кому интересно то может полюбопытствовать .
ЗДЕСЬ ПОЛУЧАЕТЬСЯ ЭФФЕКТ НАГНЕТАТЕЛЯ?
ЧЕМ БЫСТРЕЕ ЕДИШЬ ТЕМ С БОЛЬШИМ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХ ПОДАЕТЬСЯ В КАРБЮРАТОР??? ХОЧУ ТАК ЖЕ ПОПРОБЫВАТЬ.... НА НАШИХ МАШИНАХ :)))

правильно...
только смотри чтоб туда мусор не попадал.....

Привет песочек, пока двигатель :) ?Ну или фильтры постоянно забиваться будут.Самвел SAM Хачатрян не заморачивайся ерундой, ставь интеркуллер и турбину :)

нифига кроме грязи вы не получите.. все эти пуко-наддувы уже сто раз обсуждались....

1. Самвел, что на бэхе сделано, чтобы воздухан не был последним барьером перед двигателем? Думаю воздуховод под бампер всяко эффективнее чем дырки в кастрюле сверлить ...

2. Андоюша Барышников, в первую очередь мне хочется избавиться от паровых пробок в карбюраторе. Горячая машина - ватная, в том числе благодаря перегретому воздуху под капотом... Вывод заборника даст более холодный воздух и понижение T в карбе. Если дополнительных +150 кобыл под капот докинет, - будет приятный бонус.

Может кто знает где взять подходящую гофру длиною 1,5-2 м диаметром ~2дюйма? БМВ 5 в расчет не принимать.

под бампером еще круто водичка глотается ;))

Чего вы все про грязь да водичку? руки и голова на кой нужны? если оч нужно ищешь самое сухое и чистое продуваемое место около бампера и проводишь гофру..
или в капоте заборник вырезать..
вариантов то много..

да только овчинка выделки не стоит... ;))

Ну если сначала вал поставить и прямоток построить..то будет смысл..
да и так будет я думаю малек..всяко лучше воздух заберать будет..