После таких водных процедур, акум умирает... от резкого перепада температуры там толи изолятор разрушаеться толи че, вобщем спасает такая процедура несколько раз, потом можно акум выкидывать

хм... я так то не дурак, в горячую воду не бросал. постепенно нагревал. хз вроде живой, посморим как будет он себя дальше проявлять. но хз чо за хрень аккуму чуть больше года, но заряжается вроде не до конца, толи мне не повезло с ним толи я ваще не знаю. проверяли, нигде вроде масса не отходит, на гене ремень подтягивали хорошо отдает, где прогиб или это аккум еба дает хз (( обидно что варта и что стоила не 500 рублей

у меня тюменец вторую зиму, и еще хз сколько он до этого на машине стоял, купил машину с ним, сегодня утром вышел и в -33 завелся =))) со второго раза, не занося его домой, но он у меня и не разряжается =))), может секрет в том что генератор на 110 ампер, а аккумулятор на 65 =))), а вообще в продолжение темы... перед зимой поменять все фильтра, залить хорошее масло, я мобил1 синтетику лью, и поставить иридиевые свечи, и уверенный пуск в любой мороз обеспечен =))) Как говорят умные люди, исправная машина должна заводиться в любой мороз =)))
п.с. не знаю как на карбах, я на инжекторе езжу =)

у отца шестерка простояла в гараже неделю. на улице минус 28 было. аккумулятор не новый, но следили за ним. В гараже и на машине сантиметровый слой инея был. Завелась как летом с пол оборота. я аж ох...ел

Сегодня в Тюмени -34. Тачка новая (2110) завелась только с подогревом двигателя. Так не хотела. Сибирь блин.

Всех с наступающим!

За 7 часов температура опустилась с -18..20 до -30 или чуть ниже. Аккум фуфловый, но подкурить не помогло. Завели с троса.
Потом машина простояла ночь на улице (часов 12), подкурить тож не помогло. Завели с троса. За бортом -32. Двигло не укрыто, картонки нет.
Подозреваю что карб мозг мучает.

Менял масло недавно. Осталось примерно 700мл масла. Решил не таскать в багажнике всю канистру. Пошел купил чистую бутылку литровую и слил в нее масло. Сегодня заглядывал в багажник. Там в бутылке сургуч, а не масло. Еле льется. Чего удивлятся что машины не заводятся)

Какое масло залил?
У меня в движке ENEOS 10W40 полусинь.
У меня причем фишка такая, что крутит-то она весело и задорно, даже вспышки есть, а не заводится.

У меня 5w40 Лукойл Люкс. Крутит то же весело. И вспышек пруд пруди, а без подогрева не завелась. Хотя у меня уже инжектор. Говорят же что инж хуже заводится в морозы.

-33 в омске, увереный пуск без всяких подогревов с первого раза.... инж 9 =))))

В суровом Челябинске -30 -35... Каждое утро в 6:00 завожу без прооблем... Масло самое обычное из бюджетных ТНК.... Свечи тоже обыкновенные, дорогие купить я не рискну.... КАРБЮРАТОР С АВТОПОДСОСОМ... Никакой подсос не вытягиваю... Сел, педальку нажал пару раз, ключ повернул и вуаля=))

Один момент забыл) Аккумулятор новый ЗВЕРЬ. Никогда не заношу... Если он пережил на улице такие морозы, то и дальше заносить не стоит думаю....

для холодного аккума в -30. инжектор.
кручу первые 2-3 раза с выжатым газом, с перерывами по 1-2 минуте. у меня так быстрей аккум оживает.
следующие попытки уже с подачей топлива :)

А смысл в продувке цилиндров... у меня на 2-3 раз уже заводится при -30 =)))

Игорь Мешков, смысл в том, что бы свечи не заливать зазря, все равно первые 1-2 раза точно не светит завестись, а если свечи залить, то уже усе)))

Роман milksop Ворончихин, я правильно выши мысли изложил?))

ну если только для того чтобы масло размослать в картере, а вообще ставьте иридиевые свечи и будет вам счастье =))))

Игорь Мешков, иридиевые - это комплект которых в 2,5тр выходит?)) не хотел огорчать, но в 99% случаев в морозы люди не заводятся по 2-м причинам - севший аккум(либо просто стоявший всю ночь на морозе), либо слишком вязкое масло.
А по поводу свечей мне с трудом верится. Чем ниже температура, тем меньше сопротивление у проводников. Искра должна быть еще лучше, чем в жару. Другое дело, что топливо ледяное и хуже воспламеняется, но тут иридий никак не поможет.

Денис Ефимов, именно так).

Денис... ну не 2,5 а 400 рублей свеча, они дают более мощную искру чем простые... а следовательно более быстрое воспламенение топлива, да и не заливает их... а вот по поводу 2 причин не соглашусь... половина успеха пуска холодного двигателя в свечах... потому как без стабильной и мощной искры в мороз плохо испаряющееся топливо не воспламенить...

Игорь Мешков, если летом на свечах нормально заводился и они давали стабильную искру, то зимой из-за них НЕ заводиться не может. Сомневаюсь, что иридиевые свечи будут давать более мощную искру. На сколько более мощную? И что эта более мощная искра заставит лучше испаряться замерзшее топливо, или оно изменит физику процесса и топливо начнет быстрее сгорать? Бред и очередной маркетинговый ход производителей свечей. Каких у меня только не было свечей, а лучше НГК по 90р штука я еще не видел. И каким образом эти свечи не может залить мне еще интересно? Они покрыты нано-веществом, с которого бенз слетает как с гуся вода?))

Вообще все это ерунда по поводу свечей, у меня знакомый синтетику залил в двиг, заводится в любой мороз с одного тыка и какал он на иридиевые свечи)) а 2000р тратить на свечи для таза - это сумасшествие какое-то ))

после залития свечей в продувке уже смысла не вижу... в -30 бенз слабо испаряется.

Пока не разбили зубилу, заводилась она и в -30, и в -32 на самых беспонтовых свечах по 40р. за штуку, как родная, да еще и с маслом 10w40. Сосед сверху ох@евал и шел бросать с окна провод для подогрева. Так что...
Холодный пуск зависит от многих аспектов, в том числе от износа отдельных частей ДВС. Не буду вдаваться в подробности, так как не силен в этом.

Денис я не буду с тобой спорить, заводится на обычных свечах радуйся, это отлично!!!, скажу про свою, масло синтетика 5w-40 мобил, на хваленых нжк не заводилась в -25, хотя аккум крутил нормально, поставил новые нжк и тоже самое... заехал на сто, мне там знакомые вкрутили иридиевые свечи не новые, больше ничего не делали... сейчас -35 домой аккум не заношу, машина заводится стоит только пару раз коленвал провернуть, вот поэтому их и не заливает, потому что не успевает =))) Я для себя выводы сделал... =))) а если 2000 за свечи которые ходят 100000 км это много ну хз... кому как...да и двигатель с ними работает лучше, компьютер показывает одинаковую скорость сгорания смеси в цилиндрах, жвигатель не троит...

Игорь, стоит указывать, когда свечу не заливает)) Если она дает искру и карб/инжектор не переливает, то заливать никакую свечу не будет.
а свечи это как составляющая всей системы. и возможно, что многие элементы изношены/плохо работают и заменив что-то на новое(всего 1 состовляющую) машина будет работать лучше =)
У меня лежит 3 комплекта NGK, два из которых возможно палево.
Щас купил за 30р. штука свечки какие то. Работает))

31-го декабря завели с троса - за бортом -32. Поездил, около 17.00 поставил на стоянку. В 23.00 не завел уже - покрутил, помаслал, посадил аккум немного). Машина простояла до сегодняшнего утра на улице. Потеплело - с утра около -20 было. Под капотом все в снегу. Подкачал бензин в карбер, сама со 2-го оборота колена завелась. Даже не подкуривали, аккум не снимал с 31-го.
Масло, правда, eneos полусинт 10w40, может из-за этого при t ниже 30 она не заводится сама.